Bombes de bicicleta: tipus i opcions

La bomba és l'accessori principal de la bicicleta, per això es recomana comprar-los junts. Aquesta unitat està especialment dissenyada per a pneumàtics de bicicleta. Ell hauria d'estar sempre allà, perquè no pots anar lluny amb un equip defectuós. Quan escolliu una bicicleta, heu de decidir immediatament per la bomba.

La primera bomba de bicicleta va aparèixer l'any 1887 a Escòcia. I avui, una bomba de bicicleta és un dispositiu indispensable per a la tecnologia d'estiu. Tots els aficionats al ciclisme en tenen un. Hi ha diversos tipus, diferents opcions i models de bombes.

El mecanisme sol estar equipat amb un adaptador que connecta el racó i el tub de la bicicleta. L'aire es bombeja mitjançant un pistó especial. Quan puja, el sistema aspira aire a través de la vàlvula. En una carrera cap avall, el pistó comença a desplaçar l'aire de la pròpia bomba al pneumàtic. Alguns models tenen un manòmetre que mesura el nivell de pressió dins de la cambra.

La cambra es pot bombar amb una bomba de peu o un compressor. Aquesta darrera opció pot bombar massa aire, la qual cosa afectarà les parets de la cambra i fins i tot pot trencar-la.

Per poder portar la unitat amb ells, la majoria de la gent tria les opcions manuals. La bomba manual de bicicleta té una forma cilíndrica. El disseny té un pistó, juntes de goma, que actuen com a segells. Per facilitar l'ús d'aquest dispositiu, la bomba té una tija i un mànec. Les bombes de baixa productivitat, més sovint de forma cilíndrica, tenen un mànec que redueix les dimensions del propi dispositiu.

Una vàlvula s'instal·la a diverses bombes, que funciona per descarregar. El gas o el líquid entra al recipient passant per l'accessori. Quan el pistó comença a funcionar enrere, el contingut es comprimeix i després, sota pressió, surt per l'accessori. Les bombes d'inflació de pneumàtics tenen una mànega flexible que es connecta a una vàlvula d'una de les rodes. En alguns casos, estan equipats amb un manòmetre que controla la pressió del pneumàtic.

Aixo es perqué per a un ús a llarg termini i d'alta qualitat, primer heu d'estudiar les instruccions d'aquest dispositiu.

La manera d'utilitzar la bomba influeix en l'elecció del seu tipus. Considerem els principals tipus d'aquesta unitat.

• A terra amb un manòmetre (peu). S'assembla a un automòbil perquè té un capçal de vàlvula Schrader. Quan la màquina està en funcionament, la seva base es troba a terra. El procés de bombament té lloc prement el pedal de la bomba amb el peu. És fàcil d'utilitzar aquesta tècnica en qualsevol situació: el tope fix s'enfonsa a terra, el mànec ample permet subjectar-lo còmodament amb les dues mans. Gràcies a la vàlvula unidireccional, el manòmetre i la mànega d'aire estan fermament connectats a la cambra. Aquest sistema us permet inflar ràpidament el pneumàtic, però el gran pes i les dimensions no permeten portar aquesta unitat amb vosaltres.

• Portàtil de mà. El tipus més popular, que pot ser amb una mànega, així com un capçal integrat. Les bombes de mànega tenen tubs separats que la connecten al mugró de la cambra. Aquests models són estimats pels seus preus assequibles, una varietat de connexions d'alliberament d'aire. No obstant això, són inferiors a altres tipus de bombes pel que fa a la seva eficiència. La bomba amb capçal integrat està equipada amb una inserció de goma que s'adapta a l'obertura lateral. Això és per garantir que el mugró tingui un bon segellat al seu voltant. Aquest segell és el més eficient i fiable en funcionament.

• En forma de llauna de gas comprimit. Bomben les rodes molt ràpidament gràcies al gas liquat, que no es pot bombejar sol. A més, són cars, de manera que només s'utilitzen en curses, quan no hi ha temps per a reparacions. Cal tenir en compte que les molècules de CO2 es distingeixen per la seva gran mida, la qual cosa no els permet romandre en cautxú durant molt de temps. Això vol dir que al cap d'uns dies la roda es torna plana.

• Bomba de bicicleta elèctrica dissenyat per a pneumàtics de cotxe, però es pot utilitzar per a bicicletes. Una sèrie de bombes tallen la inflació a nivells de pressió adequats, de manera que és possible que el pneumàtic de la bicicleta no estigui prou inflat. Aquesta eina funciona des d'una presa de 220 V.

• Bomba de bateria... Inflarà fàcilment els pneumàtics desinflats, així com pilotes, matalassos i molt més. Aquesta unitat a qualsevol territori bombarà ràpidament, sense cables i en silenci l'element necessari. Aquesta bomba està equipada amb pantalla, manòmetre i automatització. La bateria fa molt de temps que funciona, però cal recarregar-la.

• Universal. Es diferencia en la seva mida compacta, no només podeu inflar els pneumàtics de la bicicleta. Els productes moderns es distingeixen per un disseny bonic, tenen una automatització addicional, cosa que fa que aquest producte sigui encara més fiable. El dispositiu és adequat per a diferents tipus de mugrons.

• Automàtic És un dispositiu reutilitzable que es pot portar fàcilment. Es pot utilitzar per inflar un pneumàtic completament pla, així com un pneumàtic sense càmera. Un dispositiu bastant pràctic i senzill. Per omplir la cambra, només cal prémer un botó. Aquestes unitats s'omplen amb un compressor d'aire.Gràcies a la càpsula d'alumini, és possible suportar una pressió de 16 bar. L'aire comprimit en aquesta tècnica es controla mitjançant un sensor a la carcassa.

Un mugró és un dispositiu capaç de mantenir la pressió en una cambra. Els dissenys són diferents entre si, tenen avantatges i desavantatges.

• mugró de bicicleta (Dunlop) - un disseny que es remunta a l'època de la Unió Soviètica. El principi de funcionament és el següent: s'introdueix un tub a la roda, el seu forat es tanca amb un cambric. Si el tub funciona correctament, el mugró aguanta la pressió. Quan falla el tub, afecta el funcionament del mugró: es desinfla. Resulta que el tub metàl·lic està tapat per un tub de goma, que es manté per la pressió dins de les rodes.

• mugró de cotxe (Schrader) - opció pràctica i popular. Recomanat per a molts tipus d'equips, es considera una eina versàtil. El producte és molt fiable i fàcil d'utilitzar. El tub del mugró està tapat per una bobina en la qual hi ha un segell de goma. Quan la bomba està connectada, la baioneta del mig obre la vàlvula. A través d'ell, l'aire entra a la roda. Si hi ha una fallada en el sistema, la vàlvula no està ben tancada i l'aire s'escaparà.

• Presta (FV i SV) - Model de mugró millorat i d'elit. La instal·lació es fa en tipus de cautxú sense tub, així com en models de bicicletes cars. És el més lleuger i més fiable de tots els altres representants. En l'ús pràctic, és difícil. Per treballar amb aquest mugró, s'utilitza un adaptador especial i una mànega. La bobina de la vàlvula no és la més convenient, cal acostumar-s'hi. El principi de funcionament és similar al d'un mugró de cotxe. El disseny es fa fiable per la pròpia vàlvula inconvenient.

• Un adaptador que permet canviar d'un mugró a un altre. La varietat de mugrons fa que l'usuari es pugui confondre fàcilment en el seu nombre, per la qual cosa es necessita un adaptador. Sol durar molt de temps, suficient per a diverses temporades.

Per tant, per als amants de la bicicleta, necessiteu tenir dos tipus de bombes al vostre arsenal, així com un adaptador. És important recordar-ho cada mugró té el seu propi diàmetre. El més gran té automòbil.

Anem a repassar els models i marques més populars de bombes de bicicletes.

• Una bomba portàtil es considera un dispositiu universal. Leyzine. És en miniatura, 17 cm de llarg, 94 g de pes. Pots posar-lo fàcilment en una butxaca de la roba o posar-lo en una bossa sota el marc de la bicicleta. La pressió màxima és d'11 atmosferes. Hi ha 2 modes de commutació: gran i petit. Resulta que primer balancem la cambra a alta pressió i, finalment, passem a baixa pressió. El cap és adequat per a mugrons Schrader i Presta.

• Per a aquells que participen activament en el ciclisme, o passen molt amb bicicleta, és millor comprar a casa bomba de terra. El millor en aquesta direcció serà Topeak JoeBlow Max HP Track... Té un rang de preu elevat però és apte per a tot tipus de mugrons. La construcció està feta amb materials fiables i d'alta qualitat. El fabricant garanteix el funcionament a llarg termini d'aquest dispositiu.

• Topeak lidera la classificació de la bomba de bicicleta de carretera. Podeu portar-lo amb seguretat fins i tot en el viatge més llarg, la marca ha sabut recomanar-se positivament. Aquest dispositiu ve amb un manòmetre i una mànega. El mànec es pot desplegar amb la lletra "T", la part inferior té una barra, és convenient subjectar-la amb el peu. Fins i tot pot substituir les bombes portàtils i de terra. Aquesta opció serà rellevant per a aquelles persones que només tinguin una bicicleta. Pot oscil·lar ràpidament, guanyar 11 atmosferes en un pneumàtic d'autopista.

• Cyclotech: el producte està fet de plàstic. Molt lleuger, pràctic i, sobretot, econòmic. Popular entre els amants de la bicicleta. És una marca versàtil en què els materials compostos són tan bons com les bombes metàl·liques.

• Stels és una marca que desenvolupa models adaptats per a un ampli ventall de persones. La bomba es subministra amb un manòmetre i una escala de mesura. La pressió màxima és d'11 atmosferes. El cos està fet d'aliatge d'alumini, es distingeix per la seva potència i fiabilitat en el seu ús.

• Berkut: els dispositius tenen botons especials per inflar els pneumàtics... Les bombes es munten fàcilment al bastidor. El conjunt inclou una llanterna que permet inflar els pneumàtics fins i tot de nit. La unitat es carrega com un simple telèfon. El manòmetre funciona perfectament, sense errors determina el nivell de càrrega per a un inflat segur dels pneumàtics.

• Giyo. L'empresa fabrica les seves eines amb alumini d'alta resistència i bona qualitat. L'alta pressió permet inflar les rodes ràpidament. Però hi ha models d'aquesta línia que tenen tubs petits, de manera que els pneumàtics hauran de bombar més temps del que és habitual.

• Stern - bombes amb manòmetre. Es distingeixen per un cos ergonòmic, un mànec còmode i giratori. El kit inclou fixacions. El producte està fet de plàstic, per la qual cosa és fàcil i pràctic d'utilitzar.

• Xiaomi. L'empresa, que ha subministrat una bateria de liti, un sistema de detecció de pressió i altres funcions al conjunt de bombes de la seva gamma de models. El més important és que la bomba té una mida compacta i pot inflar ràpidament els pneumàtics fins i tot en un cotxe. El resultat és un producte innovador adaptat a condicions modernes i activitats a l'aire lliure.

Una característica important d'una bomba de bicicleta és la pressió: hauria de ser màxima... Per exemple, per a una bicicleta de muntanya - de 6 a 8 ambients. Normalment són bombes de bicicletes estàndard. Si la bicicleta és una bicicleta de carretera, de 8 a 11 atmosferes. La informació sobre la circumferència del pneumàtic ajudarà a determinar correctament la pressió. Aquest número indica la pressió que pot suportar el propi pneumàtic. És important entendre-ho aquí ha de ser en la mateixa quantitat. Els errors danyaran la càmera.

La bomba de bicicleta ha d'anar equipada amb un tap que la protegeixi de la pols i la brutícia. És important parar atenció als models mòbils. L'opció ideal és una caixa d'alumini, que és lleugera i fiable d'utilitzar. És millor tenir dues opcions: una, amb un manòmetre, estacionari per a la llar, i la segona, un tipus portàtil per portar a tot arreu. L'elecció depèn del propietari de la bicicleta.

Si hi ha diverses bicicletes en una família, comprar una bomba independent per a cadascuna és car i no està justificat. Podeu instal·lar els muntatges als marcs i agafar una bomba i després moure-la d'una unitat a una altra. Es considera una opció provada compra de dos tipus de bombes: una - a casa, la segona - amb tu.

Quan escolliu una o una altra bomba per a una bicicleta, heu de complir les recomanacions següents:

• nivell de pressió màxim a la bomba;
• el volum de treball ha d'estar dins de la norma permesa;
• el manòmetre mesura amb precisió;
• compatible amb mugrons de diferents mides i marques;
• dimensions de la bomba de bicicleta;
• unitat de pes;
• muntatge fiable, material de qualitat;
• per als models d'exterior cars hi hauria d'haver peces de recanvi.

Per tant, triar una bomba per a la vostra bicicleta és divertit i costós, però val la pena. És millor gastar diners una vegada i comprar coses realment útils que us ajudaran fins i tot en les situacions més extremes. Una anàlisi dels tipus de bombes i les seves característiques suggereix que els accessoris en la vida útil de les estructures bàsiques estan lluny de ser l'últim lloc.

El següent vídeo ofereix una visió general de les bombes de bicicletes.