Què és el llautó i on s'utilitza?

El llautó és un aliatge industrial que permet reduir el cost de fabricació de productes que utilitzen metalls no fèrrics. En comparació amb el coure pur, els productes de llautó són diverses vegades més barats.

El llautó sembla un aliatge metàl·lic blanc groguenc. És una mica de color bronze, ja que un dels seus components és el coure. El zinc s'utilitza com a segon metall base. Però les característiques del bronze i el llautó difereixen significativament.

L'escalfament de l'aliatge afecta el canvi estructural. A mesura que augmenta la temperatura, els àtoms de zinc i coure es disposen de manera desordenada. La manca d'una consistència clara fa que aquest aliatge sigui més mal·leable i dúctil. El límit de temperatura és de 460 graus. Tanmateix, val la pena refredar el llautó per sota d'aquest indicador, ja que es restaura l'ordenació estricta dels àtoms de coure i llautó. Com més dur és l'aliatge, més fràgil és.

El material finalment es fon a una temperatura de 950 graus, cosa que el situa en la categoria del menys refractari. A causa de la seva plasticitat, el llautó no només es pot tornejar, sinó que també es pot estampar en una de les etapes característiques de la producció de transportadors.

Com més zinc hi ha al llautó, més dur i més trencadís es torna l'aliatge. Tanmateix, la resistència general del llautó és significativament inferior a l'acer. La presència d'altres metalls i no metalls en el llautó afecta el processament i la ductilitat de l'aliatge. Les propietats aconseguides d'aquesta manera són necessàries per facilitar el tornejat i l'eliminació d'encenalls: no tots els productes es fan per fosa.

El llautó no s'oxida; les peces fetes d'ell s'utilitzen en condicions d'alta humitat relativa i absoluta del medi ambient. Es manifesten les propietats característiques inherents als productes de coure: en un aire relativament sec, la pel·lícula d'òxid més fina que apareix protegeix les capes més profundes de la descomposició, com una capa de pintura. Després de rectificar i girar, el llautó no s'oxida ni s'ennegreix. Tanmateix, s'enfosqueix en condicions d'alta humitat, en presència de determinades sals i fums àcids.

L'aliatge té una cobertura de vernís o pintura força bona. Això permet que el llautó adquireixi un aspecte realment comercial: el comprador no endevinarà immediatament de què està feta una peça concreta.

L'aliatge té bones propietats antifricció. El llautó té una alta soldabilitat amb aliatges d'acer i metalls no fèrrics. És fàcil obtenir, per exemple, peces bimetàl·liques que s'utilitzen en mecànica i enginyeria elèctrica.

El color daurat, com el bronze, s'utilitza en la producció d'articles de luxe d'interior.

El percentatge de zinc i coure en llautó supera la quantitat d'altres components, que canvien una mica les propietats d'aquest aliatge. El coure proporciona al llautó una facilitat addicional de processament. Hi ha dues estructures de llautó.

1. La fase alfa és un compost altament estable. La xarxa cristal·lina de llautó, que ha assumit l'estat d'aquesta fase, té una forma cúbica centrada en la cara. Aquest aliatge és la més comuna de les composicions de llautó.
2. Fase alfa-beta: 3 parts de coure i 2 parts de zinc. La xarxa cristal·lina té fragments elementals.

La duresa de la segona fase és molt superior a la primera. Però duresa i plasticitat són conceptes mútuament exclusius. Si el zinc en llautó és aproximadament la meitat, llavors el llautó es torna gairebé blanc. Com més zinc, més dur és l'aliatge de llautó: el coure dóna a l'aliatge una major suavitat i ductilitat.

El contingut de plom i bismut en llautó permet que el processador deformi menys el producte quan s'escalfa. El plom, introduït en una petita quantitat a la composició, permetrà obtenir serradures que s'esmicolen fàcilment, cosa que facilita molt la seva eliminació d'una vora recent tallada.

El tombak més utilitzat s'utilitza en la producció de peces i algunes joies. El color de l'aliatge de llautó en aquest cas surt groc o vermellós; pel color és fàcil determinar quant de zinc s'utilitza durant la fosa.

El llautó es classifica principalment segons la seva composició química. El percentatge de zinc, coure i altres additius metàl·lics i no metàl·lics determina en gran mesura els seus paràmetres físics finals. Així, el llautó gairebé blanc conté fins a la meitat del zinc.

L'aliatge altament deformable conté aproximadament un 88% de coure i un 10% de zinc, la resta són additius. Aquest és l'anomenat tombak: aquesta modificació té un rendiment decent.

Hi ha llautó mal·leable que s'utilitza per fer ferro forjat i antiguitats. Algunes parts estan xapades amb crom o níquel: el llautó niquelat o cromat sembla més bonic, ja que no perd exteriorment la seva ombra, donada durant el processament final.

La fluïdesa del llautó a l'escalfament i posterior fusió de l'aliatge permet colar objectes amb un alt grau de detall.

El llautó de joieria s'utilitza per a la producció de penjolls, anells, arracades i altres joies. El llautó es pot revestir d'or (daurat), cosa que permet que les joies de llautó es facin passar per or real, sense pagar en excés desenes i centenars de vegades. Aquest tipus de llautó s'utilitza per a la producció de caixes de rellotges de polsera, com ara joies, aquests rellotges poden ser daurats o platejats.Abans d'aplicar l'or o la plata, les joies estan prepolides: el llautó polit brilla per tots els costats i els metalls preciosos milloraran l'aspecte de les joies en perfectes condicions.

El llautó vermell conté un 10% o menys de zinc. S'utilitza per fer figuretes, petits bustos i altres petites escultures.

En mecànica, el llautó de foneria s'utilitza com a parts mòbils i estacionàries de màquines i dispositius. A causa de la seva relativament baixa densitat -només 8,3 g/cm3- s'utilitza en unitats funcionals que es beneficien de l'alleugeriment per tal de millorar el rendiment de conducció. L'aliatge conté un 50-81% de coure i la quantitat d'additius tecnològics de tercers s'ha augmentat fins al 2-3%.

Les peces fetes amb llautó de fosa s'utilitzen en màquines i mecanismes de tot tipus de dispositius tècnics, així com en mòduls funcionals i blocs de vaixells i vaixells moderns. L'aliatge de fosa és el component principal de les vàlvules: aixetes, vàlvules de comporta, vàlvules, per a les quals la temperatura de funcionament no supera els 250 graus. Alguns coixinets estan fets de llautó en lloc d'acer, principalment els que no suporten una càrrega augmentada.

El llautó automàtic s'utilitza en mecànica de precisió. El contingut de coure és del 57-75% de coure, zinc - 24-42%, plom - 0,3-0,8%. L'aliatge automàtic de llautó es processa en màquines d'alta precisió i d'alt rendiment.

Un dels aliatges tècnics utilitzats per a la producció de ferreteria o elements per a la decoració d'interiors té propietats semblants al llautó automàtic. Aquests espais en blanc tenen forma de varetes i làmines. Els primers són mecanitzats en un torn, els segons es fresen i/o estampan.

L'aliatge alfa es caracteritza per una fracció en massa de zinc que no supera el 35%. A causa de la xarxa cristal·lina no estàndard, que determina l'estructura interna, l'aliatge té una plasticitat considerable.

L'aliatge de llautó, que conté principalment només coure i zinc, només té un petit contingut quantitatiu d'altres impureses. El llautó pur de dos components és un fenomen que només es produeix als laboratoris. El zinc es dissol en coure a 20-25 graus en un 39%. Quan s'escalfa fins a 950 °, quan l'aliatge es torna líquid, la solubilitat del zinc en coure cau fins al 32%. Els intents de dissoldre més zinc als mateixos 95 graus provocaran la transició del llautó de la fase alfa a la fase beta: l'excés de zinc començarà a precipitar-se o romandrà en suspensió desigual, de manera que la peça de treball del llautó beta es trencarà al principi. càrrega mecànica (pes) greu.

No obstant això, el comportament del llautó amb un augment gradual de la concentració de zinc en l'aliatge no és gaire comú i natural. Mentre no hi hagi més d'un 32% de zinc a l'aliatge, la plasticitat de la composició creix. Però al passar pel 32% a 950 graus -i amb la posterior solidificació- augmenta la fragilitat i la duresa. Després de passar la planxa del 45% sobre zinc, la duresa i la resistència de la palangana baixaran bruscament.

El llautó funciona bé amb alta pressió. Però a 300-700 graus, l'aliatge es torna innecessàriament fràgil i, en aquest interval, el llautó no es processa d'aquesta manera.

El treball en fred d'un aliatge de dos components es realitza amb un contingut de zinc de fins a un 32%. Així s'obtenen els blancs de xapa, filferro i perfil. A temperatura ambient, aquest aliatge és altament plàstic. Una disminució de la plasticitat a 300-700 graus no permet obtenir productes laminats en calent; per a això, caldria augmentar el contingut de zinc fins al 39%.

El marcatge del llautó de dos components és el següent. Per exemple, L-80 és aproximadament un 80% de coure i un 20% de zinc. El número de marcador indica el percentatge en pes de coure a l'aliatge.

Els graus d'aliatges de llautó multicomponent tenen un nombre més gran que els graus d'aliatges de dos components. A més del coure i el zinc, l'aliatge es realitza mitjançant altres components. La nomenclatura simple suposa que el llautó, per exemple, complementat amb impureses a base de ferro i manganès, s'anomena ferro-manganès. L'alumini, per exemple, té un nom corresponent.

Per exemple, LAZhMts66-6-3-2 conté un 66% de coure, un 6% d'alumini, un 3% de ferro i un 2% de manganès. El zinc és present aquí en una quantitat del 23%. El zinc no s'indica en el nom: es calcula pel residu com a resultat de la resta de coure i additius d'aliatge. A més del ferro, l'alumini i el manganès s'utilitzen com a additius silici, plom i níquel. Quan s'afegeixen en diferents percentatges, canvien significativament les propietats de l'aliatge.

1. Així que si s'afegeix manganès, la força i la resistència a l'oxidació dels productes de llautó augmenta notablement. La barreja amb estany, alumini i ferro augmentarà encara més aquesta qualitat.
2. Gràcies a l'estany no només augmentarà la força, sinó també la resistència a l'oxidació a l'aigua de mar. El cas és que aquesta aigua conté sals, que en condicions normals corrodrien el ferro i el coure encara més ràpidament que en un entorn diferent del clima marítim. El llautó que conté estany s'anomena "marí".
3. Níquel Es distingeix per la seva capacitat de formar una pel·lícula d'òxid en qualsevol aliatge que sigui resistent a la destrucció. Això fa que el llautó sigui menys susceptible a la corrosió en ambients d'alta humitat.
4. Dirigir facilita el processament, però deteriora la resistència de les peces fetes d'aliatges de llautó. La mal·leabilitat del llautó amb plom augmenta significativament. El seu contingut en llautó no supera el 2%: així s'obté el llautó automàtic, que va rebre el nom pel fet que la producció de peces i components es basa en la producció amb màquines automatitzades.
5. Silicimentre que redueix la força i la duresa, quan es combina amb plom, contribueix a l'abrasió prematura dels conjunts de coixinets.
6. Estany - individualment - a causa de les propietats antioxidants del llautó en aigua salada, aquest aliatge es pot utilitzar en la construcció naval.

El llautó presenta una bona resistència en solucions d'àcids orgànics i sals a base d'ells. La quantitat i el percentatge d'addicions d'aliatge, amb l'excepció de l'estany, no tenen cap efecte addicional sobre l'aliatge a aquest nivell.

Cada empleat del punt de recollida de ferralla sap distingir el llautó d'altres aliatges de metalls no fèrrics. Si no posseeix aquesta informació, la seva feina com a receptor pot causar danys a les empreses especialitzades en la fusió, el processament de diversos metalls secundaris.

Això és utilitzat per venedors sense escrúpols, alliberant, per exemple, femelles de bronze i llautó purs en lloc de femelles i cargols d'acer anoditzat. La tonalitat groguenca del llautó depèn del contingut de zinc i altres additius. Quan intenteu cargolar un cargol autorroscant d'un metall no fèrric en un forat prèviament perforat en una xapa d'acer o secció d'un perfil, aquest subjectador simplement rodarà cap a un costat. Quan un cargol autorroscant de llautó es cargola a un arbre, la ranura es fa malbé fàcilment amb un tornavís o un ratpenat de tornavís, i l'element definitivament es perdrà.

La diferència entre el llautó i el coure és la següent. El coure és més tou que el llautó: es talla fàcilment amb talladors de filferro i tisores metàl·liques. El coure pur té el característic color vermellós. L'alt contingut de coure en llautó, però, pot confondre fins i tot l'usuari més experimentat.

1. Per entendre que això és llautó, no coure, llença la peça a terra o colpeja-la amb un martell. El llautó farà un so, mentre que el coure farà un so sord. Aquesta comprovació és necessària per no confondre peces massives idèntiques que contenen quilograms de metall o aliatge.
2. Examineu quin tipus de marcador del fabricant (si n'hi ha) hi ha a la part. El llautó està marcat amb la primera lletra L i el coure, respectivament, M.
3. Si no hi ha cap marca d'identificació, intenteu ratllar el producte amb una moneda de 10 o 50 copecs. Una ranura significativa i fàcilment distingible romandrà al coure, cosa que no es pot dir del llautó.
4. Finalment, assegureu-vos que esteu mirant un producte específic. Per tant, una corda o cables elèctrics estan fets de coure. El llautó pot ser components de mobles, accessoris per a finestres i portes, alguns plats i part d'eines, peces de màquines (per exemple, adaptadors de canonades).

Les diferències amb el bronze són les següents.

1. El llautó és groc daurat, el bronze és vermell marró.
2. El llautó és més lleuger que el bronze. L'estany és significativament més pesat que el zinc i, al seu torn, és el segon component principal del bronze, juntament amb el coure. El bronze és considerablement més pesat que el coure.
3. Alguns articles de bronze són atrets per un imant si l'aliatge conté un alt contingut de ferro i níquel.
4. Quan s'exposa a una solució àcida, una tassa de llautó no forma un sediment, cosa que no es pot dir del bronze.
5. Intentar soldar el llautó donarà lloc a un fum blanquinós. El bronze no dóna aquesta reacció a l'arc elèctric.

Els treballadors metal·lúrgics experimentats poden identificar amb precisió el llautó i el bronze pel color afilant el producte o la seva part amb una llima a qualsevol lloc.

La composició del llautó finalment determina què és exactament recomanable utilitzar per fer.

1. Així doncs, el tombak amb un 90% de coure s'utilitza per a productes bi i polimetàl·lics. Un exemple típic són les plaques bimetàl·liques en interruptors de bullidors elèctrics, que s'apagan de manera independent a una temperatura de vapor de més de 100 graus d'aigua que ha començat a bullir.
2. Llautó daurat (decorat)., d'aspecte indistinguible de la mostra 595 d'or, s'utilitza per fer arracades i cadenes, polseres de rellotge, etc. Les joies són daurades o plata després del modelat. Les rajoles, els elements de forja artística, els components dels mobles estan anoditzats (per exemple, galvanitzats, cromats, niquelats, etc.) o pintats amb vernís o pintura d'un to inusual.
3. L'adaptador de llautó es pot soldar al tub d'acer. No obstant això, és difícil soldar aquestes dues parts amb l'inversor més senzill, utilitzant elèctrodes convencionals. Aquí s'utilitza més soldadura professional. Les aplicacions d'aquests adaptadors inclouen el subministrament de gas i aigua, sistemes de tubs capil·lars, etc.
4. El llautó fos s'utilitza per a la fabricació d'estructures de càrrega. Aquest pot ser, per exemple, un perfil en forma de W per a portes corredisses de vidre de mobles, però costa més que l'alumini.
5. El llautó automàtic s'utilitza per a la producció de fixacions, làmines i perfils. El processament d'alta velocitat porta la producció d'aquests productes a un nivell realment massiu.
6. L'aliatge de llautó és conductor com el bronze. El llautó s'utilitza per a les connexions de la carcassa de filferros i cables; per això, s'utilitzen graus de llautó més suaus i plàstics. La resistència a la corrosió també és important aquí: els contactes no s'han d'oxidar, provocant un arc elèctric sota la càrrega de la línia elèctrica.

Àrees d'aplicació més específiques per a aliatges de llautó de diferents graus:

• L96: els radiadors i els capil·lars estan fets d'aquest aliatge;
• L8 / 85/90 - peces d'automòbils, components d'equips climàtics;
• L70 - per a la carcassa de dispositius químics;
• L68 - estampació;
• L63 - elements de fixació, tubs de condensador, peces d'automòbil;
• L60 - adaptadors, femelles, peces d'automòbil;
• LA77-2 - canonades de condensació de vaixells marítims;
• LAZH60-1-1 - detalls dels vaixells;
• LAN59-3-2 - peces de recanvi per a vaixells, motors elèctrics, equips químics;
• ЛЖМа59-1-1 - gàbies de coixinets, peces de recanvi per a avions i vaixells;
• LN65-5 - manòmetres, condensadors;
• LMts58-2 - elements de subjecció, accessoris, peces d'automòbil;
• LMtsA57-3-1 - peces de recanvi per a vaixells i embarcacions flotants;
• L090-1 / L070-1 / L062-1 - tubs d'emmagatzematge en enginyeria tèrmica;
• L060-1 - condensadors en enginyeria de calefacció;
• LS63-3 / LS74-3 - peces de rellotge, casquilles;
• LS64-2 - peces de recanvi per a la impressió;
• LS60-1 - elements de subjecció, engranatges de mecanismes, casquilles.