Bicicletes Eaglet: història i característiques

Els nens soviètics no van ser mimats per una multitud de joguines, jocs d'ordinador i altres èxits moderns. Però això no vol dir en absolut que la seva infància fos avorrida i poc interessant. És que a la segona meitat del segle XX els infants i adolescents tenien diferents valors i prioritats.

Un esdeveniment especial en la vida del nen va ser la compra d'una bicicleta per a adolescents. Això ja va passar a una edat conscient: de 8 a 15 anys. La presència d'aquest vehicle va indicar l'assoliment d'una certa etapa d'independència, ja que les diferències amb els models adults només eren de mida.

La bicicleta "Eaglet" va ocupar el seu lloc d'honor a la llista dels regals més desitjables per als nens de l'època soviètica. Aleshores, què era tan atractiu d'ell? Intentem esbrinar.

El lloc de naixement de la bicicleta Orlyonok va ser la planta de motocicletes i bicicletes de Minsk (MMVZ). L'equip de l'empresa es va importar d'Alemanya i els primers dibuixos dels vehicles produïts es van desenvolupar tenint en compte l'experiència dels col·legues occidentals. "Eaglet" va ser un dels tres models que van ser els primers a sortir de la cadena de muntatge de la planta. La mateixa bicicleta adolescent, només una versió femenina, portava el nom d'"Oreneta".

A Bielorússia, la seva producció es va llançar el 1949 i va durar fins al 1951. El mateix any, la producció es va traslladar a una altra planta, als Bàltics. Ara s'estan muntant bicicletes per a adolescents a la planta de motocicletes de Siauliai. També es van començar a anomenar en lituà:

• per a noi - "Erelyukas" (àguila);
• per noia - "Kregzhdute" (oreneta).

El pes de la bicicleta era de poc més de 12 kg, i les seves dimensions estan pensades per a una càrrega de fins a 70 kg. La base del model és força curta: només 975 mm, mentre que l'alçada del marc és de 440 mm. La roda dentada gran que conduïa la cadena tenia 44 dents, i la petita en tenia 19. La cadena en si constava de 100 baules. Es va col·locar una funda de fre de roda lliure a la roda del darrere. Faltava el fre davanter.

En la configuració original del "Eaglet" el bastidor superior era doble, i darrere del seient es dividia i es passava a la forquilla de la roda del darrere amb un revolt suau. A molts propietaris de bicicletes els va encantar això, ja que amb un marc tan ample i corbat era convenient aixecar-lo i portar-lo. Posteriorment, el model modernitzat es va convertir en una còpia una mica més petita de la bicicleta "Ucraïna" amb un marc recte.

La bicicleta Eaglet era un mecanisme senzill i directe. No hi havia res superflu en el seu disseny i s'adjuntaven els components següents a cada còpia:

• la bomba, que es va muntar sobre suports entre el puntal vertical i la roda del darrere;
• una bossa amb una eina necessària per a les reparacions: es va fixar amb corretges darrere del seient;
• conjunt per enganxar càmeres;
• oliador amb contingut adequat;
• anomenada;
• tronc;
• retrovisor.

A més, es va poder instal·lar una solapa per a la cadena i un far, que estava connectat al generador.

Aquest model de bicicleta era, per dir-ho, un enllaç intermedi entre els models infantils i adults. I va ser ell qui va haver de suportar tota la força de la temeritat infantil. El Eaglet es podia conduir tant per asfalt de la ciutat com per carreteres rurals accidentades. Ho va aguantar tot.

Com qualsevol altre equip, la bicicleta Eaglet estava exposada periòdicament a qualsevol avaria. Els problemes més habituals que s'havien d'eliminar van ser:

• caure de la cadena;
• punxada del pneumàtic;
• una roda doblegada per una figura de vuit.

Les bicicletes per a adolescents actuals ja es comercialitzen com a brillants i boniques, amb molts aparells necessaris i innecessaris. I a l'època soviètica, el "Àguila" era d'un color verd específic i es va produir en una configuració clarament definida. Cada propietari d'aquest "cavall de ferro" volia destacar dels altres, així que els nois van posar a punt les seves bicicletes com van poder. Es va utilitzar qualsevol mitjà disponible:

• el volant i el marc estaven embolcallats amb cinta elèctrica, i si era possible obtenir dos o tres colors, llavors la vista es considerava simplement magnífica;
• parts retallades i la cadira amb pell o vellut;
• ales pintades i pintades;
• Filferro prim de color, fils amb lúrex o pel·lícula de bobines s'enrotllaven a les agulles de teixir;
• Als parafangs es penjaven fangs casolans fets amb trossos de cautxú o linòleum.

Els aficionats a la conducció ràpida van instal·lar un motor i el "Eaglet" es va convertir en una moto. També era possible equipar-lo amb un comptador de distància recorreguda.

Per obtenir informació sobre com actualitzar la bicicleta Eaglet, consulteu el següent vídeo.