Velocitat del patinet elèctric: què és i de què depèn?

El patinet ha estat considerat com a reserva dels nens i adolescents durant dècades. A mesura que els models de patinets elèctrics emergeixen i evolucionen enmig de la creixent preocupació pel medi ambient en forma d'allunyament dels cotxes privats i fins i tot del transport públic en favor de bicicletes i patinets elèctrics ecològics, aquest cavall de ferro de dues rodes s'ha convertit gradualment en un mitjà popular. del desplaçament a la feina.

Per descomptat, es tracta d'un vehicle purament urbà, i no pots anar-hi massa lluny sense recarregar-lo, però de vegades has de recórrer molts quilòmetres fins i tot per la ciutat i vols dedicar-hi el menor temps possible. A més, els aficionats a la conducció ràpida estan preparats per provar gairebé qualsevol cosa com a mecanisme de cursa, per tant, molta gent està interessada en quant accelera aquesta unitat.

Malauradament, no hi ha cap rècord de velocitat reconegut oficialment per a un patinet elèctric, encara que només sigui perquè una unitat normal d'aquest tipus no està equipada amb un velocímetre. A més, els fabricants normalment no s'esforcen per crear un conjunt electrònic realment ràpid, i tenen dues bones raons per això.

• Perill per al passatger... És difícil pensar en una forma de transport d'aquest tipus, en la qual el conductor estaria encara menys protegit que en un patinet. El màxim que es pot pensar per seguretat és el mínim "conjunt de ciclista" d'un casc i colzeres amb genolleres, però a gran velocitat segur que no us salvaran de lesions.A més, un scooter amb motor, a diferència de la mateixa bicicleta, és molt més difícil de controlar en girs pronunciats, per tant, els fabricants prefereixen establir una velocitat màxima relativament baixa per al dispositiu.

• Augmenta la massa amb l'augment de la velocitat. Un patinet mecànic normal és un transport bastant lleuger, és convenient superar obstacles i pujar escales amb ell, però en la versió elèctrica la bateria és a priori la part més pesada. Malauradament, en la majoria dels casos hi ha una relació directa entre la capacitat de la bateria i la potència subministrada pel motor, i d'aquesta darrera depèn la velocitat del vehicle. En conseqüència, els models d'alta velocitat existents pesen bastant i, per tant, són incòmodes, però podeu fer-los encara més ràpids, però després es tornaran completament incòmodes.

Tanmateix, al nostre país hi ha prou artesans populars que volen eliminar el límit de velocitat del programari i augmentar-lo mitjançant alguna modernització del dispositiu, gràcies a la qual ja s'aconsegueixen 80 i 90 km / h més greus. Es pot considerar un rècord no oficial i un punt de referència generalment reconegut per a cada scooter modernitzat de 100 km/h, però el propietari pot accelerar tant només si confia al 100% tant en la qualitat de la carretera, que hauria de ser perfectament plana, com en la seva capacitat per conduir en aquestes condicions.

El concepte de velocitat màxima per a un model determinat és una mica arbitrari: normalment ens referim a la velocitat màxima mitjana, que és relativament fàcil d'aconseguir, però passa que el fabricant sobreestima deliberadament els números i el màxim declarat només es pot aconseguir en condicions ideals. . Per entendre com treure-ho tot d'un patinet elèctric, considerem de quina depèn la velocitat de moviment.

• Característiques motrius... Aquest és gairebé el criteri principal, que és un dels dos que afecten constantment la velocitat. La potència i el parell són la reserva de potència de transport, no canvien en cap cas (excepte per a la modernització amb substitució de peces). Amb l'esperança de conduir el més ràpid possible, en qualsevol cas, cal parar atenció a aquells models que tenen els millors indicadors d'aquestes característiques.

• Diàmetre de la roda. El motor fa girar les rodes fins a un cert nombre de revolucions per segon. És evident que un patinet amb rodes petites tindrà una distància recorreguda més curta que un model amb un diàmetre més gran. Per descomptat, com més grans són les rodes, més pesades són i més difícil és girar-les, però, el fabricant de fàbrica sol tenir en compte aquest moment i fa que la potència del motor sigui adequada.

• Pes del vehicle i dels passatgers. La massa total d'un vehicle en moviment afecta molt la velocitat de moviment: si és alta, augmenta la força de fricció amb la superfície de la carretera i no aniràs tan ràpid. Un patinet elèctric ràpid ha de ser lleuger per si sol, sense perdre cap altra qualitat de conducció.

• Característiques de la superfície de la carretera. Si la carretera és perfectament llisa, el patinet llisca literalment per ella, sense experimentar molta resistència, i això, per descomptat, és un gran avantatge per al transport. Tant si es tracta d'un recobriment viscós, que permet una mica d'enfonsament del patinet i la roda enganxada en almenys forats mínims formats pel seu propi pes. A més, el desnivell també importa, ja que és molt més difícil pujar que baixar, de manera que el motor elèctric gastarà molt més esforç a l'hora de pujar.

• Vent en contra... Fins i tot aquest factor aparentment insignificant afecta la velocitat, ja que crea una resistència addicional. Per si sol no sol ser tan potent, però juntament amb superfícies imperfectes de carreteres i pujades, el resultat pot ser depriment per a algú amb pressa.

Les raons per les quals els fabricants no produeixen patinets de carreres veritablement s'han descrit anteriorment: cal entendre com triar un model específic per a les seves tasques, perquè fins i tot els 60 km / h declarats són bastant per a viatges curts per la ciutat. Hi ha una classificació especial de patinets elèctrics en el context de qui condueix; també conté informació sobre la potència normal d'aquest vehicle. Els experts aconsellen el següent.

• Nens. Generalment s'accepta que 5-10 km/h és el sostre per a ells. De fet, es tracta d'una caminada d'un adult o d'una cursa tranquil·la, però per a un estudiant que només està aprenent, definitivament no es necessita més. Per a aquest indicador, n'hi ha prou amb un motor amb una potència d'uns 100 watts.

• Adolescents i adults principiants... Per a tots dos, les peticions poden ser més serioses que un simple "pokatushki" al voltant del pati; per a ells, aquesta ja és una opció per al transport personal. Al mateix temps, aquests conductors solen mancar d'experiència i resistència, ja que una velocitat superior a 15 km / h no és necessària per a ells, que en termes de watts és de 150-250 watts.

• Per a adults per a la vida quotidiana... Si no us sorpreneu amb un patinet i necessiteu un patinet elèctric cada dia, ja que substitueix un cotxe o un transport públic, centreu-vos en la barrera de velocitat d'uns 35 km/h; després de tot, no cal que aneu només al mateixa feina, però afanya't. Podeu esperar aquesta agilitat d'un model de 250-350 W.

• Corredors. Si us considereu un amant de la conducció ràpida i no només teniu por d'accelerar una estructura tan fràgil a aquesta velocitat, hauríeu de prestar atenció als models que poden accelerar fins a 40-60 km / h. En aquests patinets, els fabricants solen emfatitzar que no perden la seva velocitat de creuer fins i tot en condicions adverses i, per tant, la seva potència és impressionant: normalment oscil·la entre 700 i 2000 watts al·lucinants.

Per molt que intenteu triar el patinet elèctric més avançat, molt probablement passarà que les característiques declarades siguin una mica exagerades. Per exemple, amb una reserva d'energia de 90 km, la bateria només és suficient per a 60-70 km, la unitat no necessàriament assoleix la velocitat màxima almenys 2-3 km / h, i amb una bateria mig descarregada, problemes començar en qualsevol mode de conducció.

Per augmentar la "resistència" del patinet, cal comprar i instal·lar-hi una bateria més potent. La dificultat rau en el fet que molts models tenen dimensions individuals, i és extremadament difícil trobar un model de la mateixa capacitat, però de les mateixes dimensions. És bo si la configuració de la caixa implica la instal·lació de bateries addicionals en cel·les especials; en aquest cas, serà molt més fàcil experimentar.

Pel que fa al motor, en gairebé tots els casos, normalment sobreviu a una acceleració d'unes 1,5 o fins i tot 2 vegades superior a l'estàndard de fàbrica, sobretot si no us burleu del producte casolà, muntant-lo costa amunt sobre runa i amb vent contrari. Una altra cosa és que el controlador del motor de la roda té certes limitacions que no permeten que el patinet acceleri més que a la velocitat "normal" fixada per la fàbrica. Per tant, l'essència de la modificació és substituir el controlador per un altre, o haureu de tornar a soldar a fons la placa original.

Aprendràs més sobre quina és la velocitat d'un patinet elèctric mirant el següent vídeo.