Tot sobre electromecànica de vaixells

El paper d'un electromecànic en un vaixell no és menys important que el d'un enginyer en cap o fins i tot un capità. Aquest especialista s'encarrega del correcte funcionament tècnic i de l'estat dels equips elèctrics de l'embarcació, així com de totes les xarxes de distribució elèctrica, comunicacions telefòniques, fonts d'alimentació d'emergència i molts altres aparells elèctrics.

L'electricista d'un vaixell és un especialista que té les habilitats per treballar amb sistemes elèctrics de diferents graus de complexitat; les seves tasques inclouen la reparació i el manteniment d'aquestes instal·lacions. S'encarrega de:

• generadors amb moviment elèctric, així com sense moviment elèctric;
• taules de distribució;
• instal·lacions d'emergència elèctrica a terra;
• instal·lació elèctrica de rem;
• component electromecànic de les unitats de control i estacions de vaixells;
• elements electrònics i elèctrics de totes les opcions de senyalització;
• xarxes d'emmagatzematge actuals;
• mecanismes de desmagnetització;
• accionaments elèctrics de màquines i equips de calderes;
• component elèctric del sistema de direcció;
• il·luminació;
• Electrodomèstics;
• equips elèctrics de mesura.

D'acord amb ETKS, els deures d'un electromecànic en el transport aquàtic inclouen:

• el manteniment de la funcionalitat de les xarxes elèctriques, les xarxes elèctriques de les centrals elèctriques dels vaixells, qualsevol mecanisme del vaixell i dispositius d'automatització de control, així com els dispositius d'alarma i molts altres aparells elèctrics;
• la programació del treball dels equips electrònics del vaixell i un pla per a la implementació del manteniment preventiu;
• presentació de l'equip elèctric del vehicle a les autoritats de Rostechnadzor;
• manteniment d'equips per a sistemes electrònics de navegació;
• seguiment de l'estat de les fonts d'alimentació;
• confecció de pressupostos i sol·licituds per a la compra de recanvis, la seva acceptació i comptabilitat;
• manteniment de la documentació tècnica bàsica relacionada amb l'ús de l'equipament del vaixell;
• organització de la posada a terra del casc del vaixell quan està atracat.

En les seves activitats, l'electromecànic d'un vaixell ha d'utilitzar els documents normatius que regulen l'activitat.

En funció de la categoria de titulació, s'imposen requisits diferents a la formació d'un electricista en transport d'aigua. Un electromecànic de vaixells de 1a categoria ha de tenir estudis superiors en la direcció de perfil del programa educatiu. La seva experiència laboral en la professió ha de ser d'almenys 2 anys, es fomenten cursos de reciclatge. Un electromecànic de 2a categoria ha de tenir estudis superiors sense cap requisit d'experiència laboral. Un electromecànic de 3a categoria pot tenir estudis superiors superiors o incomplets. No hi ha requisits d'antiguitat i altres insígnies en aquest cas.

En l'obtenció d'ensenyaments especialitzats en el marc de programes de formació per a electromecànica de vaixells, es presta especial atenció a l'estudi de qüestions com:

• normativa, ordres i normes vigents relacionades amb les peculiaritats de l'explotació i manteniment dels equips elèctrics en el transport aquàtic;
• documents reglamentaris que defineixen la competència dels organismes de supervisió tècnica dels vaixells i l'organització del servei del vaixell;
• les disposicions vigents de l'Organització Marítima Internacional i els convenis pel que fa a la seguretat de la vida humana a l'aigua, així com la prevenció de la contaminació ambiental dels vaixells;
• electroautomàtica;
• característiques de l'organització del treball en el transport d'aigua i els fonaments de l'economia;
• treballs de salvament i normes de primers auxilis a l'aigua.

L'especialitat de l'electromecànica de vaixells avui dia no és tan demandada i estesa com fa unes dècades, ja que la majoria de vaixells moderns pràcticament no necessiten grans tripulants. Fins i tot un superpetroler oceànic pot ser operat per un equip de 30-40 persones; gairebé totes les funcions del vaixell es realitzen per automatització.

No obstant això, aquests especialistes poden trobar feina en vaixells cisterna i vaixells que naveguen per mars i rius. Com qualsevol altra professió, la feina de fer servei de sistemes electromecànics en un vaixell té els seus mèrits i demèrits.

Els avantatges inclouen:

• sou competitiu, sobretot si un electricista té la sort de trobar feina en un vol internacional;
• paquet social complet i assegurança addicional, inclosa la mèdica;
• avantatges i recàrrecs per condicions laborals difícils.

No sense els seus inconvenients. En primer lloc, el treball d'un electromecànic és físicament difícil, requereix atenció i resistència. I, a més, en els darrers anys, la inestabilitat dels ingressos i la manca de perspectives de carrera s'han convertit en un greu problema.

Avui en dia, gairebé totes les vacants en la direcció de la mecànica elèctrica de vaixells s'ofereixen als ports marítims: a Sant Petersburg, Murmansk, Sebastopol, Arkhangelsk, així com a Sakhalin i l'Extrem Orient. L'opció més rendible per a un electricista de vaixells serà l'oportunitat d'aconseguir una feina en una ruta internacional, això li pot proporcionar feina durant molt de temps i, en conseqüència, un sou elevat. No obstant això, l'inconvenient dels vols a l'estranger és que sovint contracten un equip una vegada, és a dir, després de la finalització del contracte, l'especialista no necessàriament rep una segona oferta de feina.