Les subtileses d'escollir una llum davantera de bicicleta

A la foscor i a la boira, una llanterna de bicicleta al davant és una eina indispensable per identificar-se a la carretera. És important trobar un equilibri entre els llums de les bicicletes poc brillants i massa brillants per evitar un accident a la carretera.

Hi ha una sèrie de paràmetres pels quals es seleccionen els llums blancs davanters d'una bicicleta.

Tant si esteu construint la vostra pròpia llanterna LED com si en compreu una de feta, deixeu-vos guiar per les últimes versions de LED súper brillants i súper brillants. El seu resplendor no ha de ser ni blavós ni massa groc. Eviteu falsificacions que no reclamin l'origen o la qualitat de la llanterna. Així, en productes de marca cars, s'indica la marca i el model del LED.

La ciutat té prou bona il·luminació lateral. És obligatori on el ciclista no es mou tan ràpid com a les carreteres de la ciutat. Fora de la ciutat, necessitareu una llum gran concentrada a desenes de metres més endavant. Es detecta fàcilment a diversos quilòmetres de distància pels ciclistes i conductors de cotxes que s'acosten.

L'experiència de molts ciclistes demostra que el millor i més durador del cos per a una llum de bicicleta és el metall amb pastilles de goma o silicona. Fins i tot amb un ús diari i actiu, una llanterna d'alta qualitat amb un cos d'alumini o acer us durarà fins a diversos anys - fins que la bateria (s) s'esgoti i els LED s'esgoten (degraden la brillantor).

Aquests llums són reparats de bon grat pels seus entusiastes propietaris.... Només heu de demanar LEDs i bateries similars a la Xina, en lloc dels que s'utilitzaven abans. La base en si (metall, cautxú, silicona) es pot utilitzar almenys una altra de la mateixa vida útil declarada pel fabricant. Les llanternes barates amb un recobriment de goma o silicona són més difícils de reparar, sovint no es poden separar.

L'opció més versàtil són les bateries de liti 18650. Es venen a gairebé qualsevol botiga en línia. Com a últim recurs, utilitzeu llanternes amb piles convencionals AA ("dit") o AAA ("pinky"), substituint aquestes últimes per les mateixes piles. A més, cal un carregador adequat, amb protecció contra la sobrecàrrega de les bateries.

La llanterna es pot vendre complet amb generador. El dispositiu que genera corrent per a la seva font d'alimentació és una "dinamo" de fixació. Gira a partir del contacte del corró de goma del seu eix amb el pneumàtic de la roda davantera o posterior giratòria de la bicicleta. També hi ha kits per als quals el generador s'instal·la als tubs inferiors posteriors del bastidor i gira des d'una roda dentada addicional, enrotllada a la cadena.

A més del suport rodó universal del manillar de la bicicleta, també pot ser útil un suport per a casc. S'enganxa a qualsevol de les seves "costelles".

Solució única: un llum per a la llum llarga, l'altre per a la llum baixa. El lloc on connecteu tots dos (al volant, al casc) depèn de vosaltres.

Entre les llums de marcador de silicona pura, hi ha un disseny de granota. És una llum de fons amb un suport que no té sivella ni velcro. El llaç de silicona s'enganxa a la "llengüeta" de plàstic: es forma un suport que no es desenganxarà del tub de direcció fins i tot amb una vibració intensa. La llanterna només pesa 30-40 g (inclosa la bateria). La bateria és una bateria de liti de 3 V. La resplendor és blanca, a partir d'un o dos LED, hi ha 2-3 modes de balisa. Els principals avantatges de les llanternes de silicona són una major protecció contra la humitat i la resistència als cops. Són apreciats pels aficionats als esports extrems que prefereixen les bicicletes d'acrobacia i passejar sota la pluja i la boira.

Els fabricants de marques de luxe conegudes i els revenedors cobren fins a 5 vegades més diners del que costa realment el far. L'opinió que és millor pagar en excés per una marca cara cada 10 anys que agafar béns de consum barats d'AliExpress és infundada. Independentment de les garanties que ofereix un proveïdor de confiança, i per molt alta tecnologia que sigui un far de bicicleta, els LED i la bateria tenen una vida útil limitada. Pel que fa a la lluminositat (el nombre de lúmens), no perdrà la de marca. El progrés en el món dels LED també funciona en contra dels fars que s'adquireixen a un preu desorbitat a la roda de bicicleta: es produeixen cada cop més brillants. El cost específic de cada lumen es deprecia: el que fa 10 anys costava 500 dòlars, ara només costarà 110 dòlars.

Conclusió: en comptes de pagar entre 500 i 1000 dòlars per una bella lletra i una "forma llisca", és millor triar una llanterna o un far igualment brillant per 50-100 dòlars d'un proveïdor menys conegut. Si els diners encara no són suficients, utilitzeu llanternes molt econòmiques per uns quants dòlars. El més important és no deixar-los caure, no caure de la bicicleta.

Un exemple és l'empresa xinesa Cyclotech. La qualificació de les llanternes d'aquest fabricant en aquesta llista en termes de nombre de lúmens de llum emesa.

1. Llum davantera de bicicleta Cyclotech ECYFL003SB. Conté un potent LED de 180 lúmenes, alimentat per una bateria integrada 18650. Recarregable des de la càrrega USB, caixa de goma metàl·lica impermeable, 4 modes de funcionament (2 intermitents).
2. Llum davantera de bicicleta Cyclotech ECYFL002BB - 3 LED amb un flux lluminós total de 40 lm, alimentats per 3 piles AAA. Ajust del flux de llum, hi ha 3 modes de funcionament: brillant, mitjà i intermitent.
3. Llanterna de silicona Cyclotech ECYFL012BB - Càrrega USB, bateria de liti, protecció contra la humitat, 3 modes de llum, 1 LED de 25 lm.
4. Conjunt de llums de bicicleta Cyclotech ECYFL013BB - consta d'una llum frontal (llum blanca per a 5 LED) i una llum vermella (també 5 LED). Es ven com a conjunt. Font d'alimentació - piles recarregables de mida AAA. El flux lluminós total de cadascuna de les làmpades és de 15 lm. Adequat com a llum de senyal i il·luminació en llocs foscos on no hi ha enllumenat públic.
5. Llanterna dimensional de silicona Cyclotech CFL-4OR - 2 LED vermells o taronges, caixa de plàstic, 6 lúmens, alimentats per bateria de liti de 3 V.

Sigui quina sigui l'empresa que fabriqui llanternes, sigui quina sigui la seva qualificació, hi ha una regla per a tots els compradors: és millor no escatimar en la qualitat del rendiment i la sortida de la llum. De vegades, la vida i la salut d'un ciclista en particular poden dependre de la qualitat de la llanterna.

Per obtenir informació sobre les subtileses d'escollir una llum davantera de bicicleta, mireu el següent vídeo.