Bicicletes "Turistiques": història, característiques i subtileses d'elecció

Aquest model de bicicleta és tan rellevant que fins i tot es produeix actualment a la planta de bicicletes de Kharkov. Per descomptat, la versió moderna és diferent de la seva predecessora, però segueix sent la mateixa moto Tourist.

KhVZ que porta el nom de G.I.Petrovsky va ser fundada el 1923. El primer "Tourist" va sortir de la cadena de muntatge el 1949 i es va produir fins al 1961. Durant aquesta etapa de producció es van crear tres modificacions del producte, a saber: B-31, B-32 i B-33.

Sèrie de bicicletes B-31 era un producte d'1 velocitat amb un mecanisme de roda lliure. Però com que només tenia una velocitat, la seva producció es va aturar i, com que el llançament es va produir en petits lots, aquest model ja no es pot trobar a l'ús d'una altra persona.

Construcció de maquetes B-32 semblant a la B-31, però tenia una peculiaritat. El producte tenia 3 velocitats que es podien canviar durant la conducció. Durant el període de producció, el vehicle es va mantenir gairebé sense canvis, però, al final de la producció, encara es van fer alguns canvis. Vam substituir el desviador original per un de telescòpic, i també vam canviar el disseny de la forquilla.

Per a un vehicle B-33 es va utilitzar acer cromat i es va substituir l'alumini. Els buixos han canviat i s'han convertit, com tots els models turístics que es van produir a KhVZ. L'emblema s'ha modificat en el disseny del producte. Va ser el B-33 el que es va convertir en el fundador del concepte clàssic del disseny de vehicles turístics.

Des de l'any 1961, el nom de la bicicleta ha canviat, i en comptes de "Turista", va passar a ser conegut com "Sputnik". Aquests canvis estaven associats als avenços en l'espai. La primera versió amb aquest nom va ser model B-34que s'ha modernitzat lleugerament. El volant era d'alumini i la pinta es va treure de les ales. A més, en tots els models posteriors, només va canviar l'aspecte i també algunes peces es van fer d'altres materials. La transformació de la transmissió es pot considerar una diferència significativa, ja que s'hi ha afegit una velocitat més.

La geometria del vehicle es va mantenir fins a B-301, i per a aquest model, les plomes s'han canviat, la seva longitud s'ha fet més curta.

El nom original de la línia va tornar el 1977, però el nou model de bicicleta era similar en tot, excepte en el disseny del model. "Esport 542-01". Sputnik, en canvi, es va convertir en una línia separada, i el seu llançament va continuar fins al 1983.

El nou model de vehicle va aparèixer l'any 1980 i es va produir durant 7 anys. Aleshores es va decidir canviar el disseny, però no canviar el disseny de la bicicleta. El 153-421 no va tenir un èxit especial ja que la qualitat del metall no era molt bona, cosa que es reflectia en el marc.

A l'URSS, l'última bicicleta llançada "Tourist" de la versió antiga estava numerada 153-452 i va tenir els canvis següents:

• el sistema de frenada s'ha convertit en alumini;
• el suport del maleter ha canviat.

Tanmateix, la versió tenia inconvenients importants, ja que la qualitat no era a l'alçada i gairebé totes les connexions del producte es podien atribuir a defectuoses.

En comparació amb els productes de carretera convencionals, aquest tenia un disseny lleuger per a un moviment més ràpid. Tanmateix, després d'un temps, KhVZ va reprendre la producció d'aquest model, ja que era molt popular, però d'una forma més moderna.

Els primers 3 models del vehicle "Turist" eren similars en paràmetres tècnics.

El pes aproximat era de 14 kg, el transport tenia 3 marxes, l'últim model tenia 4 marxes. Els pedals eren lleugers, fosos. Podeu triar entre un seient dur o suau. Com a material de fabricació es va utilitzar acer cromat, de manera que aquestes bicicletes es consideraven fiables i sense pretensions en el manteniment.

Les bicicletes tenien una mida de roda de 622 mm i un diàmetre de 28 polzades. Una característica distintiva de les bicicletes de turisme en comparació amb les de carretera era la seva distància entre eixos més gran. L'amplada de la roda és de 25 mm, reduint així la fricció i minimitzant la càrrega física aplicada durant el viatge. Els propis pneumàtics es van fer més fiables, cosa que va permetre creuar carreteres irregulars amb aquestes bicicletes i passejar pels boscos.

L'alçada del bastidor del vehicle varia de 540 a 600 mm, en increments de 20 mm.

El conjunt incloïa una campana, llums de rodes i una bomba. A la pròpia empresa, es va instal·lar un maleter i també hi havia una bossa de marc al marc, que contenia les eines. Alguns models tenien com a avantatge una llanterna amb un generador elèctric.

Les pinyons del darrere de la bicicleta tenien de 16 a 24 dents, la corona dentada tenia 51 dents. Tant els frens posteriors com els de mà estaven presents.

Com que aquest vehicle s'ha construït amb alta qualitat i la seva vida útil amb la cura adequada és pràcticament il·limitada, molts usuaris voldrien actualitzar el seu amic de dues rodes.

El primer que caldrà substituir en transformar una bicicleta és:

• cadena;
• llantes;
• pneumàtics;
• canviador de velocitat;
• bielles.

Per no gastar massa diners en finançament, alguns components es poden comprar al fabricant original, a saber: Kharkov Bicycle Plant. A més de substituir algunes peces, gairebé tots els propietaris actualitzen la pintura del producte, donant-li un aspecte més modern.

Avui en dia, cal ser visible a la carretera, així que hauríeu de fer un parell d'experiments amb la il·luminació. Hi ha llums a les rodes i el propi marc a la venda. Podeu triar pintura reflectant, de manera que definitivament us notaràs a la foscor i no seràs un obstacle a la carretera. Això també us proporcionarà un moviment segur.

Al lloc web oficial de la fàbrica de bicicletes de Kharkov, podeu ensopegar amb un model modern de bicicleta "Turist".

Model 48 SH té una alçada de bastidor de 540 mm, un diàmetre de roda de 28 polzades, i està disponible en tres colors: negre, blanc i marró fosc. El nombre d'engranatges en un producte modern és de 7. La longitud de la base és de 1095 mm. El vehicle està equipat amb portaequipatges i reposapeus, disposa d'un còmode seient modern i protecció de cadena.

Els pedals estan fets d'alumini de Neco.

Un marc d'acer és la millor opció ja que és el més fàcil de reparar i el més durador. Aquest material pesa una mica més que els altres, de manera que el model actual pesa més que les bicicletes Tourist originals.

Una característica distintiva del model "Turista" 49 BA SH és el seu marc, ja que es diferencia del clàssic tancat per la seva forma, que s'assembla més a un doble obert. Això fa que la bicicleta sigui més còmoda que la bicicleta original.

De moment, l'empresa ofereix enviament gratuït en comprar aquests vehicles.

Bàsicament, totes les ressenyes sobre el producte són positives, molts assenyalen la practicitat i la fiabilitat de la bicicleta. Molts usuaris van obtenir la bicicleta de familiars més grans, de manera que poden parlar amb confiança sobre qualitats del producte com la durabilitat.

Els entusiastes de la bicicleta amb experiència ho noten La fàbrica de bicicletes de Kharkov al segle XX va produir una bicicleta realment excel·lent, que ha arribat fins als nostres dies. El producte és lleuger i maniobrable, i no és difícil controlar-lo, i també per la seva peculiaritat no cal aplicar una gran força per escalar una muntanya.

El model turístic ha guanyat popularitat no només entre els que els agrada fer excursions a la muntanya o llargues distàncies, sinó també entre els ciutadans corrents. A causa del seu baix preu, qualsevol podia comprar-lo, cosa que també va contribuir a la seva popularitat. I la seva fiabilitat i qualitat de construcció encara no deixen indiferents a alguns usuaris, perquè no va ser en va que la planta va recuperar el seu model de vehicle més desmuntat.

Revisió de la bicicleta XB3 "Tourist", vegeu a continuació.