Tot sobre la professió de conductor de metro

Els residents de les grans ciutats poden apreciar plenament com depèn la seva vida del conductor del metro. Cada dia, confies a aquest desconegut amb la teva rutina diària, ruta per la ciutat, comoditat de viatge i molts plans importants. En el nostre article parlarem amb més detall de com quina és la responsabilitat d'un conductor de metro, quins són els requisits per a un candidat a aquest lloc i quina responsabilitat té aquest especialista.

Un conductor de tren elèctric és una persona que controla una locomotora de tren elèctric i és responsable del transport de passatgers per línies de metro de superfície i subterrànies a les àrees metropolitanes. Podem dir que aquest és un conductor de ferrocarril.

El primer metro va aparèixer l'any 1863 a Anglaterra. Inicialment, els trens es mouen amb tracció de vapor, i des de 1890, ja en un elèctric. A la Unió Soviètica, la primera línia de metro es va posar en marxa l'any 1935 a Moscou.

Els equips estan dirigits per professionals que reben una formació especialitzada. A Rússia avui, el metro només funciona en algunes grans ciutats: Sant Petersburg, Moscou, Kazan, així com N. Novgorod, Novosibirsk i Samara. A més, hi ha un tramvia de metro a Volgograd.

La persona que vol convertir-se en conductor de metro No només ha de tenir totes les habilitats i competències tècniques, també ha d'estar psicològicament preparat per treballar sota terra durant molt de temps en un espai restringit, per tant, tots els sol·licitants s'han de sotmetre a proves prèvies. Per regla general, el conductor del metro treballa per torns. Per exemple, a Moscou, s'ofereixen torns de dia, de vespre i de nit, mentre que el torn de nit, al seu torn, es divideix en diversos torns: començar a treballar al vespre, després hi ha un breu descans i la part matinal.

Per la naturalesa de la seva activitat, un conductor de metro pot participar en la resolució de problemes com:

• moviment de passatgers en un full de ruta específic;
• maniobrar trens a les estacions d'arribada;
• romandre en reserva;
• substitució d'un company absent.

Aquest especialista ho hauria de fer observar les precaucions de seguretat, si cal, poder oferir primers auxilisaixí com oportuna reaccionar davant tot tipus de situacions d'emergència.

Els deures laborals d'un conductor de metro inclouen les funcions següents:

• compliment de les normes de seguretat establertes, així com de les instruccions aprovades per a la conducció de vehicles elèctrics;
• revisió mèdica obligatòria diària abans de l'inici del torn de treball;
• organització de l'acceptació del tren i el seu lliurament;
• comprovació de la funcionalitat del sistema de fre;
• l'aplicació de mesures per al transport de passatgers d'acord amb l'horari de moviment establert sense l'admissió de persones no autoritzades a la cabina;
• l'ús de modes de conducció racionals i d'estalvi d'energia per als vehicles elèctrics;
• resposta oportuna a qualsevol informació rebuda a través del sistema de comunicació d'emergència dels passatgers;
• control de l'estat tècnic dels cotxes, així com de les cabines del conductor;
• informar el despatxador del metro de qualsevol mal funcionament.

D'acord amb el corrent Llibre de referència de tarifes i qualificacions unificades, només un home sa i fort físicament d'entre 18 i 40 anys, que hagi completat el servei militar a les files de les Forces Armades de la Federació de Rússia i tingui almenys educació secundària, pot ser nomenat conductor de tren elèctric. El treball en aquest lloc de representants femenines no està previst per llei.

I avui el conductor del metro està bastant una professió demanada. Per regla general, sempre estan obertes moltes vacants per a aquest lloc i els nous empleats s'estan formant de manera continuada. Tanmateix, els requisits per als sol·licitants també són els més estrictes. Cada candidat a la vacant de conductor de metro s'ha de sotmetre a una prova psicològica per determinar les característiques del seu psicotip. Com a resultat d'aquest estudi, es revela la capacitat del sol·licitant de concentrar-se, memoritzar grans quantitats d'informació i també la capacitat de canviar d'una maniobra a una altra.

És de gran importància per a l'aprovació en el càrrec de maquinista de tren elèctric la condició física d'una persona. Aquests treballadors han d'estar en bona salut i lliures de malalties cròniques greus. Han de ser capaços físicament de suportar càrregues elevades provocades pel treball a la foscor. Les persones amb patologies de l'aparell vestibular no poden treballar, ja que qualsevol moviment del tren elèctric s'acompanya d'una vibració pronunciada. Un conductor de metro ha de tenir una bona agudesa visual i una percepció del color ideal del 100%. Aquesta persona s'ha de sotmetre a un examen indispensable per part d'un metge-narcòleg, ja que un aspirant a aquesta plaça no pot tenir cap hàbit dolent o addictiu.

Abans de l'inici del torn de treball, el conductor s'ha de sotmetre a un reconeixement mèdic - Es mesuren els paràmetres de freqüència cardíaca i de pressió arterial del treballador, així com una prova d'alcoholèmia i la presència o absència de substàncies prohibides a la sang.

El maquinista del tren elèctric és plenament responsable del correcte funcionament i manteniment del tren que se li confia en condicions de funcionament, així com de la cultura del servei als viatgers i de la seguretat del seu moviment. A més, aquesta persona és responsable de les accions del seu assistent.

La llei estableix la responsabilitat del conductor i del seu ajudant pels motius següents:

• el correcte manteniment del material mòbil elèctric encarregat al conductor, així com de l'inventari, eines de treball i llibres de secció de reparació des del moment de la seva acceptació fins al lliurament;
• garantir la seguretat dels passatgers transportats i del trànsit de trens;
• oferir una cultura de servei;
• compliment de les normes de funcionament tècnic dels metro, establertes per ordres especials, vàlides a tot el país;
• observació d'instruccions per a la circulació de diversos trens i vehicles, instruccions de protecció laboral, normes de seguretat contra incendis;
• compliment de totes les normes que regulen el treball dels equips de locomotores;
• passar un reconeixement mèdic periòdic, així com un examen previ i posterior al viatge;
• Informar al despatxador del tren o al conductor-instructor de l'aparició de mal funcionament dels vagons, mantenint el normal funcionament del vehicle i dels seus elements individuals;
• assegurant el control mutu sobre el compliment dels deures laborals.

I el conductor del metro pot ser considerat responsable en el cas que els seus coneixements tècnics i habilitats pràctiques per sortir de situacions de mal funcionament del material mòbil es reconeguin com a insatisfactoris. Aquest especialista no té dret al desprecintat i desconnexió no autoritzat dels dispositius de funcionament, així com dels dispositius de seguretat, no pot apagar els dispositius de seguretat defectuosos sense avisar el despatxador del tren.

Per treballar com a conductor de metro, el millor és fer-ho obtenir una formació professional en la direcció de "conductor de locomotora". Podeu matricular-vos a una escola secundària tant a partir del 9è grau com després de l'11è grau, això només determina la durada de la formació. A més, el conductor del metro haurà d'estudiar directament a l'empresa. Tanmateix, això requerirà menys temps i esforç que l'adquisició de coneixements des de zero, tot i que aquesta pràctica imposa requisits força estrictes als sol·licitants.

Des del primer dia d'acabar el programa, han de ser extremadament disciplinats i puntuals, no permetent ni un minut de retard a les classes; qualsevol violació d'aquest requisit cau immediatament en un fitxer personal. No es recomana prendre temps lliure de les classes per qüestions personals. De fet, des del primer dia de formació, tots els afers dels estudiants només es poden relacionar amb el metro.

Durant l'exercici de les seves funcions el conductor no està permès utilitzar un telèfon mòbil, una tauleta i, en general, distreure's de l'execució de les seves descripcions de feina, respectivament, i durant les classes, aquestes accions també estan prohibides per als futurs conductors de metro.

Del 2n al 5è mes es realitza la formació en l'especialitat de "conductor de tren elèctric". Durant aquest temps, els estudiants estudien l'estructura del material mòbil, es familiaritzen amb les normes i regles establertes per al funcionament tècnic del cotxe, esbrinen les possibles causes d'avaries i mal funcionament del cotxe i els mètodes per eliminar-los tan aviat com sigui possible. . El curs finalitza amb una pràctica d'un mes al dipòsit. De fet, en aquests moments ja s'estan fent la inscripció a l'estat i la celebració d'un contracte de treball, i també s'estableix l'import del salari. Però el treball es realitza sota la supervisió d'un mentor que té permís per formar conductors de metro.

En finalitzar les pràctiques, cal superar els exàmens:

• equip pneumàtic;
• equips mecànics;
• equipament elèctric;
• control de trens.

Tanmateix, l'èxit dels estudis i la superació dels exàmens finals no garanteixen en absolut una promoció i ocupació instantànies de la plaça de "conductor de metro". Els sol·licitants hauran de fer-ho treballar en la plaça d'ajudant de conductor durant 3 mesos més. Durant aquest període, a més d'exercir les seves funcions directes, el candidat al conductor haurà d'assistir a jocs d'urgència, sortides d'entrenament, així com participar en reunions i altres actes públics.

Després d'un període de 3 mesos, tots els actes s'han de signar amb els instructors i mentors, així com els diputats de funcionament, i s'han de superar els exàmens interns. Només després de superar-los amb èxit, el candidat pot ocupar la plaça de maquinista de tren elèctric sense categoria.

Els representants d'aquesta professió treballen al metro. Com ja s'ha dit, l'àmbit de l'ocupació es limita a unes poques ciutats importants.

Al nostre país, aquesta és una professió demandada, i la seva remuneració és força elevada. Depèn totalment d'una sèrie de paràmetres.

• Qualificació grup d'empleats i experiència laboral en l'especialitat... Per tant, els conductors de metro de la primera categoria, l'experiència dels quals supera els 10 anys, poden rebre fins a 100 mil rubles al mes. Tanmateix, hi ha força empleats amb una experiència tan impressionant, perquè hi ha un límit d'edat estricte a la professió.
• La quantitat dels salaris està influenciada per hores treballades. D'acord amb la normativa vigent, el conductor del metro està obligat a treballar 6 hores al dia, i 36 hores a la setmana, malauradament, a causa de la manca d'especialistes competents, avui la durada del dia sovint augmenta a 8 hores al dia. Això augmenta significativament el nivell dels salaris, però també afecta la salut de l'empleat de la manera més negativa.
• El treball al vespre, així com el de nit, es paga un 20% més que el de dia. La taxa de torn de nit supera en un 40% la taxa de dia, i els conductors de trens elèctrics, el torn dels quals es divideix en diversos períodes diaris, reben un 30% més.

També hi ha diferències entre els sous dels conductors de metro de diferents ciutats del nostre país. A més d'un bon sou, el treball dur dels treballadors d'aquesta professió els permet confiar en certs prestacions socials. Això inclou:

• desplaçament gratuït al metro en qualsevol moment i en qualsevol direcció;
• llicència anual, totalment retribuïda, de 42 dies, a partir del 3r any de treball al dipòsit, s'incrementa a 44 dies;
• qualsevol especialista té dret a comptar amb un lloc a l'àrea d'esbarjo per als treballadors del dipòsit;
• els empleats d'aquest servei reben cada any bitllets de tren gratuïts per desplaçar-se al lloc de descans, així com de tornada;
• premis trimestrals i anuals.