Bicicletes endavant: varietat de gamma de models

Forward és un fabricant de bicicletes relativament jove que en cap país pot presumir de ser conegut per generacions de ciclistes. No obstant això, val la pena parar atenció a aquesta marca, encara que només sigui perquè és, malgrat el nom "estranger", una empresa russa, i els productes nacionals solen ser una mica més barats que els seus homòlegs estrangers. Tot i que aquestes bicicletes no tenen un nom ben reconegut, és possible que un vehicle de dues rodes sigui la millor solució per a tu.

Forward és una de les poques marques de bicicletes russes que va centrar la seva producció no tant en el consumidor massiu amb un pressupost reduït, sinó en aficionats inveterats i veritables professionals. Per descomptat, el país de fabricació té un efecte agradable en el preu, i no obstant això, definitivament no està classificat com les bicicletes més pressupostàries Avança, però fins i tot els atletes professionals no defugen els productes de l'empresa.

L'empresa, que finalment va evolucionar cap a la moderna Forward, es va fundar l'any 1999, però tot i que les seves activitats es van relacionar immediatament amb les bicicletes, al principi no va produir res. Inicialment, el negoci es va crear amb l'objectiu d'organitzar el subministrament a l'engròs de vehicles de dues rodes de fabricants tant nacionals com estrangers. Més tard, després d'avaluar quins productes dubtosos produeixen alguns competidors potencials, Forward va decidir iniciar la seva pròpia producció.

Sorprèn la rapidesa amb què l'empresa es va fer popular: ja l'any 2008 es va vendre la milionèsima bicicleta, i després els ciclistes de Forward van aconseguir per primera vegada l'èxit en prestigioses competicions internacionals.

Dues dècades després de la seva fundació, Forward és considerat, amb raó, un dels fabricants de bicicletes russos amb més èxit. Periòdicament s'anomenen pressupostaris, però seria més correcte dir que es tracta d'una excel·lent combinació de preu i qualitat.

Forward és un exemple únic d'un fabricant rus de bicicletes prometedor, que en només dues dècades ha passat d'un importador desconegut al nivell d'un fabricant els productes del qual fins i tot els professionals no menyspreen. El ciclista mitjà pot trobar molts avantatges amb una bicicleta així, però només destacarem aquelles característiques que agraden a la gran majoria dels comentaristes.

• Baix cost. Sigui el que es digui, inicialment la nostra persona se sent atreta pel criteri del preu: un comprador potencial va saber alguna cosa sobre el fet que aquesta bicicleta té una gran demanda, però va veure el preu i va quedar fascinat. És important tenir en compte aquí que Forward no és el més barat en principi, però és sorprenentment assequible en comparació amb els homòlegs estrangers, la qual cosa fa que es doni preferència.

• Adjunts importats... Fins i tot un patriota ardent és poc probable que argumenti que Rússia encara no produeix bicicletes i equipaments de gamma alta sense ambigüitats, per tant, es prefereixen marques estrangeres líders com Shimano. Forward ha escollit la tàctica intel·ligent de combinar peces fetes a si mateix econòmiques (si escau) amb components crítics importats, fent que les seves bicicletes siguin relativament barates i de qualitat suficient alhora.

• Una selecció impressionant. Aquest argument agradarà molt als consumidors que els agrada confiar en un fabricant en particular que va mostrar el seu millor costat. Les línies de productes Forward ofereixen bicicletes per a tots els gustos, la qual cosa significa que el propietari d'una bicicleta antiga pot canviar a un model completament nou, i fins i tot a un altre tipus, sense experimentar dubtes indeguts sobre si es pot confiar en aquesta marca.

• Un gran nombre de centres de serveis. Res dura per sempre, i fins i tot les bicicletes estrangeres cares de vegades es trenquen, com les bicicletes Forward. Una altra cosa és que un "cavall de ferro" importat no sempre és tan fàcil de reparar: algunes peces són realment difícils d'aconseguir i cal esperar que el transport car sigui el màxim possible. Des que Forward es fabrica a Rússia, la companyia ha obert gairebé un centenar de centres de servei autoritzats a tot el país. Això vol dir que fins i tot en cas d'avaria, les possibilitats de recuperació de la mascota de dues rodes són força altes.

És possible que les mancances a continuació siguin només l'opinió subjectiva dels autors dels comentaris negatius o un defecte en un model en concret, però hem intentat deliberadament recollir les crítiques que es repeteixen amb força freqüència. En primer lloc, la producció russa i la no pertinença a la classe superior són evidents: la qualitat de construcció i la qualitat de la pintura pot ser coixa. A més, els consumidors sovint es queixen d'això la unitat podria ser més lleugera, perquè és difícil arrossegar-lo per les escales, sobretot per a una dona o un nen fràgil.

Forward està preparat per atraure nous aficionats de la marca des de ben petits; especialment per a ells, produeix bicicletes per a nens dissenyades per a motoristes d'1 a 10 anys. En principi, aquesta categoria inclou bicicletes de tots els tipus "adults", però d'una forma lleugerament reduïda, però només destacarem alguns exemples típics.

• Unitat. Una bicicleta de muntanya dissenyada per a un nen que és improbable que vagi a muntanyes en tota regla, però que condueixi desesperadament per una carretera plana, sotmetent la bicicleta a no menys estrès. El hardtail està dirigit a nens de 5 a 9 anys; almenys les seves rodes de vint polzades són bones per a aquesta edat. El conjunt complet del model és completament diferent, fins al fet que el marc pot ser de diferents materials: acer o alumini (versió Pro).

• Dakota 20. Una altra bicicleta de muntanya, però en major mesura afinada per circular per superfícies d'asfalt. Aquest és un model relativament senzill i, per tant, econòmic: les mateixes rodes de 20 polzades estan coronades amb un marc d'acer, hi ha una caixa de canvis senzilla de 6 velocitats, el vibrake és responsable de la frenada.

• Escorpins. Bicicleta urbana típica per a nens de 5 a 9 anys. No val la pena conduir-lo massa, sobretot en superfícies irregulars, però com a primer transport per a un nen que acaba d'aprendre i, en principi, no té una disposició massa alegre, li sortirà força bé. Pel que fa a la construcció, aquest és el vehicle d'una sola velocitat més senzill amb un marc rígid d'acer i rodes de 20 polzades.

• Meteor. Contràriament al nom agosarat, aquest model (més precisament, una sèrie de modificacions) està dissenyat per als més petits: un passatger jove ha de tenir entre 1,5 i 6 anys per muntar-ne un. Com correspon a un model d'inici, el Meteor està equipat inicialment amb rodes laterals per mantenir l'equilibri, que després es poden treure ràpidament.

Per als genets adults, l'elecció de l'estil de conducció és encara molt més àmplia, per tant, la varietat de models és molt més impressionant. Hem recollit exemples de models que molts consumidors pensen que són els millors, tot i que aquí no discutim quin gust i quin color.

Les bicicletes de muntanya, com el seu nom indica, estan pensades per anar a camp a través, encara que també es poden circular per una bona carretera, encara que amb alguna reserva. L'empresa Forward se centra en hardtails aficionats econòmics, models que no tenen absorció de xoc a la roda del darrere.

Destaquem aquelles bicicletes que s'han tornat reconeixibles entre els ciclistes.

• Apache. Potser el model més reconeixible de la marca és una bicicleta de muntanya per a principiants senzilla que és econòmica però bona per a la ciutat i un terreny relativament accidentat. L'equip estàndard inclou un marc d'alumini, una caixa de canvis de 21 velocitats, rodes de 26 polzades i vibració mecànica, però hi ha moltes variacions.

• Esportiva. Aquesta unitat és molt semblant a la descrita anteriorment, amb diverses modificacions. El kit d'inici, de fet, només es diferencia en què el marc és d'acer, no d'alumini, i les velocitats són 18, no 21.

• Agris (Senyora). Una bicicleta de muntanya especial per a dona en tons vermells i blancs, dissenyada per a un estil de conducció força agressiu o un terreny sensiblement accidentat. El model amb rodes de 26 polzades també existeix en la versió "masculina", que es diferencien només pel disseny característic del marc amb un tub superior rebaixat.

• Raptor. Aquesta bicicleta de muntanya està una mica fora de la gamma general de bicicletes Forward, ja que és de dues suspensions. Aquest disseny permet superar qualsevol irregularitat més suau, però afecta negativament el rotllo i el pes de l'estructura, alentint-se una mica. Una bicicleta de 21 velocitats amb rodes de 26 polzades és molt adequada per a muntanyes reals o qualsevol altra àrea on el terreny no tingui res que s'assembli de lluny a les carreteres normals.

Sovint s'anomenen bicicletes de carretera (també de carretera), la funció principal de les quals és: conduir per carreteres de qualitat digna, però al mateix temps a la màxima velocitat possible, per recórrer llargues distàncies ràpidament.Bàsicament, es tracta d'una bicicleta de ciutat, però amb un quadre més lleuger i propietats aerodinàmiques millorades, que proporciona un excel·lent rodatge.

Hi ha moltes bicicletes d'aquest tipus entre els productes de Forward i, en la majoria dels casos, ja estan equipades amb bonificacions tan útils com un maleter, parafangs, etc.

• York. El representant més brillant de la seva classe amb rodes grans (28 polzades) i una caixa de canvis de 14 velocitats sobre un marc d'acer. No es pot fer un llarg viatge amb les mans buides, perquè aquests vehicles estan equipats inicialment amb un maleter d'alumini, reflectors per a una millor visibilitat de la bicicleta en una pista fosca, un peu de peu i parafangs de plàstic.

• Yukon... Aquesta bicicleta es refereix més aviat a les carreteres, perquè teòricament és adequada per a tot: podeu circular per la ciutat i per terrenys accidentats i, per descomptat, per una carretera plana per a llargues distàncies. En principi, aquest transport és similar al descrit anteriorment, només el marc és d'alumini, les velocitats són 24 i les rodes es redueixen lleugerament: el seu diàmetre és de 26 polzades.

• Canberra. I aquest model, pel que fa a les característiques, és gairebé una còpia ideal de l'esmentat Yukon, però amb una característica específica: el model, que porta el nom de la capital australiana, té una forma de marc de dona.

Una bicicleta de ciutat és potser la més senzilla des d'un punt de vista constructiu. El més probable és que els motoristes no presentaran cap requisit sense precedents per a una bicicleta de ciutat, perquè no hi ha càrregues especials a causa de l'absència de rutes massa llargues i la presència de carreteres dignes. Una altra cosa és que aquesta bicicleta substitueix al propietari del transport públic o un cotxe personal, pot ser que es necessiti en qualsevol moment, i simplement no hi ha temps per preparar-la especialment per a cada viatge. Per aquesta raó la simplicitat del disseny també es centra en l'absència de qualsevol manteniment necessari.

• Indie Jam. Un exemple típic de bicicleta de ciutat, que és una rígida clàssica, és a dir, una estructura sense absorció de cops. Els dissenyadors van considerar que, en condicions de cobertura urbana ideal, les molles que absorbeixen els xocs pesarien de manera inadequada la bicicleta de ciutat, de manera que simplement van eliminar aquest detall.

• València. Un vehicle plegable que en general és adequat no només per a la ciutat, sinó també per a terrenys lleugerament accidentats, fins i tot amb les seves modestes rodes de 24 polzades. Per descomptat, només podeu experimentar amb aquest últim amb molta cura, ja que els models de bicicletes plegables, en principi, no estan dissenyats per a un plegat, perquè la força màxima del marc és impossible sense la seva integritat.

• Azure. Versió per a dones de la bicicleta de ciutat amb un tub superior especialment rebaixat - per simplificar l'embarcament i el desembarcament del sexe just amb vestits llargs. Les rodes de 26 polzades i els bastidors vibratoris senzills són l'estàndard per a aquesta bicicleta, però pel que fa al nombre de velocitats, hi ha una varietat de modificacions disponibles: hi ha una transmissió modesta de 7 velocitats, però també hi ha una de 21.

És cert que la majoria dels models de bicicletes Forward tenen equipament d'entrada, cosa que facilita molt l'elecció. Moltes bicicletes de l'empresa nacional estan dissenyades per a ciutadans corrents i no per a esportistes, i per tant són relativament econòmiques i el consumidor només ha de triar el tipus de bicicleta que li resulti més còmode.

Va succeir que una bicicleta de muntanya en els cercles de persones ignorants es considera una cosa "cool", perquè molts principiants, si és possible, ho prenen, sense comprendre la simple veritat que l'ús de la bicicleta de muntanya està força justificat a la muntanya, però no tan lògic a la ciutat. Les millors característiques d'aquesta bicicleta sobre asfalt llis no es revelen i la majoria dels elements dels seus accessoris, pels quals es van pagar diners decents, simplement no s'utilitzen. Si només vols circular per la ciutat, tria la bicicleta urbana més senzilla.

Si les teves rutes transcorren majoritàriament fora de la ciutat, no t'afanyis a triar una bicicleta de muntanya abstracta. Per a una carretera rural, si és relativament adequada, servirà la mateixa bicicleta de ciutat, potser ja no una rígida, sinó almenys una rígida o fins i tot una suspensió de dues. Només necessiteu un conductor d'autopista en cas de recórrer distàncies de 10-20 km o més cada dia, i voleu dedicar-hi un mínim de temps, sobretot perquè no hi ha queixes sobre la qualitat de la superfície de la carretera.

Pel que fa a la bicicleta de muntanya, doncs Trieu models econòmics per si només us agrada muntar al bosc i compra alguna cosa més car només per a un entrenament esportiu seriós. Tingueu en compte que en superfícies difícils com l'herba gruixuda o la sorra, una bicicleta grassa, un tipus de bicicleta de muntanya amb pneumàtics amples i semiplans, funcionarà molt millor.

Assegureu-vos de provar la unitat al negoci abans de comprar. Les bicicletes de muntanya, per descomptat, no podran pujar a la muntanya durant un parell de dies, però almenys només cal fer una volta per la botiga en qualsevol cas per entendre si us convé muntar-hi. o no. Com a mínim a simple vista, avalueu la fiabilitat de totes les estructures i comproveu també si el model concret pres està ben muntat, si hi ha rebaves i pintura esgarrapada a la seva superfície.

Si els dubtes no s'esborren del tot, també busqueu ressenyes del model a Internet, encara que hauríeu d'anar amb compte amb això: recordeu que la gent més satisfeta no deixa ressenyes en principi, i les crítiques que es veuen només en un o dos comentaris d'una dotzena poden resultar subjectives.

Finalment, la imatge general de les opinions dels propietaris que van tenir la sort de muntar els productes de l'empresa russa Forward. En la majoria dels casos, parlen positivament de les seves bicicletes, considerant-les un mitjà de transport bastant decent per anar tranquil·lament per la ciutat, sortides d'aficionats fora de la ciutat o fins i tot llargues caminades per carreteres asfaltades. Combinat amb un preu baix aquesta bicicleta sembla una autèntica benvinguda, i molts consumidors diuen que recomanarien Forward als seus amics i coneguts.

La crítica acostuma a ser insignificant, però encara està present en la majoria dels comentaris. És cert que una part important es pot estimar a partir d'una de les ressenyes, en què l'autor està insatisfet amb el conjunt complet d'una bicicleta de muntanya, que suposadament no té... un reflector i reposapies que serien més adequats per a una bicicleta de ciutat. o autopista. Queixes de pes substancial es pot considerar la més important de les reivindicacions típiques.

Per obtenir una visió general de les bicicletes Forward, mireu el vídeo següent.