Pastilles de fre de disc per a una bicicleta: varietats i consells per triar

Els frens són, sens dubte, la part més important de la moto. Un sistema de frenada ben ajustat és una garantia de conducció segura i un requisit previ per conduir a gran velocitat. I les pastilles de fre són la part més important del sistema de frenada, perquè determinen l'eficiència del seu funcionament, i això és especialment cert en temps humit.

Els frens de disc van guanyar popularitat per primera vegada a les bicicletes de muntanya aquest tipus de fre ofereix una excel·lent potència de frenada en totes les condicions meteorològiques. Però ara es poden veure en tot tipus de bicicletes, des de bicicletes de carreres dissenyades per a entrenaments durs fins a bicicletes urbanes.

Els frens de disc de les bicicletes poden ser mecànics (utilitzen cables) i hidràulics, en els quals es substitueixen els cables per fluid hidràulic. El rendiment de frenada dels frens de disc hidràulics i mecànics és pràcticament el mateix. Tant el primer com el segon fan una feina excel·lent amb les seves tasques. Dos factors influeixen molt més en la potència de frenada:

• pastilles de fre (material i dimensions);
• diàmetre del rotor.

Abans de triar pastilles de fre de disc, cal tenir en compte una sèrie de factors. Hi ha moltes opcions diferents tant per a bicicletes de carretera com de muntanya.

Els coixinets poden ser rodons, rectangulars i quadrats. Depèn del disseny de la pinça. Les diferents pinces tenen diferents formes i diferents maneres de subjectar les pastilles al seu lloc. No cal dir que la forma de la pastilla ha de coincidir amb la forma de la pinça. La manera més senzilla és mirar el nom dels frens (normalment està escrit a la pinça) i triar les pastilles del mateix model. Si no es pot trobar exactament el mateix model, cal treure les pastilles originals i comparar la seva forma amb la forma del reemplaçament previst.

Tots els coixinets es fan barrejant diversos components en pols amb un aglutinant i després pressionant aquesta barreja a altes temperatures i pressions. La major influència sobre les propietats l'exerceix la composició dels components en pols. Aquestes poden ser fibres orgàniques o partícules metàl·liques. Per tant, tots els coixinets es divideixen en tres categories:

• orgànica;
• metall,
• semimetàl·lics.

Orgànica Els coixinets estan fets de fibres de cautxú, carboni o Kevlar, i la resina s'utilitza com a aglutinant. Metàl·lic (també s'anomenen sinteritzats) estan formats per partícules metàl·liques (la majoria de vegades s'utilitzen xips de coure), sinteritzades a alta pressió. Els semimetàl·lics tenen una base orgànica a la qual s'afegeixen components metàl·lics.

La diferència de composició determina diferents propietats. Les pastilles orgàniques són més suaus, frenen de manera eficient i prou silencioses. Segons els resultats de les proves comparatives, tenen un parell de frenada superior (al voltant d'un 10% superior) que els metàl·lics, mentre que el temps de frenada és aproximadament un 9% més curt.

no obstant en llargs descensos, els coixinets orgànics funcionen molt pitjor que els coixinets metàl·lics, ja que a altes temperatures l'aglutinant es fon i tot el material es desgasta ràpidament. A més, no frenen bé en carreteres humides. Els coixinets metàl·lics manegen la calor molt millor que els coixinets orgànics, són estables quan estan humits, però són sorollosos.

És impossible determinar de què està fet el bloc per la seva aparença. Cal estudiar la descripció del producte o la informació a l'embalatge.

Avantatges:

• el més durador;
• pot suportar temperatures molt elevades;
• la superfície de treball no està subjecta a la fusió;
• molt eficaç quan es condueix a altes rpm, la qual cosa és important, per exemple, en baixades pronunciades.

Desavantatges:

• el procés de llapat pot trigar molt de temps;
• les altes temperatures poden canviar les propietats de treball dels olis minerals al sistema hidràulic;
• mossegada inicial feble;
• pot ser bastant sorollós.

Avantatges:

• repicat ràpid;
• bona mossegada inicial i modulació;
• menys sorollós;
• transfereix menys calor als sistemes d'oli mineral.

Desavantatges:

• la vida útil és més curta que la del metall, especialment quan s'utilitza en temps humit;
• menys eficient a altes revolucions;
• la superfície de treball es pot sinteritzar.

Avantatges:

• combinar els avantatges dels coixinets metàl·lics i orgànics;
• bona eficiència a altes velocitats;
• bona mossegada inicial i modulació;
• prou durador.

Desavantatges:

• la superfície de treball es pot sinteritzar;
• diferents marques poden tenir diferents proporcions de components metàl·lics i orgànics;
• preu més alt.

Tot depèn d'on i com es faci el ciclisme. Si es tracta d'una zona plana sense baixades pronunciades, aleshores les existències orgàniques estan bé. Són silencioses, sovint més barates que altres, i proporcionen una frenada potent immediatament després de prémer la palanca.

Si heu de fer llargs descensos amb freqüència amb frenada total, les pastilles metàl·liques són una opció intel·ligent. Proporcionen una potència de frenada molt potent i serveixen durant molt de temps. Per descomptat, en aquest cas, cal acceptar el soroll.

.

Res no t'impedeix utilitzar diferents tipus de pastilles de fre a la mateixa bicicleta als frens posterior i davanter. Els frens posteriors solen ser més pesats, en canvi, tenir una bona mossegada inicial és més necessari a la part davantera, de manera que combinar una pastilla metàl·lica al fre posterior amb una pastilla semimetall a la part davantera pot proporcionar un rendiment excel·lent. Una combinació d'una part posterior semimetàl·lica i una part davantera orgànica també pot funcionar bé.

Alguns fabricants recomanen canviar el rotor en substituir les pastilles metàl·liques per unes orgàniques, per tant, abans d'aquesta substitució, cal llegir el manual d'usuari.

Per separat, cal dir sobre les pastilles de fre acanalades Shimano. Tenen una placa base amb un radiador amb aletes que sobresurt de la part superior de la pinça. Es diu que això proporciona un millor rendiment del fre, ja que la calor generada durant la frenada s'allunya de la superfície de la pastilla a la placa i es dissipa pel flux d'aire.

Inicialment, només es van parar amb els frens Shimano, però més tard alguns fabricants van utilitzar aquesta idea per a les seves marques, i ara es poden veure aquestes pastilles als frens:

• Components Superstar;
• Components Uberbike;
• Parada Suïssa;
• i algunes altres empreses.

Vegeu a continuació com substituir les pastilles de fre de disc a la vostra bicicleta.