Selector de velocitat de bicicleta: tipus i opcions

Les bicicletes modernes estan equipades amb pales de canvi de marxes, que són especialment útils per circular per terrenys variats. Per descomptat, per entendre quina opció d'interruptor triar i com cuidar-lo correctament, és millor familiaritzar-se amb ell i les seves característiques amb més detall.

El major confort de ciclisme i un excel·lent estalvi d'energia els proporcionen un canvi de marxes o un desviador. Amb ell, podeu triar el mode de viatge òptim, que és totalment adequat per a una ruta concreta. L'interruptor és especialment útil si la pista canvia d'una pista asfaltada a una tot terreny.

També heu d'utilitzar el dispositiu en accelerar, frenar suaument i pujar. Val a dir que gràcies a l'interruptor de la bicicleta es pot mantenir una velocitat constant, la qual cosa és molt convenient a l'hora de superar llargues distàncies. Les condicions meteorològiques difícils, com ara vents forts o pistes relliscoses, també són més fàcils de manejar amb un desviador. No és cap secret que la bicicleta és una gran màquina de cardio, que s'ajuda amb l'interruptor de velocitat.

El desviador, que coneixem avui, va ser inventat als anys 50 del segle XX per un ciclista italià. El disseny clàssic està format per blocs d'estrelles. La unitat que s'instal·la a la part davantera s'anomena sistema, i la del darrere s'anomena casset. Els engranatges es canvien movent la cadena de la bicicleta cap a un costat, la qual cosa, en última instància, permet que la cadena es col·loqui a la roda dentada seleccionada.

Totes les estrelles difereixen de diàmetre i la cadena té una longitud fixa.Així, s'enfonsa, però aquest moment s'elimina mitjançant una molla de tensió especial, que es troba a la part posterior de l'interruptor.

Els interruptors es controlen mitjançant cables. Podeu ajustar la tensió dels cables mitjançant els poms de canvi... Hi ha canviadors al volant que estiren el cable. Quan premeu la palanca de canvis, el marc es desplaça i la cadena es llança a una estrella adjacent.

També hi ha una opció on l'interruptor sembla un tambor que només gira fins a la marca desitjada, indicant la velocitat. El desviador de bicicleta també es pot fer en forma de gallet o mànec combinat. Recentment ha guanyat popularitat control electrònic del canvi de marxa, que permet canviar totes les estrelles alhora.

Val la pena mirar més de prop com funciona un canvi de marxes tradicional. Les velocitats del sistema es troben al costat esquerre del mànec del timó i els cassets es troben al costat dret. Quan la cadena es desplaça d'una estrella a una altra, és important que els pedals giren... A més, és impossible pedalar enrere durant el canvi de velocitat perquè la cadena no s'enganxi i la transmissió no es trenqui. Val la pena assenyalar que no hi ha desviador posterior en models amb frens de peu.

Els fabricants moderns presenten diversos tipus d'interruptors, que es creen per a diferents tipus de ciclisme.

• Interruptor extern - Aquest és el tipus més comú, que consta de desviadors davanters i posteriors. Aquesta opció funciona llançant la cadena entre les estrelles a través del marc. Els avantatges d'aquest interruptor inclouen lleugeresa, disseny clar i un gran nombre de velocitats. A més, no es perd energia a causa de la fricció dels mecanismes que hi ha a l'interior.

• Interruptor intern o planetari és un mecanisme que es troba a la part interior del cub a la part posterior. Només té una estrella a la part posterior i davantera, i una cadena. El nombre de velocitats d'aquests models comença a partir de 3. La majoria dels models de ciclisme amb nucli planetari també estan equipats amb un sistema de fre integrat, que és molt convenient.

Cal destacar els avantatges alta resistència a la climatologia adversa i males carreteres, alta fiabilitat, durabilitat, facilitat de manteniment... També és important canviar de marxa sense pedalar. En aquest cas, cal saber que els interruptors interns tenen un pes impressionant. En aquests models, es produeix una fricció excessiva dels nodes, la qual cosa comporta dificultats en el moviment. Entre els inconvenients, cal destacar la complexitat de la reparació.

• Combinat - un híbrid d'interruptors planetaris i externs. Molt sovint estan equipats amb models urbans de bicicletes. Aquest tipus es caracteritza pels avantatges i els contres dels dos mecanismes de commutació.

La marca més popular actualment és Shimano. Aquesta empresa és coneguda per produir una gran varietat d'interruptors, que van des dels models més barats fins als models professionals. Molts models del fabricant Shimano permeten triar la millor opció per a qualsevol bicicleta: carretera, ciutat o muntanya. Per als principiants, una gran opció seria model "Sora" o "Tiagra".

Entre els fabricants populars, val la pena destacar Sram. Aquesta empresa fabrica interruptors de velocitat en diferents segments de preu. La principal diferència és la manca de línies temàtiques. Entre els més senzills i econòmics es troben els models "X-3" i "X-4", i entre els de més alta qualitat "X-7" i "X-9".

El principal competidor de Shimano en un futur proper és Fabricant taiwanès Microshift. La característica principal de l'empresa és la bona qualitat a preus baixos. Molts països europeus ja han apreciat els interruptors de velocitat d'aquesta empresa. Val la pena assenyalar que entre els avantatges d'aquesta marca n'hi ha un altre molt important: la compatibilitat total amb els desviadors Shimano. Aquest avantatge es pot utilitzar de manera molt beneficiosa durant les reparacions.

Per als amants de la màxima qualitat hauríeu de parar atenció al fabricant alemany Rohloff. Els seus nuclis planetaris són acuradament seleccionats i muntats només a mà. Els avantatges dels productes d'aquesta empresa són enormes, però també serà bastant car pagar-los.

L'elecció de la palanca de canvis en una bicicleta depèn principalment del problema del preu. Tanmateix, és important tenir en compte algunes característiques tècniques. Un dels més importants és el tipus d'adhesió. Actualment estan disponibles les opcions de muntatge següents:

• fixar-se al tub del marc;
• en un lloc especial;
• al carro de la bicicleta.

A l'hora d'escollir un desviador, també és important triar el tipus de cablejat del cable de direcció. Molt sovint, el cable s'estira cap al selector d'engranatges o pel tub inferior sota el carro o el tub superior del marc. Així, hi ha interruptors universals, així com tirador superior o inferior.

Un altre punt important són els paràmetres del sistema estel·lar. Els més habituals són els sistemes de dues o tres velocitats. També és important conèixer el nombre d'estrelles del desviador posterior, ja que d'això depèn el gruix de la cadena. És millor tenir en compte les dimensions de la roda dentada més gran, la capacitat del sistema, la diferència mínima de dents a les rodes dentades grans i mitjanes, la longitud de l'eix del carro i l'angle de les estances de la cadena.

Configurar el selector de marxa no és una tasca fàcil i, sobretot per a un principiant, serà molt difícil fer-hi front. Millor deixar-ho a un especialista. Però els desviadors del darrere i davanter val la pena aprendre a configurar-se. Això requereix una clau hexagonal número 5 i un tornavís Phillips. El més còmode és configurar-lo quan la bicicleta està en una posició amb les rodes amunt.

L'ajust del desviador posterior és el següent.

• La cadena es llança a la roda dentada més petita prement la palanca de canvis del costat dret del manillar.
• A continuació, es desbloqueja l'interruptor alliberant el cargol que subjecta el cable. Això es fa aflojant el cargol marcat "H" amb un tornavís.
• Aquest cargol ajusta els pinyons que subjecten la cadena perquè estiguin alineats.
• Ara heu de treure el cable i, a continuació, fixar-lo amb el cargol.
• A continuació, es comprova que l'interruptor funcioni correctament. Si cal, podeu millorar la transició a estrelles grans girant el polze en sentit contrari a les agulles del rellotge.
• En prémer la palanca de canvis es mou la cadena fins a la roda dentada més petita.
• Amb el cargol marcat amb "L", cal ajustar la posició de l'interruptor de manera que la roda dentada més gran i el peu del desviador estiguin en línia.

El desviador davanter està configurat de manera lleugerament diferent.

• El canviador mou la cadena a la roda dentada més petita del davant i la roda dentada més gran a la part posterior, simultàniament amb la pressió dels pedals.
• A continuació, s'allibera el cargol que subjecta el cable. Això es fa amb un hexàgon.
• Amb el cargol marcat "L" amb un tornavís, moveu el marc de manera que la distància entre la seva part interior i la cadena sigui d'uns 4 mm.
• A continuació s'estira el cable i s'estreny el cargol que el subjecta.
• Per depurar una altra estrella, heu de llençar la cadena a l'estrella mínima i deixar-la a la més petita al davant. Si la cadena toca el marc, cal ajustar el cable amb un polze, que es troba al costat esquerre del volant. Val la pena recordar que el xai s'ha de barrejar en sentit contrari a les agulles del rellotge.
• La tercera roda dentada s'ajusta amb un cargol marcat "H" i un tornavís.

La palanca de canvis d'una bicicleta funciona amb precisió i durant molt de temps si s'utilitza correctament. Per fer-ho, hauríeu de familiaritzar-vos amb algunes recomanacions. Per exemple, cal canviar de velocitat exclusivament en bicicleta. També es recomana reduir la pressió dels peus sobre els pedals en canviar de marxa, especialment això alleujarà l'estat del desviador davanter.

Abans de pujar, és millor canviar de marxa amb antelació.... Aquest consell l'han de seguir els principiants que encara no saben "sentir" el seu transport. A més, no canvieu diverses marxes alhora. La transició entre engranatges s'ha de fer de manera gradual perquè la cadena tingui temps de saltar a la roda dentada anterior.

El vídeo us mostrarà com triar un desviador de bicicleta.