Consells per triar un far posterior per a la teva bicicleta

En comprar una bicicleta, és recomanable utilitzar no només l'equip bàsic, sinó també l'equip addicional. Alguns elements muntats en un parafang, un marc o un timó poden facilitar la direcció i ajudar a orientar-se a la carretera. Un dels elements addicionals és el llum posterior, que pot complir una sèrie de funcions importants. Considerarem els seus tipus i mètodes d'adhesió.

Una llum posterior d'una bicicleta es diferencia d'una llum frontal pel seu paper en el trànsit rodat. Si amb l'ajuda del davanter el ciclista pot il·luminar el seu camí, aleshores el del darrere ajudarà a les fosques. Donarà als motoristes la possibilitat de detectar el ciclista des de la distància i evitar els xocs.

L'elecció aquí és bastant gran, de manera que podeu triar amb seguretat la llanterna adequada.

Aquests fars es troben entre els més comuns. Poden il·luminar una gran distància, ser força potents i econòmics. Els díodes dins del llum es poden disposar en una seqüència diferent, depenent de la forma del llum. A més, el díode pot ser un i potent, o n'hi pot haver diversos, però menys eficients.

Aquests llums tenen 2 modes: intermitent i constant. La primera opció és adequada per a un consum d'energia més econòmic, però a la nit és millor utilitzar la segona. Si un conductor condueix davant teu i encenes el llum intermitent, això pot encegar-lo i crear una situació perillosa a la carretera.

Aquests llums són una novetat per als ciclistes. La característica principal d'aquesta llanterna és que comencen a formar-se ratlles de llum làser als costats. Mostren als conductors on és el ciclista. Aquest tipus de fars és molt més car que els senzills, però funciona de manera més eficient.

Les pistes tenen diversos modes, com ara parpelleig, parpelleig i llum constant. Els fars làser són impermeables, consumeixen poca energia i poden funcionar fins a 20 hores sense interrupcions. A 1,5 km de distància es poden veure rastres d'aquest llum, de manera que el conductor serà advertit de la presència d'un ciclista a la carretera molt abans d'apropar-se. Està muntat a la tija del seient i funciona amb 2 piles AAA.

Un dels fanals més comuns i senzills. Es munta darrere del seient o al parafang posterior amb una pinça. El disseny és una petita llanterna de butxaca que funciona amb piles. La potència suficient, la facilitat d'ús i el baix preu fan d'aquest tipus de llanterna una de les més habituals. El flux de llum generat per aquest dispositiu donarà als motoristes una idea clara d'on es troba el ciclista.

Es tracta d'una llanterna, que s'integra immediatament al casc i es troba a la part posterior del cap del ciclista. Per regla general, aquestes unitats no són molt potents i només són un accessori addicional.

Aquesta és una llum que funciona movent la bicicleta. Podeu fer-ho vosaltres mateixos amb filferro de coure, imants, un condensador, díodes i una bobina. La llum comença a aparèixer quan pedales. L'energia es genera a partir del treball realitzat quan la roda del darrere està en moviment. Passa per una bobina de coure fins a un díode, que actua com una llanterna.

També hi ha aquest tipus de llanterna. Ajudarà a guiar el conductor en quina direcció voleu girar. Això es fa perquè no es produeixin situacions desagradables a les interseccions i carreteres amb trànsit massiu. Un llum amb un indicador de direcció s'instal·la darrere del seient o a la tija, que subjecta el seient. Aquestes unitats són bastant cares, ja que tenen diversos tipus de treball: llum intermitent, brillant i constant. En lloc de la funció de reconeixement principal a la carretera, aquests llums indiquen la direcció en què va el ciclista.

Un dels tipus de llums de bicicletes més útils i cars. La presència d'una càmera permet gravar el que està passant a la carretera, per tant aquesta funció pot ajudar en cas de col·lisió. Això ho has d'entendre el consum d'energia d'aquesta llum de bicicleta és més gran que el d'una versió simple, després de tot, el poder no només va a la llum, sinó també al funcionament de la càmera en si. La memòria que utilitza la càmera pot superar els 16 GB, de manera que no cal que esborreu la targeta de memòria del dispositiu amb massa freqüència. El mètode d'alimentació és alimentat amb bateria i la càmera s'ha d'utilitzar mitjançant USB.

Aquesta llum de bicicleta és molt fàcil d'instal·lar i eficaç a la carretera. Aquest dispositiu no es pot distingir per la seva gran potència, però permet avisar els conductors i els vianants que heu decidit aturar-vos. A l'interior de la lluminària hi ha un mecanisme que senyalitza els LED de parada individuals. En cas de frenada, s'accionen i apareix un llum de fre. La majoria d'aquests dispositius s'instal·len mitjançant un clip, la qual cosa permet eliminar-los si cal.

Aquests són els fanals més moderns i cars. Combinen totes les funcions bàsiques, poden gravar a la càmera i deixar ratlles làser. Alguns llums de bicicletes multisistema tenen una funció de llum de fre juntament amb intermitents, diferents tipus de funcionament i modes per reduir el consum d'energia. També són sense pretensions a les condicions ambientals i tenen una potència prou alta com per ser vistes des d'1,5 km de distància. La versatilitat us permet instal·lar aquests llums en diversos suports que es poden subministrar amb el dispositiu.

Per instal·lar la llanterna, podeu utilitzar una corretja especial feta de silicona. Cal estirar-lo, col·locar-lo al lloc correcte i subjectar-lo cap enrere. El disseny és senzill, de manera que amb l'ajuda d'aquest dispositiu, podeu treure i posar ràpidament una llanterna de bicicleta. L'inconvenient és això en condicions desfavorables, per exemple, a les gelades, la silicona comença a perdre les seves propietats i la qualitat de la fixació es redueix notablement.

Si heu comprat una llum lateral, aquest tipus de suport us funcionarà millor. És fiable, robust i fàcil d'instal·lar. Aquests muntatges poden venir amb una llanterna, que té els seus inconvenients. Per exemple, no podreu instal·lar un altre tipus de muntatge i haureu de comprar l'aparell per separat. El principal desavantatge d'un dispositiu no extraïble és la incapacitat de portar o substituir la llanterna.

L'opció de muntatge més còmoda i senzilla... Pot ser que no sigui tan resistent com la no extraïble, però fa que sigui molt més fàcil utilitzar el llum del darrere a la bicicleta. Si necessiteu treure el dispositiu per als vostres propis propòsits, podeu fer-ho fàcilment, per exemple, carregar-lo o netejar-lo de la brutícia. Exteriorment, aquests suports són similars als mitges cilindres que es munten al maleter o sota el seient, si es tracta específicament de les llums posteriors. Aquest tipus de construcció és barat, bastant econòmic i molt còmode d'utilitzar.

Un tipus d'adjunt molt interessant i inusual. Un pestell especial us permet fixar la llanterna on us resulti més convenient.

El següent vídeo explica les diferents opcions de llums posteriors d'una bicicleta.