Tot sobre professions marítimes

De petits, molts somien amb treballar al mar. Tanmateix, aquesta professió requereix una formació física i psicològica seriosa. També hauràs d'aconseguir una formació especialitzada per anar a navegar. Hi ha moltes professions interessants al vaixell i cadascuna té les seves característiques. Per separat, hi ha tasques que les noies poden fer front.

Les professions directament relacionades amb el mar requereixen moltes habilitats professionals i certes qualitats personals. La decisió s'ha de prendre amb tota serietat, perquè la realitat és molt diferent de les idees. En un vaixell, una persona ha de mostrar no només força física, sinó també estabilitat mental.

Enumerem els avantatges de ser mariner.

1. Salari alt. Els mariners dels vaixells nacionals reben molts diners, però als vaixells estrangers, moltes vegades més. Paral·lelament, durant el trajecte, es proporciona a una persona tot el necessari i no té lloc on gastar diners especialment, excepte les breus parades als ports.
2. Viatges. Al mar, la gent treballa i té l'oportunitat de veure món. A cada port es poden visitar llocs interessants, degustar plats exòtics, comprar records.
3. Negoci propi. Els vols us permeten acumular una gran quantitat, que és suficient per obrir un fitxer personal. Així, un mariner pot substituir els viatges per una petita empresa de transport o alguna cosa semblant.

Treballar al mar és difícil, requereix molta resistència i estabilitat. Els mariners fa temps que no veuen la família, cosa que també deixa empremta. Tanmateix, no tots aquests són desavantatges.

1. Condicions de treball difícils. En un vaixell, les activitats solen basar-se en el principi de 6 hores de treball i 6 hores de descans. Els conductors sempre van acompanyats de soroll.No és estrany que la gent de mar porti mercaderies perilloses com ara petroli o productes químics. Això comporta un greu risc per a la salut i la vida. Qualsevol viatge va acompanyat d'un llançament constant. A més, al vaixell fa força calor, sempre hi ha moltes olors desagradables i molt de soroll. Hi ha poc entreteniment al vaixell, no hi ha menjar fresc, aigua de mala qualitat. A més, els navegants s'enfronten a un jet lag freqüent.
2. Combinació. No hi ha dies de descans al vol. A més, els armadors intenten estalviar treballadors addicionals, transferint les tasques a la tripulació principal. Per tant, un mariner sovint es dedica a la càrrega i descàrrega de mercaderies.
3. Aïllament. Els mariners passen molt de temps allunyats de la civilització, i per això cal tenir prou compostura. Al vaixell, podeu comunicar-vos amb els membres de la tripulació. Però només si algú no es porta bé amb el caràcter d'algú, poden sorgir dificultats.
4. Lluny de la família. Els mariners no veuen com creixen els seus fills, no participen en la resolució dels problemes quotidians de la llar. Fins i tot trucar als familiars és rar: no hi ha xarxa mòbil al mar.
5. Vols llargs. Normalment no hi ha cap metge a bord. El mariner ha de tenir bona salut i immunitat. Després del vol, definitivament t'has de recuperar. No fer-ho pot provocar malalties greus i estrès crònic.

Després d'un vol de 9 mesos de durada, la psique no té prou 2-3 mesos per recuperar-se. Els metges van notar que els vols tan llargs deixen una empremta seriosa en la personalitat i el seu estat mental. Al Regne Unit, un mariner que porta més de 100 dies de viatge no pot participar a les eleccions fins al final de la seva rehabilitació. Després d'una llarga natació, els límits d'una persona s'esborren, percep el món com una plataforma. A més, els mariners perden el sentit de l'enyorança, l'afecte per la llar i la gent desapareix.

El període de recuperació després del vol és molt important. Durant aquest temps, el mariner torna a adaptar-se a la societat, s'acostuma a la rutina diària i al ritme de la vida ordinària.

Totes les persones que treballen en els oceans i els vaixells s'anomenen mariners. Hi ha moltes professions marítimes i val la pena estudiar primer les descripcions de feina. Cadascú ha de determinar per si mateix els avantatges i els inconvenients d'una feina concreta. No és necessari que un mariner vagi en vols, fins i tot podeu treballar a terra.

El més gran del vaixell, és el responsable de tot. És el capità qui planifica el recorregut del viatge, supervisa les operacions de càrrega i descàrrega. En general, un representant de la professió rep de 460 mil rubles. per mes. Si hi ha una càrrega perillosa al vaixell, el pagament augmenta.

El company del capità substitueix el cap, si per alguna raó no pot complir les seves funcions. Per tant, l'especialista pot organitzar el treball de l'equip, coneix les peculiaritats del moviment del vaixell. Si el vaixell és bastant gran, el capità pot tenir diverses persones a les ales. En aquest cas, cadascú té la seva pròpia àrea de responsabilitat.

El representant de la professió s'encarrega de la sala de màquines. El sènior organitza la feina de conductors, mecànics i qualificacions. Ha de vigilar i garantir el funcionament continu de l'embarcació. Tot el manteniment dels mecanismes també hi és. Un mecànic sènior guanya a partir de 300 mil rubles al mes. segons el vol.

L'assistent hauria de poder fer el mateix. És aquesta persona qui substitueix l'ancià si cal. L'enginyer en cap pot tenir molts ajudants en funció de la mida i les característiques del vaixell. En aquest cas, les tasques es distribueixen de manera uniforme, cadascuna té la seva pròpia àrea de responsabilitat. El sou comença a partir de 200 mil rubles. per mes.

Representant de l'estat major de comandament.L'equip de neteja està subordinat a ell, i coordina les seves accions amb el capità. Cap a coberta, controla el treball dels mariners. És el contramastre qui ha d'elaborar un calendari de torns i supervisar-ne l'execució. Aquest treball es paga a partir de 100 mil rubles. mensual.

El representant de la categoria júnior d'empleats, pertany a la tripulació de coberta. El mariner amarra el vaixell i realitza les tasques que li encomanen el company del capità, el contramaestro. La quota mensual comença a partir de 60 mil rubles.

Enginyer, membre junior. El mecànic ha de controlar el funcionament de tots els mecanismes del vaixell. Així mateix, les tasques inclouen la realització de treballs preventius. El sou és pràcticament el mateix que el d'un mariner.

Podeu treballar al mar, però no estar separat de la vostra família durant molt de temps. Hi ha l'oportunitat de ser pescador professional o tecnòleg en aquesta àrea, per processar la captura. També són apreciats els especialistes que poden treballar amb equips de buit i refrigeració. Considerem algunes especialitats més.

1. Enginyer de construcció naval. L'especialista es dedica al disseny de vaixells. La responsabilitat és realment gran: cal tenir en compte molts matisos diferents. Salari mitjà - 75 mil rubles.
2. Instal·lador de ràdio elèctrica. Aquest especialista instal·la, repara i ajusta tots els equips amb elements de ràdio al vaixell. El treball ha de ser precís, d'això depèn la navegació del vaixell en el viatge. El sou és baix: de mitjana - 45 mil rubles.
3. Serraller-mecànic. Aquesta persona és responsable d'eliminar una varietat de problemes mecànics. Les reparacions es realitzen mentre el vaixell es troba al moll. Normalment, un mecànic guanya uns 75 mil rubles. per mes.
4. Constructor naval. Aquest especialista es dedica a la construcció de vaixells. La professió és complexa i requereix una qualificació seriosa. El vaixell té moltes parts fetes de diversos materials. El salari mitjà és de 100 mil rubles.

En vaixells de càrrega i militars, tota la tripulació sol ser un equip masculí. Tanmateix, les noies també tenen l'oportunitat de trobar feina a l'oceà. Normalment estem parlant de l'àmbit de l'entreteniment i el servei. Les noies es poden trobar als creuers i als vaixells.

En el món modern també es poden trobar dones en els càrrecs de capità, navegant, pilot, patró, metge, etc.

1. Moderadors d'espectacles d'entreteniment. Normalment es troba als creuers. Els representants de la professió elaboren un calendari de l'espectacle i vigilen la seva implantació.
2. Ballarins i grups vocals.
3. Animadors. Generalment present en creuers familiars. Organitzar i implementar un programa d'animació per a nens.
4. Comandants. També es troben als creuers representants del personal junior.
5. Especialistes en la restauració o el turisme. Normalment estem parlant de cuiners. Tanmateix, tot depèn del propietari de l'empresa i de les seves necessitats.

S'ha d'entendre que tota la tripulació ha de tenir certs coneixements i habilitats. La tripulació ha de tenir coneixements bàsics d'un mariner, navegar en cas d'inundació o incendi.

Donar la vida al mar no és tan fàcil com podria semblar. L'especialista ha de tenir una bona salut, tant física com mental. Cada any, un mariner se sotmet a un reconeixement mèdic, sense el qual no podrà accedir al vol. Així mateix, sense un certificat de bona salut, no es podrà accedir a una institució educativa per a una especialitat adequada.

A més, tots els regatistes han de nedar bé, passar l'estàndard. Aquests dos matisos són importants per a l'admissió. Les institucions d'educació superior més populars:

• ASTU;
• SGUVT;
• FEFU;
• KAI;
• MGAVT;
• GUMRF;
• NSTU;
• KAI.

En aquestes universitats, podeu obtenir qualsevol especialitat relacionada amb el mar.Per separat, podeu aprendre navegació, construcció naval, manipulació d'equips elèctrics i automatització. Si no pots anar a la universitat, pots anar a la universitat. Pots triar qualsevol establiment adequat a la teva ciutat.

És a la universitat on pots obtenir els coneixements necessaris per treballar com a cuidador, mariner. També reben especialització per a activitats en l'àmbit de la pesca. Alguns col·legis també ensenyen professions més serioses. Per exemple, podeu aprendre a entendre el camp de la construcció naval.

Algunes professions marítimes es poden obtenir a les escoles especials. Normalment estem parlant d'especialitats femenines. Així doncs, a Iekaterinburg hi ha una "Escola Marina de Stewards". Paral·lelament, la formació es fa a distància i la institució educativa ajuda a trobar feina.

En triar la forma i el mètode de dominar una professió, cal navegar pels detalls de la situació. Per tant, una posició realment seriosa pot obtenir un graduat d'una universitat o universitat. Les escoles privades ofereixen una llista lleugerament diferent de professions adequades per als creuers. Al mateix temps, sovint es necessiten coneixements i habilitats addicionals. Per tant, cal nedar bé i saber idiomes estrangers, almenys anglès (per a vaixells estrangers).