Bicicletes Aist: gamma de models i criteris de selecció

Avui en dia, una bona bicicleta, i fins i tot a un preu assequible, es considera amb raó una autèntica benvinguda. Alguns dels representants de la generació més antiga, que encara recorden el transport de dues rodes dels anys soviètics, recorden amb enyoració les bicicletes Aist. Si pensaves que fa temps que desapareixen, tenim bones notícies per a tu: el fabricant encara els continua llançant.

La bicicleta Aist (últimament és correcte escriure el seu nom en lletres llatines) és coneguda pel consumidor al nostre país des de l'antiguitat, perquè la producció es va iniciar l'any 1947, i després es van vendre immediatament 6.000 bicicletes. L'empresa va créixer ràpidament i en tres anys de funcionament va poder vendre 100 mil unitats de vehicles de dues rodes. Ja el 1955, els volums de vendes van augmentar fins a les 400 mil unitats anuals, i aviat la marca es va quedar limitada al mercat fins i tot d'un país tan gran com l'URSS. L'any 1963, un vehicle de dues rodes, ara decorat amb lletres llatines, va sortir per primera vegada a l'exportació.

Després del col·lapse de la Unió Soviètica, la producció i les vendes van disminuir significativament, la qual cosa va ser causada per l'augment de la competència al mercat, però, per al seu país ara força petit, l'empresa continua sent un motiu d'orgull.

Avui, com en totes les dècades anteriors, la producció de bicicletes Aist es troba a Bielorússia. LLC "MotoVeloZavod", com el seu nom indica, es dedica a la producció de vehicles de dues rodes de tipus pedal i motor.La Planta de Motocicletes i Bicicletes de Minsk té dues característiques específiques: en primer lloc, aquí es fabriquen gairebé tots els tipus de bicicletes conegudes, des de bicicletes clàssiques per a nens fins a bicicletes de muntanya i de carretera, i en segon lloc, totes pertanyen a la categoria pressupostària, que sempre s'ha apreciat a el nostre país. Cal tenir en compte que l'Aist modern segueix sent bielorús només pel que fa al muntatge, mentre que la majoria dels marcs es compren a la Xina.

En un moment, aquestes bicicletes eren molt apreciades entre els ciutadans soviètics comuns per la seva extrema simplicitat de disseny i, en conseqüència, per un manteniment i reparació senzills. Avui l'empresa està molt lluny del pic de 400 mil bicicletes per any, però fins i tot amb el volum actual de 70 mil unitats de vehicles de dues rodes, la marca continua sent una marca d'exportació cada any, fent les delícies també dels ciclistes russos.

El mercat modern de bicicletes és molt ric en diverses ofertes, i la tasca del futur propietari d'un vehicle de dues rodes és triar el model adequat per a ell mateix, però també per al fabricant. Cal admetre que fins i tot sota l'atac desesperat de fabricants de fama mundial, Aist va aconseguir resistir-se, i tot perquè la majoria dels seus avantatges clau s'han mantingut rellevants des de l'època soviètica. Avui, havent donat preferència als productes de la marca bielorussa, teniu tot el dret a comptar amb els següents avantatges d'una compra perfecta.

Fet conegut: com menys nodes i parts hi ha el mecanisme, menys sovint es trenca. No obstant això, les avaries amb una freqüència o una altra són típiques per a qualsevol mecanisme, i en el cas de l'Aist, pots provar de fer les reparacions fins i tot pel teu compte, perquè aquesta bicicleta no té res complicat.

Com que estem parlant de la necessitat de manteniment i reparacions periòdiques, sorgeix la qüestió de com aconseguir recanvis. No hi ha problemes amb això: com que la producció no atura el treball de muntatge, vol dir que es continuen produint tots els components. Considerant això Aist no és una de les marques estrangeres de l'estranger i, en molts aspectes, treballa per al mercat rus, és bastant fàcil obtenir la peça de recanvi necessària.

Si no sol·liciteu bicicletes de primera classe, que són cent per cent "indestructibles", però que també valen la pena en conseqüència, segur que els productes d'un fabricant que pot combinar bona qualitat amb preus lleials entren al cercle dels vostres interessos. L'anterior caracteritza Aist de la millor manera possible, perquè es tracta d'una bicicleta bielorussa amb un quadre xinès i, en aquests països, no solen "esquinçar" a preus exorbitants.

A més, Minsk, on s'estableix la producció de "cavalls" de dues rodes, es troba relativament a prop de moltes regions densament poblades de Rússia, la qual cosa significa que el component logístic del preu no és tan notable. A més, a causa de les relacions especials entre la Federació Russa i Bielorússia, creuar la frontera interestatal tampoc afecta el cost de cap manera.

En un moment, els productes de dues rodes de Bielorússia van captivar els ciutadans soviètics també pel fet que les bicicletes produïdes per la planta de Minsk es distingien per un bon maneig; això va permetre confiar en el seu propi transport, fins i tot si la ruta anava lluny de qualsevol lloc. carreteres adequades, i aquestes rutes al nostre país encara hi ha prou porus.

Avui en dia, molts consumidors potencials assumeixen erròniament que l'Aist ha canviat molt en canviar als marcs xinesos, però de fet no ho és... tot i que només el muntatge es fa a Minsk, les peces encara es demanen segons els dibuixos dels dissenyadors locals.

L'any 1977 va aparèixer el primer Aist amb un marc plegable i, des de llavors, l'estructura plegable s'ha convertit en una mena de "truc" de la marca: la majoria dels models tenen un marc que pot ser molt més compacte a petició del propietari. . Tenint en compte les distàncies típiques del nostre país, en molts casos la bicicleta ha d'anar primer en el maleter d'un cotxe particular o en transport públic, abans de fer el propi paper de transport.

En aquesta situació, la possibilitat de plegar no es considera altra cosa que un avantatge sòlid. La mateixa característica, per cert, fa que sigui fàcil emmagatzemar una bicicleta fins i tot en apartaments soviètics estrets.

Els inconvenients d'aquestes bicicletes també estan presents, i a alguns fins i tot els semblen significatius, però, de fet, no es tracta de matrimoni o errors de càlcul constructius, sinó de l'orientació del fabricant cap a un determinat segment de ciclistes. Així doncs, Aist, llançant tot tipus de vehicles de dues rodes, se centra en el consumidor general, per tant produeix principalment models amateurs.

Si us considereu un esportista seriós, és poc probable que aquest transport us sigui útil.

Un altre punt important és la força i la fiabilitat del modern "Aista"... Es pot argumentar si el preu de les bicicletes dels principals fabricants mundials de transport de bicicletes està justificat, però no hi ha miracles al món, i el "cavall de ferro" bielorús, que costa un cèntim a un comprador, és poc probable que sigui heretat per néts. En principi, la senzillesa i el baix cost de les reparacions neutralitzen en gran mesura aquest problema, Però la situació aquí és aproximadament la mateixa que amb un cotxe: en comprar, una persona vol passar el màxim de temps possible al volant, i gens sota el capó.

A més, alguns consumidors també es queixen de la pintura poc fiable: poc després de comprar la bicicleta, perd el seu aspecte atractiu original. També hi ha queixes sobre el mal muntatge: en particular, les rodes davanteres i posteriors poden no formar una línia integral, cosa que afecta negativament les qualitats de conducció del vehicle.

Si sou fan des de fa temps els productes de la planta de Minsk, aleshores els avantatges d'Aist inclouen una varietat impressionant del seu assortiment: podeu recomanar la marca a qualsevol persona que busqui una bicicleta econòmica sense estar interessat en absolut, quin tipus de transport de dues rodes necessita una persona. De fet, l'Aist modern produeix vehicles per a tots els gustos.

Anem a analitzar breument els principals tipus de bicicletes de fabricació bielorussa que poden ser d'interès per a un consumidor potencial.

• Bicicletes de muntanya, com el seu nom indica, estan construïts específicament per a la conducció a través del país, encara que, per descomptat, tampoc són del tot inútils en entorns urbans. Tot i que els productes Aist no es poden considerar esports de ple dret, s'observen tots els trets característics, com ara un marc més fiable, pneumàtics gruixuts amb una banda de rodament agressiva i un major espai lliure. La planta de Minsk produeix tant cues rígides lleugeres sense suspensió posterior que senten tots els desnivells, però bales impetuoses i suspensions dobles, que tenen un pes més notable i una velocitat més baixa, però que amortiguen efectivament el relleu.

• Bicicletes de carretera arreu del món són els més populars i en el cas d'Aist no hi ha cap excepció a la regla. En termes tècnics, aquesta és la bicicleta més senzilla, afilada principalment per circular per carreteres planes de la ciutat.Els adjunts aquí se centren en les condicions urbanes, per exemple, una configuració típica es pot equipar amb un llum, una campana i una cistella o un maleter. És un tipus popular de transport amb bicicleta per caminar o desplaçar-se regularment com a alternativa al transport públic avorrit.

• Models de carretera, com les carreteres, estan destinats a carreteres de qualitat decent, però el seu propòsit és una mica diferent: estan adaptats per al moviment d'alta velocitat per les carreteres fora de la ciutat. El conjunt de velocitats d'aquesta bicicleta és relativament senzill, mentre que el transport té una bona velocitat de desplaçament i manté el ritme de moviment durant molt de temps. Tot això és possible gràcies a unes característiques de disseny específiques, com ara un volant de "bocina de RAM", un marc lleuger de rigidesa augmentada, pneumàtics estrets i inflats al màxim.

• Bicicletes plegables En general, es destaquen com una categoria independent de vehicles de dues rodes, i això és lògic: sense un marc rígid integral, aquest model és fonamentalment inadequat per a càrregues sòlides, sobretot perquè Aist, en principi, no es pot considerar un fabricant amb excel·lents qualitat de construcció. L'opció plegable és bona per a un emmagatzematge còmode en una casa petita i anar en bicicleta en transport públic, però s'han de triar rutes per muntar sense trams difícils i inestables, i no és desitjable accelerar.

• Models femenins en general, dupliquen totes les classes anteriors de bicicletes, però tenen les especificitats del disseny, desenvolupades tenint en compte l'anatomia del cos femení. L'exemple més sorprenent és l'absència d'un tub superior al marc, o el seu notable desplaçament cap avall, per no interferir amb l'ajust de la noia, fins i tot si porta un vestit o una faldilla. Les bicicletes de dona solen tenir un disseny especial que agradarà a qualsevol dona real.

• Històries d'adolescents, com les dones, són principalment anàlegs dels mateixos models adults, només el marc i el diàmetre de les rodes són una mica més petits. Segons la norma generalment acceptada, les bicicletes per a adolescents estan dissenyades per a motoristes de 10 a 18 anys, tant en alçada com en pes, però és evident que aquesta divisió és en gran mesura arbitrària: alguns dels nens creixen tan ràpidament que han de canviar. a una bicicleta per a adults abans que arribin a la majoria d'edat, i alguns adults en miniatura de qualsevol edat se senten més còmodes al volant d'una bicicleta compacta per a adolescents.

• Bicicletes infantils adreçat a nens d'entre 1 i 10 anys. El marc i les rodes són aquí, per raons òbvies, de grandària molt reduïda. Per evitar caigudes doloroses durant la conducció, molts models de dues rodes estan equipats amb dues rodes addicionals d'alliberament ràpid als costats de la roda del darrere: no permeten que la bicicleta rodi i es poden treure després de dominar les habilitats de conducció.

La línia del fabricant bielorús és impressionant: sigui quin sigui el tipus de bicicleta que vulgueu, probablement es presenta en una de les línies. La nostra revisió inclourà diversos models de bicicletes Aist. A l'hora d'elaborar la llista, ens hem centrat en les bicicletes més reconeixibles i populars, però també pot passar que una bicicleta que no aparegui a la classificació us sembli més còmoda i pràctica.

Un dels models femenins més reconeguts de la marca, fent referència a a la classe urbana. La bicicleta urbana relativament nova amb rodes de 26 polzades i un marc d'acer amb una forquilla davantera rígida està decorada en rosa. El paquet inclou un fre de vibració davanter i un fre de peu posterior, la cadena està parcialment protegida. La fiabilitat del marc ve donada per la presència d'una segona canonada, que aquí es subestima molt. Per augmentar la comoditat, hi ha una cistella.

Una mostra de bicicleta fat per a aquells que busquen un autèntic SUV de dues rodes per circular per neu, sorra o herba alta. El transport està equipat amb rodes grans amb un diàmetre de 28 polzades, els pneumàtics, com ha de ser per a aquest tipus de bicicletes, són amples i semidesinflats. La forquilla davantera amb molla d'oli i el sistema hidràulic del fre de disc garanteixen un recorregut fora de carretera especialment suau tant a la part davantera com a la posterior. Per a un control més fi de la carrera, es proporcionen 10 velocitats.

Un dels models de bicicletes bielorussos més reconeixibles, creat específicament per ensenyar a un nen des de petit una regla senzilla: les carreteres estan dissenyades no tant perquè pugueu conduir-hi, sinó per limitar els vostres horitzons.. La bicicleta de muntanya amb rodes de 20 polzades no té un "gènere" pronunciat, però està disponible en versions rígides (les dues forquilles són rígides, però la bicicleta és una mica més lleugera) i rígida (forquilla davantera amb absorció de xoc). La unitat està adreçada a nens de 10 a 12 anys, els vibraleys són els responsables de la seguretat de la conducció. Hi ha opcions amb 1 velocitat i 6.

Model plegable per a homes i dones, que, a causa del diàmetre de la roda "de transició" de 24 polzades, es pot considerar tant adult com adolescent en la mateixa mesura. Com passa amb molts altres models Aist, Smart es produeix amb diferents opcions de configuració: n'hi ha un mínim amb un únic fre posterior i una velocitat, i hi ha una versió avançada amb una caixa de canvis de 7 velocitats i cremalleres vibrants.

Potser no pertany als models més comuns de bicicletes de la planta de Minsk, però no incloure'l en aquesta llista seria un delicte real. No és cap broma: aquesta és una bicicleta de càrrega real capaç de transportar fins a 40 quilos de càrrega en una cistella situada a la part posterior del seient!

Està clar que les dues rodes banals en aquesta situació haurien de ser pesades, i no és fàcil mantenir l'equilibri amb una càrrega així, per tant, els dissenyadors van decidir un moviment extraordinari i van fer de la bicicleta per a adults un tricicle amb una força ample. disposició de les rodes posteriors, que encara no interfereix amb el vadeig per carreteres estretes. Una forquilla davantera rígida i 24 polzades de diàmetre de roda són requisits previs, però es pot triar el nombre de velocitats: n'hi ha 7 o 1.

Es pot considerar la carretera superior per Aist, fins i tot és apte per a competicions d'aficionats. El marc d'alumini més lleuger, les rodes de 28 polzades, les forquilles davanteres rígides i una selecció de 16 o 22 velocitats són la fórmula per a un vehicle de dues rodes econòmic i ràpid per a viatges de llarga distància. Els frens de la pinça seran els responsables de la frenada oportuna.

El procés per triar la bicicleta perfecta és llarg i complex i, en general, no heu de deixar de banda cap característica de la bicicleta si voleu que us encaixi perfectament. Per descomptat, l'elecció a favor del pressupost Aist ja vol dir que no ets una persona molt exigent i, entre tots els avantatges, no és menys important que aprecies l'economia, però cal entendre almenys el tipus de bicicleta.

Abans d'anar a la botiga, doneu-vos una resposta clara a la pregunta per a quina finalitat necessiteu la bicicleta.

Penseu més amb els peus a terra: si aneu periòdicament per carreteres normals per plaer o per treballar, hauríeu de parar atenció a bicicleta de ciutat, també conegut com bicicleta de carretera, també conegut com bicicleta de ciutat.

L'opció urbana és bona per si la teva feina està a prop, però per a desplaçaments habituals a desenes de quilòmetres de distància, ja sigui una necessitat severa o la teva pròpia afició, és millor portar corredors de carretera - Són més ràpids i més pràctics. bicicleta de muntanya útil si no ets partidari de conduir estrictament per les carreteres. Vivint en una zona pintoresca i gaudint d'una bicicleta de muntanya, tindreu l'agradable oportunitat de desviar-vos dels camins trillats i submergir-vos en la natura. Finalment, bicicleta plegable - Això és un èmfasi en la compacitat de la bicicleta i no hauríeu d'esperar cap altre avantatge significatiu d'ella.

Quan feu això, tingueu en compte que no hi ha una vinculació estricta del creixement amb el diàmetre de la roda; es permet una certa gradació, perquè un diàmetre petit és bo per al pes reduït del transport i un de gran facilita la superació d'irregularitats. Les noies a qui els agrada portar roba clàssica de dona haurien de prestar atenció a les bicicletes femenines: no només són convenients per entrar i sortir, sinó que, fins i tot pel que fa al disseny, tornaran a emfatitzar la feminitat de la dona. On és millor no abandonar en absolut la canonada inferior, que sigui, només més avall, perquè sense ella el marc perd una part important de la seva força i durabilitat.

Finalment, tingueu en compte les opinions dels propietaris que han experimentat tots els avantatges i desavantatges de les bicicletes Aist de diversos models. Cal admetre que els comentaris recollits en diversos fòrums tenen tots els matisos d'emoció: hi ha tant "destrossament" complet de la bicicleta com respostes entusiastes. Pel que sembla, depèn molt tant de les peticions de l'autor del comentari com del model, així com de la qualitat de construcció d'una instància concreta.

Si parlem del bo, la majoria de vegades es centren en la baratitat.

Sense carregar el teu transport amb proves complexes, no et trobaràs amb problemes, i els que surten normalment els pot resoldre qualsevol que sàpiga agafar un tornavís a les mans.

Amb les crítiques, la situació és més ambigua: algú generalment es nega a criticar Aist, donat el seu baix cost, i algú comença a trobar-hi errors en els detalls. En la majoria dels casos, els autors dels comentaris negatius apunten poca fiabilitat de construcció - Aleshores les ales es trontollen, després es neteja completament el protector (molt més ràpid del que s'esperava) i després es freguen les pinces. Periòdicament es queixen del pes important, tot i que hi ha opinions oposades, que aparentment depenen del model i de la preparació física del propietari.

En una paraula, L'Aist és perfecte per a la teva primera bicicleta, sobretot si no tens previst passar tot el teu temps lliure al selló.

Es pot veure una visió general de la bicicleta de muntanya Aist Slide 3.0 29" al següent vídeo.