Tot sobre la professió d'operador de motor de combustió interna

Gestió de la tecnologia moderna requereix habilitats i habilitats serioses. Però aquest treball és bastant accessible per a qualsevol persona desenvolupada intel·lectualment. El més important és aprendre, per exemple, tot sobre la professió de conductor de motor de combustió interna, sobre les especificitats de les seves activitats, formació i perspectives laborals.

Cal tenir en compte de seguida que treballar com a conductor de motor d'un motor de combustió interna no sempre és treballar com a conductor d'un vehicle, conductor d'una locomotora dièsel o vigilant en un vaixell. Aquests especialistes també donen servei a diversos motors de combustió interna estacionaris. Han de saber a fons:

• què són aquests motors;
• quines són les seves principals característiques funcionals;
• quins són els modes de funcionament admissibles i inacceptables dels motors;
• quin tipus de combustible es pot utilitzar, quins fluids tècnics i components es poden utilitzar;
• com reparar aquests motors;
• quina pot ser la càrrega màxima d'aquesta tècnica.

Caracteritzant les característiques positives i negatives d'aquesta professió, val la pena assenyalar:

• demanda relativament alta;
• un nivell de remuneració sòlid;
• augment de la responsabilitat;
• el caràcter sedentari de la majoria de les manipulacions;
• una clara preferència pels homes per part de la majoria dels empresaris.

ETKS prescriu els termes de referència principals següents:

• tenir cura dels motors de combustió interna de totes les categories (la potència total admissible de l'equip es determina per a cada categoria per separat);
• treballar en el manteniment d'instal·lacions i sistemes mecànics equipats amb diversos motors alhora;
• arrencada, parada de motors amb servei;
• el seu control visual, manteniment rutinari i preventiu;
• repostar els dipòsits de combustible, utilitzant olis lubricants i altres fluids tècnics;
• ajust dels motors, tenint en compte les característiques d'aquells dispositius que hi estan associats (dispositius de producció o xassís de vehicles);
• participació en reparacions mitjanes i de revisió de motors de combustió interna;
• anàlisi, comprovació i ajust de motors (de manera independent o en procés de revisió).

La norma professional actual aporta aclariments addicionals a aquesta imatge. Afirma que el conductor ha de mantenir l'operativitat i el bon servei de l'equip que se li confia. Encara que per a això necessiteu realitzar treballs que no figuren a l'ETKS. També haurem de fer front a la prevenció de mal funcionament dels motors encomanats. La descripció de la feina de la mostra estàndard també conté punts com ara:

• estudi i aplicació de tots els documents normatius relacionats amb el treball d'aquest especialista;
• compliment d'ordres de la direcció;
• implementació de mesures de protecció del medi ambient;
• compliment de la seguretat contra incendis i sanitàries, normes generals de seguretat;
• Notificació oportuna als responsables de l'empresa sobre situacions d'emergència i les seves conseqüències.

Per complir amb les seves obligacions, el conductor també té determinats drets funcionals. Per tant, té la capacitat de fer tot el que consideri necessari per mantenir el servei de l'equip i prevenir emergències. Té dret a demanar tota l'assistència necessària de la direcció i altres treballadors. I també es concedeixen els drets:

• crear condicions organitzatives i tècniques òptimes per al treball;
• familiaritzar-se amb totes les ordres de la direcció i amb tots els projectes, plans relacionats amb aquest especialista i la seva feina;
• rebre tota la informació necessària per treballar (en forma de documents oficials o explicacions directes);
• familiaritzar-se amb les instruccions exactes de cada lloc de treball i altres documents que defineixen l'àmbit de treball realitzat, amb els principals criteris de les seves activitats adoptats a l'organització.

El conductor de segona classe ja ha de saber a fons com serveixen els motors, com posar-los en marxa, aturar-los, com i com lubricar-los. Haurem d'estudiar els principis de subministrament de combustible i refrigeració dels motors encomanats. I també caldrà entendre els graus de combustibles i lubricants, en les característiques dels accessoris i les línies de combustible.

Per passar a la tercera categoria, també estudien:

• disseny i funcionament de generadors d'energia, equips de motor auxiliars (addicionals);
• disseny i funcionament de bombes que bomben combustible;
• característiques de la instrumentació i automatització;
• requisits per a la reflexió documental dels paràmetres de funcionament del motor.

Conductor de motor per assignació 4 dígits ha de conèixer com es disposen i funcionen les instal·lacions de motors de diversos tipus i categories. Ha d'entendre quines són les causes de probables desviacions de la norma, els seus signes i els principals mètodes per resoldre problemes. Aquest especialista també podrà desmuntar, muntar el motor amb precisió, auditar-lo (o donar explicacions als auditors).

Per qualificar 5è rang, també caldrà dominar els diagrames electromecànics i cinemàtics dels propis motors i dels equips associats a ells.

La professió de conductor de motor de combustió interna es pot obtenir:

• als cursos del centre de formació "Història de la gent" (Yaroslavl);
• al Centre de Formació Professional (Omsk);
• en ANO DPO "UK CIS" (Tomsk);
• al centre de formació "STBSh" (Moscou);
• al CPR "Profi" (Iekaterinburg);
• al centre multidisciplinari "Phoenix" (Chelyabinsk) i altres institucions preparatòries similars;
• en col·legis especialitzats i escoles tècniques de diverses regions del nostre país.

De mitjana, els ingressos d'un conductor de motor de combustió interna a Rússia són de 74.000 rubles. Però al territori de Krasnoyarsk, aquesta xifra és notablement més alta i arriba als 100.000 rubles. Les possibilitats de trobar feina són molt altes. Els conductors de motors de combustió interna són benvinguts a:

• empreses de transport;
• serveis de taxi;
• empreses de lliurament de càrrega;
• flotes de vehicles d'empreses i organitzacions;
• JSC Ferrocarrils russos;
• aeroports;
• ports fluvials i marítims;
• companyies navilieres;
• departaments de reparació i construcció de carreteres;
• diverses estructures industrials i energètiques;
• la majoria dels departaments governamentals;
• en plataformes de perforació;
• a diverses mines i mines, serradores;
• en empreses constructores.