Descodificació de marques de pneumàtics de bicicleta

L'abundància de lletres als pneumàtics de bicicletes moderns de vegades és confusa per als motoristes. A més, tots aquests números i lletres no sempre reflecteixen amb precisió les dimensions reals del pneumàtic. Diferents fabricants utilitzen diferents sistemes de designació de la mida de la roda. Per tant, l'usuari ha de conèixer la descodificació del marcatge dels pneumàtics de les bicicletes, per no comprar un "porc en una picada".

Això és el primer que em ve al cap. Tanmateix, els fabricants són astuts i indiquen les dimensions aproximades de la roda. Això és especialment cert per a les rodes habituals de 26 i 28 polzades. El fet és que aquest és el diàmetre exterior del pneumàtic i la mida d'aterratge és completament diferent.

Per corregir aquesta indignació es va inventar Sistema ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization, European Tire and Rim Technical Organization). En aquest sistema, només s'indiquen 2 mides - amplada del pneumàtic i diàmetre de la llanda... Un exemple d'aquestes marques: 37-622. Aquí els números signifiquen que 37 mm és l'amplada del pneumàtic, 622 mm és el diàmetre interior. Per evitar errors, el diàmetre de la llanda sol indicar-se a la llanda.

Els números del pneumàtic poden ser 3, per exemple, 28x1,4x1,75, on 28 és el diàmetre exterior del pneumàtic, 1,4 és l'alçada del pneumàtic, 1,75 és la seva amplada.

En ambdós casos no s'especifica l'ajust, però les dimensions són aproximades. A més, la mida 1,75 i 1 ¾ de polzada són matemàticament iguals, però no sempre són iguals en realitat. Ves amb compte.

Per evitar confusions, compreu pneumàtics nous després dels antics. També escolliu models en què les designacions en polzades estiguin duplicades pel sistema de marcatge ETRTO.

De vegades s'utilitza en pneumàtics europeus Sistema de notació francès. L'amplada i el diàmetre exterior s'indiquen amb números, i el replà amb una lletra. Per exemple, 700x35C. 700 mm - dimensió exterior, 35 - amplada del pneumàtic. La lletra C correspon a un diàmetre del forat de 622 mm. Com més a prop estigui la lletra del principi de l'alfabet, més petita serà l'amplada. Aquestes marques no s'utilitzen en pneumàtics de bicicleta de muntanya.

El sistema de marcatge soviètic era similar a l'ETRTO, però el primer número indicava la mida d'ajust, i el segon, l'amplada del pneumàtic. Per exemple: 622-37. En la majoria dels casos, això és suficient. Si no, els especialistes us ajudaran.

Aquesta taula us ajudarà a desxifrar completament les mides dels pneumàtics.

A més, diferents tipus de bicicletes utilitzen diferents mides de rodes diametrals. Les mides més populars en polzades es mostren a continuació:

• 16, 18, 20 - bicicletes infantils i plegables;
• 24 - models adolescents;
• 26 - bicicletes de muntanya;
• 26, 27, 28 - ciutat, bicicletes de carretera, niners.

No val la pena comprar una bicicleta si el diàmetre de la roda és diferent d'aquestes dimensions. En cas contrari, serà difícil trobar els pneumàtics i les càmeres adequats.

Hi ha patrons de banda de rodadura per a diferents categories de carreteres. Són de diversos tipus.

• Taca. Patró llis, adequat per a bicicletes de carretera i de carreres.

• Mitja llisca... Un bon roll-off es combina amb una bona flotació i s'utilitza a la majoria de bicicletes de muntanya i de ciutat. La característica principal és una cinta de córrer llisa i vores irregulars.

• Protector de fang... Patró agressiu per a una millor tracció en superfícies difícils i sòls tous. S'utilitza en bicicletes de baixada i altres vehicles tot terreny.

• Dibuix d'hivern. Banda de rodadura "Angry" amb punxes per muntar sobre neu o superfícies molt toves. Normalment, aquests pneumàtics s'ajusten a bicicletes fat.

A més de les mides, els pneumàtics també difereixen en la composició del cautxú: el compost. Com més suau sigui, millor serà l'adherència i la manipulació, però menys recurs. La seva composició està desxifrada per una franja de colors que recorre tot el pneumàtic al llarg de la pista de la banda de rodadura. S'accepten un total de 4 colors.

• Vermell. Goma dura, roda bé.
• Blau. Cautxú de duresa mitjana, bones propietats de velocitat es combinen amb tenacitat.
• taronja... Goma suau per a superfícies no preparades.
• Porpra. Compost ultra suau per a la competició fora de carretera.

Durant la fabricació, el pneumàtic es reforça amb fils especials, normalment niló. Per cert, això sovint s'indica amb la inscripció a la paret lateral. Com més fils són, més prims són i el pneumàtic és més lleuger, però més car. Aquest valor es denota abreviatura TPI.

Per a les disciplines de fons, el TPI ha de ser 120 o superior. Això és necessari per a un bon rodatge i un maneig precís.

Per a descens i enduro TPI no més de 40-60. Gràcies als fils gruixuts, els pneumàtics són molt forts però pesats.

Un TPI baix no sempre és indicatiu de la resistència dels pneumàtics. En models barats, pot haver-hi pocs fils, però seran prims i el pneumàtic encara és pesat.

Recordeu és el pneumàtic que aguanta la pressió del tub i transmet vibracions i cops al bastidor. No agafeu un pneumàtic que no sigui prou fort.L'estalvi encara no funcionarà, ja que el pneumàtic simplement es trencarà per una càrrega excessiva. I bé, si no durant una acrobàcia o cursa.

A més de la resistència dels pneumàtics de la bicicleta, la rigidesa de la banda de rodament també està estandarditzada. Com més rígid sigui, més gran serà el rotllo i la velocitat, però menors són les propietats d'adherència. No és difícil entendre els valors de la rigidesa de la banda de rodadura:

• 40–45a - banda de rodament suau per a competicions de descens;
• 50-60a - Banda de rodament suau mitjana per a bicicletes de muntanya;
• 60-70a - Trepitjada resistent a camp a través, mínima probabilitat de punxada.

Els fabricants equipen alguns models de pneumàtics amb una capa antiperforació feta de cautxú viscós o Kevlar. A més de la protecció, aquesta capa fa que el pneumàtic sigui més pesat i redueix el rodatge.La probabilitat de punxada es redueix, però encara es manté, sobretot a prop de les parets laterals. La presència d'aquesta capa s'indica amb les inscripcions Protecció contra punxades, Resistència a la punxada, Flatless, Anti-flat i altres.

S'han creat pneumàtics amb diferents tipus de parets laterals per a diferents condicions de conducció. Hi ha 2 tipus d'aquest tipus en total.

• Liteskin. Aquesta és una paret lateral fina i lleugera. Dissenyat per competir o conduir ràpid per carreteres planes i dures sense obstacles.

• Pell de serp. Paret lateral més rígida i més protegida per a ús intensiu amb la possibilitat de tallar parets laterals. Aquests poden ser pedres o altres objectes.

Aquesta notació és utilitzada per Schwalbe... Per a altres, podeu veure altres noms, però l'essència no canvia.

El cordó és un coll rígid que s'adapta a la vora. Pot ser d'acer o Kevlar. L'acer és més pesat, però també més barat. El Kevlar és més lleuger, es pot plegar i millora el rendiment de velocitat. La diferència de preu entre aquests pneumàtics és de 2 o més vegades.

El pneumàtic pot tenir una pressió recomanada estampada. Normalment hi ha una inscripció Inflar a min ... max, que indica la pressió més baixa i més alta a la roda.... També es mostren les unitats.

Normalment hi ha una fletxa al costat per indicar el sentit de gir. Ella s'hi subscriu Rotació o conducció.

Hi ha pneumàtics amb una banda reflectant. A les seves parets laterals hi ha la inscripció Reflex.

Escollir un pneumàtic que compleixi tots els requisits de vegades pot ser problemàtic. Conèixer les maneres bàsiques de marcar els pneumàtics t'ajudarà a determinar el model de pneumàtic adequat i no malgastar els teus diners. Les grans botigues fins i tot tenen vistes transversals dels pneumàtics de les bicicletes per mostrar com es construeixen.

A més, un venedor competent us oferirà el model desitjat en funció de les condicions de funcionament. Si clarament el seu etiquetatge no es correspon amb els coneixements que has adquirit amb aquest article, això ja és un motiu per pensar. El venedor pot estar enganyant-vos.

Per obtenir més detalls sobre les mides dels pneumàtics, vegeu a continuació.