Frens hidràulics en una bicicleta: dispositiu, pros i contres, marques, opcions

Les bicicletes modernes (bicicletes de cicle) es poden equipar amb una varietat de sistemes de frenada. Cadascun d'ells té els seus pros i contres.

Les bicicletes amb frens hidràulics estan de moda avui i gaudeixen de l'interès dels consumidors entre els aficionats a la conducció ràpida.

La tasca de qualsevol mecanisme de frenada és aturar el vehicle. Components bàsics dels frens hidràulics:

• línia hidràulica (línia hidràulica);
• disc de fre (rotor);
• màquina de fre (pinça);
• maneta de fre.

A causa d'aquesta estructura, el sistema no requereix ajustos freqüents i pot estar en funcionament durant molt de temps.

Fem una ullada a com funciona un fre hidràulic. Quan es pressiona la palanca del fre, la pressió s'acumula a la línia hidràulica i empeny el líquid de fre fora del pistó hidràulic principal. Després d'això, entra al cilindre esclau. Sota la força de la pressió, les pastilles de fre s'uneixen per mitjà de pistons, i la seva fricció contra el rotor giratori provoca un bloqueig instantani de les rodes.

Com altres sistemes de frenada, l'hidràulic té els seus costats positius i negatius. Comencem pels beneficis.

1. El primer i indiscutible avantatge és aquest fins i tot en el sistema de frenada més comú, ambdues pastilles de fre premen el disc des dels dos costats.
2. Pinces autocentrades, quan els frens estan en excel·lents condicions, el servei ha estat oportú i els pistons estan nets.Aquest avantatge és el resultat del primer punt. En el procés d'ajust del fre quan la palanca del fre està pressionada, la màquina de fre comprimeix el disc de fre de manera independent i només cal fixar la pinça al marc. No cal ajustar els espais lliures entre els coixinets.
3. Excel·lent transmissió de la força de frenada i predictibilitat... El sistema hidràulic no depèn de les jaquetes i cables bruts, el que significa que després de conduir pel fang, el fre hidràulic funciona igual que abans.

Però també hi ha desavantatges.

1. El líquid de fre emmagatzema humitat. Independentment del tipus de frens que practiqueu, basats en DOT o oli mineral. D'una manera o altra, la humitat penetra gradualment a l'interior, la qual cosa redueix el punt d'ebullició del líquid de fre.
2. La hidràulica està bullint. Com més baix sigui el punt d'ebullició, menys energia calorífica es necessitarà perquè bulli el líquid de fre. Quan t'espera una llarga baixada, durant la qual has de frenar sistemàticament, aleshores en algun moment el líquid de frens es sobreescalfarà i bulli. Després que el líquid bulli, el líquid i el gas apareixeran al vostre sistema de fre en lloc d'un líquid homogeni.
3. Servei complicat. A causa del fet que el fluid acumula humitat, cal bombejar els frens hidràulics. És molt difícil fer-ho pel vostre compte sense un conjunt d'eines necessàries. Coneixements i habilitats necessàries. Si la línia de fre està esquinçada, doblegada, perforada, haureu de comprar-ne una de nova o tornar el sistema de fre per a la reparació.
4. Preu. Un bon fre hidràulic costa força diners.

L'estructura dels frens mecànics i hidràulics és en gran part la mateixa. No obstant això, no serà superflu comparar la diferència en punts individuals. Aquí teniu una llista de les característiques principals.

• Frens de disc mecànics més fàcil i barat, per la qual cosa són adequats per a aquells que trien una marca de bicicletes barata.

• Frens hidràulics Necessites un taller especial per a la substitució de recanvis i components, bombeig, reparació de la línia hidràulica. Hi ha un motiu per comprar-los quan el centre de servei es troba a prop per contactar amb ell per obtenir assistència.

• Hidràulica és preferible practicar en condicions especialment difícils on la potència, la precisió i la frenada a gran velocitat són una prioritat.

Com s'ha esmentat anteriorment, el sistema de frens de disc es divideix en 2 tipus principals: mecànic i hidràulic. Cadascun d'ells està dotat de característiques tècniques individuals, pros i contres. En realitat, aquests paràmetres s'utilitzen per establir preus. Per descomptat, l'empresa de fabricació també té un paper important. Convencionalment, la política de preus dels frens de disc es pot dividir en 3 grups.

• Els més econòmics són els sistemes de frenada mecànica que oscil·len entre els 20 i els 30 dòlars. Aquestes són les següents mostres d'empreses populars: Shimano (AceraBR-M416-R), Tektro Aquila, Tektro Novela. Equipat només amb rotor.

• Els preus mitjans dels sistemes de frenada oscil·len entre els 30 i els 100 dòlars. Es tracta de frens hidràulics de les següents empreses: Shimano, Tektro Draco, Hayes, Magura, Avid Elixir i XLC. Disponible amb o sense disc.

• Els frens hidràulics més cars i prestigiosos es troben entre els 100 i els 525 dòlars. Són produïts per algunes de les empreses esmentades anteriorment, així com per empreses SRAM i Fórmula.

Per regla general, els frens de disc (també coneguts com a rotatius) es munten a les bicicletes, que estan dissenyades per a conducció extrema, fins i tot a l'hivern. Es subdivideixen en 3 modificacions segons el tipus d'accionament.

• Frens de disc mecànics. Igual que els frens de llanta convencionals. Estan equipats amb un cable que s'estira per mitjà d'un enllaç d'accionament de manera que les pastilles de fre quedin pressionades contra el rotor. El dispositiu mecànic es pot fabricar en forma de lleva, falca o cargol amb una rosca multi-inici.La falca i la lleva tenen la mateixa estructura, només la falca es mou i la lleva gira axialment. Els coixinets del cable es mouen al llarg de plans paral·lels.

• Fre hidràulic. S'implementa de manera que el centre de control (cilindre amb pistó) es col·loca directament sobre el manillar de la bicicleta a la palanca del fre. Gestiona les sabates que s'uneixen entre si amb una màniga duradora i resistent al desgast. Aquesta estructura es caracteritza per l'estanquitat. Al seu interior hi passa una substància líquida: l'oli. A la major part de les modificacions d'aquests frens, no hi ha tanc d'expansió, de manera que el seu manteniment requereix habilitats i eines especials.

• Híbrid. Combina mecànica i hidràulica. El costat hidràulic conté 2 cilindres: potència i control. Es renten amb una mica d'oli. Aquests cilindres estan allotjats a la carcassa del fre. Són influenciats per un cable mitjançant una palanca.

A l'hora d'escollir i comprar frens hidràulics, primer heu d'esbrinar on podeu comprar-ne les peces de recanvi, de manera que en cas d'avaria d'algun component, no haureu de substituir el conjunt complet.

En altres casos, no cal malgastar diners. Compra versions mecàniques o híbrides que siguin la millor solució per viatjar a la ciutat i anar en bicicleta... La seva fiabilitat i facilitat d'ús no provocaran decepcions en la compra perfecta.

Necessitareu els següents components i eines:

• disc, maquinari per fixar-se a la màniga;
• màquina de fre, amb ella - adaptador i pastilles, palanca de fre;
• cable;
• clau hexagonal;
• pinces;
• pinces per fixar el cable al bastidor.

Abans d'instal·lar el fre hidràulic a la bicicleta, ompliu-lo amb un líquid especial. Els productes Shimano utilitzen oli mineral, altres models utilitzen fluid DOT. Per eliminar l'aire de la línia hidràulica, necessita bombament.

Després d'una ruptura de mànega de fre, aquestes zones són les segones amb més probabilitats de provocar bombolles d'aire.

A continuació, feu algunes operacions seqüencials.

• Donar la volta a la bicicleta, treure la roda davantera o posterior (segons la ubicació dels frens) i muntar el disc al buje.
• Instal·leu la maneta del fre i, a continuació, connecteu la mànega del fre.
• Instal·leu una màquina de fre amb un adaptador al marc, només que no cal arreglar-la a fons.
• Instal·leu una roda de bicicleta amb un disc.
• Alineeu la mànega amb clips de mànega o forats de guia. Estan presents en aquelles modificacions de bicicletes on la hidràulica està predeterminada des del principi.
• Després de connectar la línia hidràulica, assegureu-vos que sigui operativa i fiable. Per fer-ho, premeu suaument la palanca de fre de la bicicleta. Si tot es fa correctament, les pastilles comprimeixen el rotor per igual. En prémer les pastilles contra el rotor, la màquina de fre es posa al lloc de treball, després de la qual cosa cal estrènyer els cargols de fixació fins al final.
• Si el contacte de les pastilles amb el disc és fluix, o s'hi arriben, alterant el ritme de moviment, premeu la palanca de fre 10-20 vegades, subjectant la màquina de fre amb la mà.

El posicionament incorrecte de la màquina de fre sobre el sistema hidràulic és la principal causa de la mala resposta del fre hidràulic.

Un cop finalitzada la instal·lació, cal configurar el sistema. Només recorda perquè no entri aire al sistema, és millor no girar la bicicleta durant el procés d'afinació.

Com triar un fre hidràulic es pot trobar al vídeo.