Trinquets de bicicleta: propòsit i subtileses de l'elecció
Avui dia, un dels mitjans de transport més populars i utilitzats és la bicicleta. Aquest no només és un equipament esportiu amb el qual pots mantenir-te en forma, sinó també un mitjà de transport convenient. És molt important no només comprar una bicicleta i aprendre a conduir-la, sinó també poder entendre els seus components principals i com funciona.
En aquest article parlarem de què són els trinquets per a una bicicleta, definirem els seus tipus i criteris de selecció.
Varietats
Un trinquet és un dels elements de transmissió d'una bicicleta, que consta de diversos pinyons. Aquests últims, al seu torn, es combinen amb el mecanisme de trinquet i representen un tot.
L'objectiu principal del mecanisme és transferir el parell de les pinyons davanteres a la roda posterior.
És gràcies a la presència d'un trinquet en una bicicleta que és possible controlar la velocitat i la potència de gir de les rodes.
Per tant, el trinquet és essencial per a les bicicletes esportives i de muntanya. Anteriorment, es va instal·lar en bicicletes antigues i barates, i els models esportius més moderns, per exemple, a 9 velocitats, ja no estan equipats amb aquests dispositius, sinó amb cassets. Semblen trinquets, però es diferencien pel nombre d'estrelles i, per descomptat, visualment.
Els trinquets difereixen entre ells nombre de pinyons (de 4 a 8 estrelles) i dents de diferents diàmetres.
El més popular és el trinquet, que consta de 6 estrelles, que pot tenir entre 14 i 28 dents.... I també sovint compra i instal·la un trinquet de 7 estrelles. El nombre de boles col·locades als coixinets del dispositiu també pot variar; depèn del tipus de mecanisme, del tipus de bicicleta on estigui instal·lat.N'hi ha uns 35. Però el seu diàmetre és d'1 mm.
Avui dia hi ha diverses classificacions principals de trinquets de bicicletes. Per tant, els trinquets es classifiquen segons diversos criteris.
- Material de fabricació. Pot ser diferent. Els més utilitzats són l'acer al crom o níquel, el titani o l'aliatge d'alumini. El mecanisme, les estrelles del qual són d'alumini, és el més car i durador, però el d'acer, malauradament, no durarà gaire.
- Tipus de construcció. Pot ser plegable, sobre una o diverses aranyes. Els trinquets s'instal·len a les bicicletes amb 1, 6, 7, 8 velocitats.
Dispositiu de mecanisme de la roda del darrere
El cub de la roda posterior està dissenyat de manera que consta de moltes parts separades, que estan interconnectats en un mecanisme, és a dir:
- del con i la brida esquerra;
- cascs;
- eix i cos interior del trinquet amb brida;
- asteriscs;
- contrafeus i carcassa exterior;
- juntes;
- casquilles i molles.
El trinquet de la roda posterior es basa en el mecanisme de trinquet. Tots els elements enumerats anteriorment són un tot únic. Per connectar els trinquets a la roda posterior, s'utilitza una connexió roscada especial, amb la qual es cargola la rosca del trinquet al casquet.
El mecanisme funciona de la següent manera:
- la pressió sobre els pedals, que es produeix quan els premeu, es transmet als pinyons del mecanisme;
- durant la transferència de pressió, els "crinquets" dels trinquets comencen a tocar contra el cub, activant així la roda.
En la majoria dels casos, si un dels elements falla, s'ha de substituir, i per això el mecanisme es desmunta completament.
Per dur a terme treballs de reparació, és imprescindible disposar d'una eina especial anomenada extractor de trinquet.
Les avaries freqüents es deuen al fet que els coixinets no es troben a la boquilla. És per això que l'eix trenca quan s'exposa a una càrrega forta.
Com triar?
L'elecció d'aquest mecanisme s'ha de prendre molt seriosament i de manera responsable, perquè depèn de quant s'ajusti la bicicleta a les nostres exigències, tant pel que fa a la velocitat com a la seguretat del moviment.
Pots triar el trinquet adequat per a la teva bicicleta, tenint en compte una sèrie de criteris.
- El tipus de bicicleta i el terreny que conduiràs. Per a una bicicleta de carretera, és adequat un producte 11-22 o 11-27, on els números indiquen el rang del nombre de dents. Per a un "cavall de ferro" de muntanya, l'opció ideal seria un mecanisme amb una designació numèrica 11-36 i 11-28.
- El cost del mecanisme. Depèn en un 90% del material amb què estigui fet el trinquet. Els experts recomanen no estalviar diners i no comprar l'opció més pressupostària. Un producte barat es descompondrà molt ràpidament, el més probable és que un eix esclatarà. Per tant, és millor esperar, estalviar diners i comprar un producte més car i d'alta qualitat.
- Estil de muntar. Aquest també és un factor molt important. Si, per exemple, sou partidaris d'un estil de conducció complex i especial, heu de comprar un dispositiu amb el màxim nombre d'estrelles.
- Fabricant. No oblideu consultar amb el venedor per obtenir informació sobre el fabricant. Si és possible, opteu per un fabricant reconegut d'inventari i peces de bicicletes. Sí, aquest mecanisme pot costar més, però el seu preu correspondrà totalment a la qualitat.
I també considerar de manera que les dimensions del trinquet encaixin perfectament a les manetes davanteres... Això es deu al fet que aquests dos mecanismes funcionen conjuntament i estan interconnectats, garantint així un moviment segur.
Al vídeo següent podeu veure una classe magistral sobre la substitució d'un trinquet en una bicicleta.
