Bicicleta tàndem: història, disseny, fabricants i selecció

Un tàndem és una bicicleta per a dos. Independentment de com es va rebre, la seva finalitat són els viatges conjunts i un contacte encara més proper amb una parella.

El 1898 va ser l'any en què es va patentar la bicicleta tàndem. Aquest producte està patentat per Mikael Pedersen. El primer "tàndem" va pesar 24 lliures (uns 10 kg). Va ser útil als soldats de la Segona Guerra angloboer i de la Segona Guerra Mundial. A la dècada dels 60 del segle passat, la reputació dels tàndems es va fer malbé per l'acer de baixa qualitat: es va enfonsar, el marc simplement no podia suportar el doble de pes humà. Dècades més tard, es va establir la primera comunitat en tàndem del Regne Unit.

Aleshores, l'empresa francesa L&G va llançar una línia de producció per a la producció de bicicletes tàndem. Els nord-americans, representats per Santana Cycles, van continuar aquest negoci només el 1976, després d'haver eliminat totes les deficiències dels seus predecessors, els tàndems dels quals tenien defectes.

Vegem primer els mèrits d'una bicicleta tàndem.

• Animar els nens a anar en bicicleta: tu controles i el nen s'asseu al darrere al segon seient. Després de 10 anys, quan el nen arriba amb els peus als pedals de la bicicleta, podeu negar-vos a seure al quadre d'una bicicleta normal o utilitzar la bicicleta d'un nen: ja és capaç de pedalar i mantenir-se amb confiança al selló.
• Estalvi d'energia en viatjar o en llargs viatges fora de la ciutat junts. Això és utilitzat principalment per parelles d'enamorats i nuvis. Si el líder està cansat, pot convertir-se en un seguidor durant un temps: substituir-lo.Dues persones condueixen una bicicleta de 10-15 kg més lleugera que cadascuna d'aproximadament el mateix pes. Sentiràs aquest efecte quan condueixis contra vent i/o pujades: només una persona resisteix el vent aquí, i no totes dues. A l'autopista, la velocitat del tàndem és la d'una bicicleta de carretera.
• Comunicació més propera: esteu més a prop els uns dels altres i no cal que crideu pel soroll dels carrers i les carreteres. El tàndem és una bona manera de provar la força de la vostra relació o matrimoni.
• L'augment de la força i la durabilitat del tàndem de bicicleta està fora de dubte. Les llantes de doble caixa estan reforçades com una bicicleta de baixada, el quadre i més radis (més de 36) són perfectes fins i tot per als pilots més ben alimentats.
• És més difícil robar un tàndem: dos lladres haurien d'actuar junts. Si només hi ha un lladre, és poc probable que viatgi lluny en tàndem, perquè es necessita un segon membre del grup criminal.
• Oportunitat de avançar a qualsevol ciclista, fins i tot el més entrenat. El viatge en tàndem per l'autopista costa avall és comparable a la velocitat d'un autobús urbà.
• El segon pilot, incapaç de dirigir, ajuda en tota la resta des de la vista posterior i lateral de la carretera. A més, pot tenir una o les dues mans lliures.
• El segon genet pot ser cec o amb discapacitat visual. Això li dóna l'oportunitat de participar en competicions entre pilots mitjançant tàndems.
• És impossible quedar-se enrere en tàndem. Si el segon dels pilots encara està prou subdesenvolupat físicament per recórrer almenys 30 km, llavors el seu lloc queda enrere. Si adquireixes experiència i pràctica, pots canviar, cosa que no es pot dir de cada ciclista que tingui la seva pròpia bicicleta.
• Tandem permet no portar recanvis per a dues bicicletes. Això s'aplica al casset i el desviador posterior, la cadena, els frens, el volant i les rodes.

També hi ha desavantatges per al tàndem de ciclisme.

• És difícil moure's sol amb una bicicleta tàndem. Definitivament necessiteu un segon company de viatge.
• És gairebé impossible remolcar-lo. Si fins i tot una bicicleta normal de carretera o de muntanya en posició reclinada es pot fixar al maleter d'una segona de la mateixa, i amb dolor portar-la a la meitat, oblideu-vos d'aquest mètode de lliurament en tàndem. Si canvieu de bicicleta, tampoc no sortireu: és poc probable que vosaltres i un tàndem descarregat pugueu conduir sols.
• És difícil donar la volta per carrers estrets, en un carreró estret d'un parc o en una vorera. La longitud del tàndem és gairebé dos llargs d'una simple bicicleta de carretera amb totes les conseqüències.
• El tàndem pesa fins a 22 kg. Fins i tot la bicicleta de carretera o de muntanya més pesada, conduïda per una sola persona, no pesa més de 16 kg. Per això, és difícil viatjar sol en tàndem.
• Els frens són un altre punt feble. Sigui quin sigui el seu principi de funcionament, un fre de peu, pastilles de fre a les llandes o una estructura de disc, experimenten una doble càrrega durant la frenada forta.
• La persona asseguda darrere gairebé no pot veure cap a on van els dos ciclistes: el ciclista davanter (de direcció) obstrueix la vista amb l'esquena.
• No podeu estar sol, sobretot quan aneu en una bicicleta compartida i no en dues separades.
• El tàndem és molt més difícil de pujar per les escales si vius en un edifici d'apartaments, i fins i tot en un dels últims pisos. A diferència d'una bicicleta normal, no encaixarà en un ascensor de passatgers normal: només un de mercaderies que funcioni la pot lliurar al vostre pis. Un tàndem no es pot transportar en un autobús urbà, és difícil transportar-lo en un tren o en un tren elèctric, pagareu molt més pel seu transport en avió.
• Finalment, una bicicleta tàndem costa diverses vegades més que una bicicleta de muntanya o de carretera econòmica. No es ven a la majoria d'hipermercats esportius, la millor opció és demanar-lo a una ciutat on hi hagi una fàbrica o una empresa de muntatge que subministra aquest tipus de bicicletes al mercat nacional.

La longitud d'una bicicleta tàndem estàndard de dues rodes és de 2,2-2,3 m. Es tracta d'una bicicleta de dues places amb dos seients. Un dels timons no participa en el control. La roda dentada de la cadena és de 60 dents, la resta de 12 dents. La longitud de la cadena és de fins a 3 m. Per a una bicicleta normal, la longitud de la cadena no supera els 1,5 m. El nombre de radis a les rodes és de fins a 96; menys radis no suportaria el pes de dos ciclistes i el doble de velocitat d'una bicicleta de ciutat.

El tàndem de tres rodes és més estable: les pinyons del darrere no estan connectades directament al cub de la roda, sinó a l'eix que controla les dues rodes posteriors que giren de manera sincrònica. El consumidor paga per això amb un pes encara més gran i la dificultat d'overclocking. L'esforç que fa cada motorista en aquest tàndem és comparable a la força amb què cadascun d'ells fa servir la seva pròpia bicicleta senzilla: l'eix i les dues rodes són massa pesats.

La velocitat fins i tot del tàndem d'1 velocitat també s'aconsegueix amb el carro de pedals posterior de 2 estrelles. De fet, el motorista principal pedala una mica més lent que el "seguidor". Si la roda dentada del carro del pedal davanter té 60 dents, a la roda dentada més petita, on s'enrotlla la primera cadena (entre pedals), hi pot haver, per exemple, 40-50 dents.

Des de la roda dentada veïna i més gran dels pedals posteriors, la segona cadena (principal) ja s'inicia a la roda dentada posterior (o casset multietapa) de la roda posterior. Això és el que millora l'eficiència dels esforços del ciclista "stock", mentre que el davanter només suma efectivament el seu propi esforç. Aquest és un altre motiu és impossible segrestar un tàndem sol... Bicicleta tàndem per a adults - model amb un quadre complet de 21-22 polzades. El tàndem de quatre rodes s'assembla més a un velomòbil.

Pots fer el teu propi tàndem de dues bicicletes de carretera o de muntanya. Per fer-ho, el buje posterior de la bicicleta davantera ha de tenir un buje (eix) més llarg, sobre el qual es col·loca la forquilla de la bicicleta posterior, de la qual se li treu la roda davantera. Si els marcs no estan permanentment soldats entre si, podeu "separar" en qualsevol moment. Aquest mètode és bo quan una de les bicicletes té una llanta de la roda davantera trencada. En aquest cas, el control (volant) de la bicicleta posterior està bloquejat: la roda posterior de la bicicleta davantera està instal·lada de manera rígida. Serà una altra versió d'un tàndem de tres rodes: no hi haurà dues rodes darrere, sinó una.

Les idees per a tàndems -plegables, amb un motor (per exemple, amb un motor de gasolina), tàndems elèctrics i altres- encara no han rebut cap distribució raonable.... Aquesta impossibilitat s'associa a la complexitat d'implementació i encara menys persones que volen experimentar amb una velocitat un ordre de magnitud superior -que la proporciona el combustible o la tracció elèctrica-.

Conduir en tàndem és el resultat de l'esforç conjunt d'ambdós participants. Heu de saber exactament quan conduir, així com quan i on frenar. la frenada per a un sistema de 180 kg és molt més prolongada a causa de la inèrcia, aquí la distància de frenada s'allargarà... Conduir massa ràpid o fer un gir equivocat pot lesionar els dos motoristes. Si el tàndem té diverses velocitats, el mestre les canvia.

Atès que el pilot del darrere no pot veure la carretera que hi ha per davant, qualsevol sot o topada li suposarà una sorpresa o fins i tot una commoció. Per tant, el pilot davanter ha de controlar la qualitat de la carretera -i evitar aquests obstacles- i no només dirigir i frenar.

Quan es canvia de velocitat, el ciclista de capdavant avisa el motor del darrere que alleugeri la força del pedal durant uns segons. Si no ho feu, es produirà un desgast accelerat i una fallada prematura del desviador. A mesura que puges, no perdis la cadència alta: aquesta és una altra raó per la qual és important treballar junts en tàndem.

Si decidiu conduir junts una mica de distància, dempeus sobre els pedals, és aconsellable que tots dos s'aixequin. Una persona dempeus no té cap manera de frenar més ràpid, sobretot quan la bicicleta està sobrecarregada de bosses o els dos motoristes estan massa grossos. Això és cert tant per al presentador com per al ciclista del foc.

La producció de tàndems és extremadament limitada per la seva baixa prevalença. Només una dotzena d'empreses produeixen tàndems de bicicletes:

• Obres del Cicle Bilenky,
• Bicicletes de Bohèmia,
• Cannondale Bicycle Corporation,
• Cicles de co-motion,
• cicles de Dawes,
• Bicicletes KHS,
• Cicles Santana,
• Schwinn Bicycle Company,
• Torker.
• Trek Bicycle Corporation.

L'elecció d'un tàndem es fa d'acord amb els mateixos paràmetres que es selecciona una bicicleta normal:

• diàmetre i amplada de les rodes;
• nombre de velocitats;
• material del bastidor, casquilles, llandes, forquilla del volant davanter;
• dimensions i pes;
• paràmetres d'amortització (per a tàndem hardtails i suspensions dobles);
• nombre de rodes (inclosos tricicles);
• ajust del volant i diversos altres paràmetres que no són menys importants a l'hora de triar.

Tanmateix, hi ha diversos paràmetres diferents:

• el nombre de genets (hi ha tàndems per a tres o més persones);
• tija posterior i selló ajustables;
• el nombre d'estrelles del sistema addicional.

Al següent vídeo, trobareu una ressenya de la bicicleta tàndem Forward 5352.