Tija de manillar de bicicleta: per a què serveix i com triar-la?

La potència és una part vital de la bicicleta. Connecta el propi volant i la tija de la forquilla, que és essencialment un suport de direcció. En conseqüència, la selecció esdevé una tasca molt important.

Aquest element està present en gairebé tots els tipus de bicicletes. Però les seves característiques poden variar segons l'espècie. Es tracta d'indicadors com el material de fabricació, la tecnologia de producció, la mida, l'ajust i la inclinació.

Per seleccionar la tija, també heu de tenir en compte el diàmetre dels muntatges: en bicicletes normals i models de muntanya, pot diferir en més de 60 mm. En aquest sentit, l'elecció es fa molt més difícil. Els portabicicletes curts es troben més habitualment en bicicletes de carrer i bicicletes d'acrobàcies.

Si la fixació és petita, el maneig millorarà i el genet s'asseu el més dret possible. En aquest cas, la desviació del bastidor està assegurada fins i tot en el cas que el volant es gira lleugerament. Això és molt important en l'estat de la via urbana, així com en el cas en què es preveu superar obstacles.

Quan es tracta de bicicletes de carretera, els propietaris haurien d'optar per una tija llarga. Això es deu al fet que la conducció a l'autopista requereix una velocitat important i un excel·lent rendiment aerodinàmic. El disseny de la bicicleta, així com la posició del pilot, afecta la resistència de l'aire, reduint-la. En aquest cas, la tija estesa proporciona un ajust correcte. L'angle es pot ajustar, en conseqüència, l'ajust s'ajusta segons l'alçada.

Quan es tracta de bicicletes de muntanya, cal tenir en compte els suports de manillar de mida mitjana. I mentre que les tiges llargues redueixen la resistència al flux d'aire, les tiges més curtes poden millorar la maniobrabilitat de la bicicleta. Quan es tracta de brackets de longitud mitjana, combinen amb èxit els principals avantatges d'ambdós tipus. Amb el seu ús, podeu adaptar-vos a les condicions del territori on es produeix el moviment, respectivament, el viatge serà més segur i dinàmic. Si la bicicleta no té un propòsit especial, cal instal·lar-hi una tija universal..

Aquest element es divideix en tipus segons el mètode d'acoblament. Es pot fixar amb 1, 2 o 4 cargols de fixació.

Les tiges es divideixen en tiges curtes, mitjanes i llargues. També hi ha models universals. Alguns d'ells no són ajustables, mentre que altres poden canviar tant l'angle de la direcció com la distància fins a aquest. Aquest és un punt molt important, ja que canviar l'angle permet fer més còmoda la posició de les nanses i, en conseqüència, el ciclista estarà més còmode i segur al volant.

Pel que fa a la mida de la cremallera de direcció, pot ser d'entre 5 mm i 140 mm. Els productes amb una longitud de fins a 40-60 mm s'anomenen curts i s'utilitzen principalment en bicicletes de ciutat. Els suports universals estan disponibles en mides de 60 a 100 mm. La mida dels suports de direcció del mig és d'entre 100 i 120 mm. El suport de manillar llarg s'utilitza més sovint en bicicletes de trail i la seva longitud pot ser de 120 a 140 mm.

I també cal tenir en compte la diferència de diàmetre. El suport de 25,4 mm s'adapta a les bicicletes dissenyades per viatjar a la ciutat. Per a bicicletes de muntanya, estan pensades peces de 31,8 mm. I, finalment, per a la pista: la xifra és de 35 mm.

La facilitat de control de la bicicleta, la seva maniobrabilitat i la posició del pilot depenen més sovint de l'alçada i l'angle del volant. La longitud de la tija es refereix a la distància des del centre del manillar fins al centre dels auriculars. I com més significatiu sigui aquest indicador, més inclinació serà la persona. Cal tenir en compte que quan es condueix per carreteres irregulars, una tija gran és molt incòmode, però els ciclistes que porten molt de temps se senten còmodes amb ella.

La longitud de la tija es mesura de la següent manera:

• per començar, el selló s'instal·la de la manera més còmoda per al propietari de la bicicleta;
• després d'això, s'aplica un colze a la vora del nas: amb una distància ideal, el pilot hauria d'arribar al volant amb els dits.

Si teniu previst caminar principalment per les carreteres de la ciutat, el volant ha d'estar una mica més a prop de l'eix, i amb moviments llargs, al contrari, una mica més allunyat d'aquest, la qual cosa permetrà que el cos humà estigui el més horitzontal possible. En aquesta situació, podeu permetre que els vostres dits toquin el centre de la muntura.

Cal tenir en compte que és més convenient en la majoria dels casos quan el volant es troba a una distància de 100-120 mm de l'eix de direcció. Si el ciclista se sent incòmode amb diferents opcions de muntatge, això pot significar que el quadre és massa petit. En aquest cas, té sentit buscar altres opcions.

A més, hi ha alguns matisos més a tenir en compte. Si una persona va a optar per una tija de bicicleta llarga, ha de ser conscient que el cos es mourà en aquest cas. En conseqüència, augmentarà la càrrega a la roda davantera. Això pot crear certes dificultats a l'hora de baixar la muntanya. Tanmateix, a les pujades, al contrari, és molt convenient.

Amb una cremallera de direcció curta, el centre de gravetat es desplaça cap a la part posterior. Això és útil a l'hora de demostrar trucs amb bicicleta, ja que la roda davantera es pot aixecar fàcilment. A més, el volant està més convenientment girat, respectivament, és més fàcil mantenir l'equilibri, ja que la bicicleta no s'inclina cap al costat.

El cost de la peça també depèn de l'elecció del material de fabricació. Les opcions més pressupostàries són acer i ferro. S'utilitzen principalment en la producció nacional. Entre els inconvenients, en primer lloc, es pot citar el pes greu dels productes. Això comporta la despesa d'esforços innecessaris per part del ciclista, i també llasta l'estructura en general.

Les peces de major qualitat i més cares es fabriquen a partir d'aliatges d'alumini, processats mitjançant forja en fred. La solució òptima és la fibra de carboni. Els productes que s'elaboren amb ella són utilitzats sovint pels esportistes, ja que ajuden a reduir el pes de la bicicleta.

El volant es pot dur a terme mitjançant diverses tecnologies: soldadura, forja, fresat, així com un mètode mixt.

Pel que fa a la soldadura, només s'utilitza per a models barats. El principal desavantatge són les costures. A més, les càrregues severes sovint condueixen a esquerdes al producte.

La tecnologia més popular és la forja. Aquestes tiges són molt duradores i lleugeres. A més, en aquesta situació, resulta desfer-se de les costures soldades.

Durant el fresat, els productes de fosa es mecanitzen a la màquina. Cal destacar la seva força i fiabilitat. Aquesta és la millor opció per a càrregues de direcció importants.

Finalment, amb la tecnologia de producció mixta, la pinça de la forquilla es troba directament al suport i el capçal està soldat. El preu d'aquestes peces és bastant pressupostari i la qualitat és d'alt nivell.

Tot propietari ha de tenir en compte que en el cas que apareguin defectes en diverses parts del volant, s'han de substituir. Si el suport es va soldar originalment a la tija del jou, també s'ha de substituir. En el cas de la instal·lació sobre cargols, tot és molt més senzill, simplement es desenrosquen.

El suport és ajustable per ajustar l'angle d'inclinació. Això es pot fer apretant els cargols. La longitud s'estableix de la mateixa manera. No tingueu por de dur a terme l'ajustament més d'una vegada, sinó diverses vegades, ja que és d'aquesta manera que es selecciona la posició més còmoda per al ciclista.

Els experts aconsellen instal·lar una potència no regulada a les bicicletes urbanes i recreatives. En un producte que costarà un ordre de magnitud més car, en aquest cas no hi ha cap sentit particular. Les peces ajustables són essencials per a bicicletes de muntanya i bicicletes sprint.

Tanmateix, sigui quina sigui l'opció escollida, en primer lloc hauria de ser còmode per al ciclista. En cas contrari, anar en bicicleta no serà agradable i pot arribar a ser insegur.

Per obtenir informació sobre com triar una potència de bicicleta, mireu el següent vídeo.