Patinets elèctrics amb seient: varietat de models i recomanacions per triar

El motor elèctric fa que tot el que hi ha muntat sigui molt més fresc. Però hi ha una sèrie de subtileses i matisos en el dispositiu d'un patinet elèctric amb seient, en els seus costats positius i negatius, en l'elecció i fins i tot en l'ús, que cal tenir en compte.

Està clar que un patinet elèctric amb seient serà definitivament més pesat que el seu homòleg no elèctric. Al cap i a la fi, el motor en si, la bateria i també el seient no són de cap manera sense pes. Però aquest inconvenient no és massa significatiu: la potència del motor us permet "estirar" el vehicle sense esforç innecessari. És cert, portar un patinet elèctric per sobre de barreres (vies, voreres, passos inferiors, escales mecàniques), i serà més difícil aixecar-lo o baixar-lo per les escales. Aquest dispositiu ocuparà més espai tant a l'apartament (casa) com al maleter d'un cotxe.

A més, un dispositiu mecànic convencional és versàtil: podeu muntar-lo fins i tot on no hi ha font d'alimentació o funciona de manera intermitent. Però això no vol dir que els equips elèctrics s'hagin d'abandonar en principi. No obstant això, a la major part del territori de Rússia, la font d'alimentació és força bona perquè un scooter d'aquest tipus mostri tots els seus avantatges.

Es pot equipar amb aquest dispositiu sistemes de control electrònic sofisticats per a la màxima flexibilitat. No té sentit dir massa com d'agradable és utilitzar aquesta tècnica. Però s'haurà d'anar molt més en compte, evitar amb cura circular en terreny humit i en temps plujós. I ningú va cancel·lar els requisits de seguretat elèctrica. Però el patinet elèctric és capaç de suportar una càrrega força pesada (més de 100 kg).

Fins i tot si els lectors d'aquest article pesen clarament menys (que és molt bo), aquesta propietat encara és valuosa; després de tot, podeu portar amb vosaltres una càrrega força voluminosa i pesada. Pel que fa a la maniobrabilitat a la ciutat, la capacitat de conduir per llocs força estrets i evitar els embussos de trànsit, el patinet elèctric està per davant de qualsevol cotxe i fins i tot motocicletes. L'avantatge indubtable del dispositiu serà el fet que no genera cap tipus d'escapament tòxic.

Pel que fa als desavantatges evidents d'un patinet elèctric, es pot assenyalar:

• dificultat per plegar;
• manca de nanses plegables (en la majoria de models);
• poca aptitud per esquiar a la primavera, tardor i sobretot a l'hivern;
• un preu força elevat (al cap i a la fi, la producció de motors, bateries, electrònica no és barata).

Convé iniciar la conversa sobre patinets elèctrics amb selló amb el fet que hi ha una clara diferència entre els models d'adults i els infantils. La seva massa i mida poden variar significativament. Després de tot, fins i tot el lloc d'aterratge per a un adult serà notablement més gran que quan un nen està rodant. Però la qüestió no és només que alguns dispositius són lleugers, mentre que altres són pesats, hi ha matisos molt més significatius. Tan, la força estructural dels models "adults" hauria de ser més alta.

Un patinet elèctric per a adults és capaç d'aconseguir una velocitat més alta. Les versions que viatgen a velocitats de fins a 20 km/h s'han convertit en força habituals. Aquestes modificacions es poden utilitzar no només per a l'oci i l'entreteniment, sinó també amb finalitats purament pràctiques.

Molts patinets adults poden circular tant al carrer com a l'interior de diversos locals... La majoria dels models poden suportar una càrrega de 120 kg. Però les estructures més "resistents" estan dissenyades per carregar fins a 150 kg. Per descomptat, són una mica més convenients per a propòsits pràctics, però, el cost d'aquests scooters és invariablement més alt. Es tracta del metall més gruixut i d'altres precaucions.

Moltes persones s'enfronten al problema de com determinar quantes rodes hauria de tenir un patinet. Per descomptat, els models infantils més senzills es produeixen en una versió de tres rodes. Però a partir d'una certa edat, les taules s'utilitzen activament, col·locades sobre 2 rodes. Són les versions de dues rodes les més versàtils. Es poden utilitzar:

• per caminar;
• per a les arribades esportives;
• per a viatges extrems.

Pots agafar velocitat ràpidament i fer maniobres pronunciades sense el risc de perdre l'equilibri i caure. Els models amb tres rodes són més demandats en els segments infantil i adolescent. Són bons perquè garantir una major estabilitat... Tanmateix, serà més difícil de maniobrar i accelerar. Tanmateix, aquests desavantatges dels patinets de 3 rodes no són massa importants per a aquells que tot just comencen a aprendre a conduir.

Un patinet de quatre rodes és molt rar. Sí, és especialment estable i estable quan es mou. Però la seva velocitat serà menor que la de qualsevol altra modificació.

Però la diferència no només es refereix al nombre de rodes, sinó també als seus paràmetres. Tan, És poc probable que els models amb rodes grans siguin adequats per a un estil de conducció esportiu. El més convenient és fer esport quan la mida de l'hèlix és d'uns 0,1 m. Pel que fa a l'esquí normal a la ciutat, els indicadors "mitjans" són els més adequats: uns 0,18 m.

Algunes persones prefereixen patinets amb rodes amples. Són tan estables com sigui possible i superen fàcilment les barreres més aviat difícils. Tanmateix, l'augment de l'àrea de contacte amb la superfície significa que es gastaran moltes forces en un moviment cap endavant elemental. És cert que els motors molt estrets tenen un inconvenient important: és convenient muntar-los només en una zona especialment preparada i anivellada. Una col·lisió amb qualsevol pedra, qualsevol branca provocarà immediatament una forta commoció cerebral.

Pot sorgir la pregunta de si són millors els models amb rodes gruixudes o amb pneumàtics prims. No hi ha una resposta universal a aquesta pregunta i no pot ser-ho. Molt depèn de com s'utilitzi el patinet elèctric. L'important gruix del pneumàtic millora el rendiment de conducció del vehicle, permetent-li superar gairebé qualsevol tot terreny. Tanmateix, al mateix temps, la massa de la pròpia estructura creix i la resistència augmenta durant el moviment.

De la mateixa manera: Els pneumàtics de bicicletes grasses s'utilitzen per circular en condicions de carretera especialment difícils. Tanmateix, això no vol dir que aquests models no siguin adequats per conduir a la carretera més normal de la ciutat. Per a un moviment còmode allà, n'hi ha prou amb augmentar lleugerament la pressió dels pneumàtics.

Quan es tracta de patinets elèctrics plegables amb seient, aquesta opció és molt valuosa.... Gràcies a això, podeu transportar el dispositiu amb seguretat en un cotxe, en un autobús, en un tren, etc., sense por que les seves dimensions generin cap problema.

Finalment, val la pena esmentar i sobre les versions sense motor en la configuració bàsica: Es tracta de patinets elèctrics per a motoristes experimentats que poden trobar fàcilment el motor òptim pel seu compte.

Un dels dispositius més potents en termes de capacitat de càrrega és ara Eltreco Uber ES04-E. Aquest patinet elèctric funciona bé tant a les carreteres urbanes com rurals. Pot transportar fins a 110 kg de càrrega. En aquest cas, la pressió sobre el seient no hauria de superar només els 70 kg. Gràcies al motor potent (0,7 kW), el producte Eltreco puja amb confiança per un pendent relativament pronunciat.

Aquest model va arribar al cim perquè un adult i un nen poden muntar-hi amb seguretat... L'esquema de tracció total garanteix la comoditat de conducció a llarga distància.

Alternativament, podeu considerar Zaxboard Rider. Els seus dissenyadors han previst una impermeabilització en 3 passos, que permet, encara que amb precaució, circular fins i tot a l'hivern.

El Zaxboard Rider està equipat amb rodes de motor de 8 polzades, la potència de les quals és de 0,35 kW. S'utilitza un ordinador integrat d'última generació per controlar els paràmetres de moviment. La comoditat de conducció està assegurada per amortidors de molla instal·lats a la part davantera i posterior. La bateria té una capacitat de 12000 mAh.

Bastant popular Kugoo light 350W. Aquest patinet elèctric té una bateria amb una capacitat de 8,8 Ah. Els dissenyadors afirmen que el producte funcionarà igualment bé a l'asfalt com a la imprimació. Hi ha un alt ritme d'ascens pujada i una fàcil acceleració des d'un parat. La roda davantera està ben amortida i suprimeix completament totes les sensacions dolentes de conducció.

El seient suau també té una funció d'absorció de cops... Les rodes amb un diàmetre de 8 polzades són relativament ben transitables. El disseny del bastidor i la qualitat de les articulacions permeten una marxa tranquil·la amb una càrrega total de 130 kg. La bateria de ions de liti és molt fiable. El patinet desenvolupa una velocitat de fins a 30 km/h i recorre fàcilment 35-37 km amb una càrrega completa.

A petició del consumidor, l'alçada del volant i del seient es pot ajustar individualment... Al davant hi ha un far LED d'alta brillantor. I la llum de fre posterior no es pot anomenar esvaïda. Els frens de tambor fan que sigui fàcil de maniobrar, fins i tot en trànsit intens.La visualització dels indicadors clau durant la conducció s'implementa mitjançant l'ordinador integrat.

Altres paràmetres són els següents:

• pes propi 18 kg;
• carregant la bateria des de zero en 240 minuts;
• tensió de xarxa necessària 220 V;
• mode de funcionament òptim de +10 a +30 graus centígrads;
• es disposa d'un reposapeus.

El encara més poderós mereix atenció. Kugoo Max Speed ​​​​500W 48V... Aquest patinet elèctric està equipat amb una bateria de 13 amperes per hora. La potència del motor és de 0,35 kW. Quan la bateria està completament carregada, un patinet que pesi 20,5 kg recorrerà fins a 45 km. En aquest moment, la càrrega pot ser de fins a 130 kg com a màxim.

Altres paràmetres són els següents:

• rodes de 10 polzades;
• velocitat màxima 40 km/h;
• inclinació admissible de 20 graus;
• omplir la bateria en 5 hores;
• temperatura ideal de +10 a +30 graus;
• els valors màxims de temperatura permesos són de -10 a +40 graus centígrads.

Entre els models per a adults de patinets elèctrics amb seient, val la pena parar-hi atenció Eltreco Iconic L. Aquesta modificació està pensada fins al més mínim detall i creada amb molta cura. Les dimensions del dispositiu són 1,15x0,2x0,55 m. El marc està fet d'alumini i el producte en conjunt pesa 15,3 kg. No obstant això, està dissenyat per a càrregues de fins a 110 kg i s'adaptarà fins i tot a persones sedentàries insegures.

És curiós que el centre de la plataforma està fet d'una làmina d'alumini monolítica. Es va doblegar perquè la resistència del metall no canviés. Les ressenyes del scooter Eltreco noten invariablement l'absència de cap reacció i una resposta de control molt ràpida a les manipulacions de qualsevol pilot. La part davantera i posterior han estat equipades amb frens de disc acuradament provats. La goma, feta per encàrrec per Kenda, és resistent a la pluja i la neu.

Xiaomi m365 difereix poc del model que acabem de descriure, ja que ocupa el mateix nínxol... També s'utilitzen rodes amb un diàmetre de 10 polzades i cautxú de la marca Kenda. Per tant, les revisions indiquen una depreciació sorprenent fins i tot en condicions difícils. El seient és bastant ample i suau perquè puguis fer un viatge llarg amb seguretat.

Gràcies al motor, reforçat en comparació amb el producte Eltreco (0,5 kW), va ser possible augmentar la velocitat de conducció a 32 km/h. Els dissenyadors es van preocupar, per descomptat, de minimitzar la reacció. S'utilitzen frens de disc, així que aturar-se si cal és molt fàcil i senzill. Al patinet elèctric Xiaomi, la càrrega màxima és de 110 kg. El pes total del propi dispositiu (menys la posició del seient) és de 16 kg, es proporcionen 5 modes de velocitat diferents.

Però alguns pilots prefereixen Eltreco Uber ES07-1200W 48V. I aquesta elecció és bastant raonable. Aquest model és atractiu per als residents de les grans ciutats amb el seu ritme de vida intens. El disseny d'ES07 també està en línia amb l'estil de vida modern. La velocitat màxima de 35 km/h la proporciona un motor de 1,2 kW. El corrent se li subministra des d'una bateria amb una capacitat de 12 amperes-hora; la tensió és de 48 V.

L'elecció d'un patinet elèctric amb seient per a gent gran i nens, paradoxalment, obeeix als requisits generals. És imprescindible garantir la màxima seguretat i estabilitat. És per aquest criteri que hauràs de valorar:

• direcció;
• frens;
• rodes;
• amortidors.

Pel que fa al país d'origen, pràcticament no hi ha opció. Només l'1% dels patinets elèctrics o una mica més es produeixen fora de la Xina... Només cal donar preferència a marques provades i conegudes, i no artesanies dubtoses d'empreses poc conegudes. Aleshores, molt probablement, no hi haurà cap motiu per decebre la vostra elecció. És imprescindible comprovar els certificats de conformitat.

Llegint els nombres atractius de velocitat i abast a les descripcions, cal tenir en compte que en realitat aquests paràmetres també estan influenciats per:

• temperatura de l'aire i del propi scooter;
• pendent de la carretera;
• qualitat del recobriment;
• taxa de desgast;
• pes del conductor i càrrega transportada;
• bombament de rodes;
• freqüència i durada de l'acceleració;
• estil de conducció.

En circumstàncies molt desfavorables el quilometratge pot ser un 40-50% menys que els indicadors indicats. Per tant, només es pot tenir en compte com a pauta general, i no per posar esperances massa grans.

Una recomanació habitual és "provar" el patinet i provar-lo en moviment.

Però ni tan sols totes les botigues "físiques" ofereixen aquesta oportunitat, per no parlar del comerç electrònic. Per comprar un producte de qualitat, cal parar atenció a altres indicadors. I sobretot, el tipus de bateria. Sí, gairebé tots els models moderns estan equipats amb bateries d'ions de liti. Tanmateix, les bateries de plom-àcid, malgrat la seva gran gravetat i efecte de memòria, són bones perquè gairebé no perden capacitat en fred.

Si la lleugeresa de l'aparell és molt important, heu de donar preferència als models amb rodes de motor.... Amb característiques de conducció idèntiques, són 2-3 kg més lleugers que els patinets equipats amb motors elèctrics separats. Pel que fa a la mida de les rodes, el diàmetre de 8-10 polzades es considera suficient a la ciutat. No obstant això, superar les voreres de voreres amb una secció de rodes de menys de 10 polzades és molt difícil.

On hi ha moltes rajoles, les rodes pneumàtiques de poliuretà són genials. També es recomana per a excursions per camins de terra.

Però ara es compra el patinet elèctric i el propietari té problemes quotidians. L'enfocament correcte ajudarà a suavitzar-los o fins i tot eliminar l'aspecte del tot. És imprescindible evitar la descàrrega total de la bateria. Conduir fins que la càrrega s'esgoti completament només es pot justificar per motius molt greus, i no per ganes de divertir-se.... Com en el cas dels telèfons mòbils i els ordinadors portàtils, el carregador es connecta primer al patinet elèctric, i només després a la font de corrent.

Si la bateria comença a emetre una olor estranya o s'escalfa molt, s'ha de substituir immediatament. El mateix es fa quan s'aboca algun tipus de líquid des de dins. Està prohibit connectar el scooter a connectors humits. És molt indesitjable emmagatzemar-lo en habitacions fresques, així com on la humitat és alta.

Pel que fa als viatges a l'hivern, en principi són permesos. però assegureu-vos de portar roba d'abric i roba interior tèrmica. Es vesteixen abans de marxar com si la temperatura real fos 10-15 graus per sota de la que mostra el termòmetre. Tenint en compte el vent i el moviment ràpid, és probable que això sigui així. Definitivament, hauríeu de tenir cura de la protecció contra esquitxades i neu.

També cal triar el camí correcte. Fins i tot amb neu plena no és tan perillós circular com sobre gel. Si el gel és habitual, que és habitual a la tardor i a principis de primavera, s'aconsella cobrir les rodes amb punxes. No cal que vagis a cap lloc, pots fer el mateix tu mateix.

Per obtenir una visió general del scooter elèctric plegable Kugoo M2 amb seient, mireu el següent vídeo.