Cadenas de bicicleta: varietats, selecció, instal·lació

El nombre de peces i unitats funcionals d'una bicicleta inclou desenes d'elements importants, sense els quals la bicicleta definitivament no es mourà. A més de la integritat de les rodes, els frens, el volant i els pedals, també es comprova l'estat de la cadena abans de cada viatge. Una cadena de bicicleta, com una cadena de motocicleta, és una part vital de la transmissió, juntament amb els pinyons.

Una cadena de bicicleta, a diferència de, per exemple, una cadena d'ancoratge, té una estructura lleugerament diferent. Els seus enllaços es troben aproximadament en el mateix pla, i no perpendiculars entre si segons el principi "a través d'un". El disseny de la cadena de la bicicleta consisteix en enllaços plegables connectats entre si per mitjà de passadors inserits (encaixats) al principi i al final de cada enllaç. Perquè els buits, als quals entren les dents de les rodes dentades, no s'estrenyin, interferint amb el moviment segur, sinó que es mantinguin constants al llarg de l'amplada de la bretxa, dins dels enllaços connectats entre si s'insereixen un a un, o millor dit, es posen a cadascun d'aquests pins: anells de fixació ("ulleres").

Com a resultat, un parell d'enllaços - interns i externs (el primer entra al segon) - forma un fragment del qual podeu fer una cadena de longitud gairebé il·limitada. La mida del mig enllaç, intern o extern, és de mitja polzada. Per a les cadenes Half-Link, un enllaç entra a l'altre a cada pin de la mateixa manera. Cada enllaç s'estén d'un extrem a l'altre. Aquí, els enllaços ja no es substitueixen per parelles, sinó un per un.

La cadena convencional de 108 enllaços s'utilitza principalment en transmissions de velocitat única on no es requereix una llargada de cadena excessiva... A l'accionament de cadena muntat i llest per utilitzar, la cadena de 108 enllaços s'uneix rígidament a les pinyons davantera i posterior i transmet clarament el moviment.

El canvi mecànic a la majoria de bicicletes utilitza una cadena significativament més llarga (110-126 enllaços) - aquest marge és necessari perquè cobreixi les rodes dentades més grans per davant i per darrere, i un corró de molla amb les mateixes dents, que és una roda dentada encara més petita, tensa la cadena, eliminant el fluix i permetent que el ciclista circuli en qualsevol lloc. de les velocitats disponibles. A les bicicletes d'alta velocitat, la longitud de la cadena és de 114 o més enllaços.

Les cadenes es classifiquen per tipus per a productes per a bicicletes d'una i múltiple velocitat.

Les cadenes d'una sola velocitat estan fetes d'acer més gruixut. Això es deu principalment a l'absència d'estrelles veïnes al casset amb la corona dentada posterior. No hi ha cap limitació d'espai que el fabricant estalviaria d'una altra manera perquè la part posterior del quadre i la pròpia bicicleta no "s'inflarien" cap a la dreta i la bicicleta no desplaçaria el centre de gravetat de la roda.

Amb una lubricació regular amb almenys oli de motor normal, aquesta cadena pot viatjar 10.000 km o més; gairebé no s'estira, i els pinyons amb les seves dents entren a les ranures de la cadena al llarg de tota la longitud, distribuint eficaçment la càrrega a la cadena i transferint-los. la força dels pedals a la roda del darrere. Aquestes cadenes es troben en bicicletes de carretera de ciutat i creuers de dona, bicicletes de piñatge fix, tots els models infantils i molts adolescents. El disseny de l'enllaç de la cadena és extremadament senzill: plaques exteriors i interiors, agulles, rodets ("ulleres"). Amplada de la cadena - 8-11 mm.

Per a bicicletes de diverses velocitats, utilitzeu una cadena més estreta. Com a part addicional, el passador envolta el vidre interior i sembla més prim. Si poseu una cadena "d'una sola velocitat" a una bicicleta de diverses velocitats, només es mourà amb els pinyons més grans. El disseny es farà més pesat en un quilo de més a causa de les altres estrelles i enllaços addicionals que s'han tornat innecessaris; en comptes de 108, s'utilitzen 126 enllaços. A causa de l'estalvi d'espai entre els pinyons, quan intenteu canviar-ne de més petits de diàmetre (i aneu en aquest engranatge), la cadena volarà immediatament.

Una cadena més estreta permet la flexió tecnològica: si s'utilitza una bicicleta amb 3 marxes cap endavant i 6 enrere, aleshores quan s'activa una combinació d'1-3, 2-5 i 3-6, el pla en què s'ha d'alinear la cadena serà desviar-se cap al costat, cosa que no s'observa a les bicicletes d'una sola velocitat. A causa de l'acer més prim i la flexió, el desgast i l'allargament de la cadena augmenta en un ordre de magnitud i, després d'un recorregut de diversos centenars o un parell de milers de quilòmetres, es canvia. Amplada de la cadena - 6,5-8 mm.

La cadena de bicicleta lleugera té agulles buides i plaques ranurades. Reduir la massa de la cadena és el lot de les bicicletes de carreres, on cada gram compta, es donen totes les condicions per avançar als rivals a la pista. Però s'estira i es trenca amb més freqüència i més ràpid que un normal de diverses velocitats.

Half-Link: conté el mateix enllaç repetit, que és el doble de fàcil d'ajustar a la longitud total necessària per a una bicicleta en particular. Les plaques de cada enllaç estan corbes en pendents ben definits. També pateix una destrucció més ràpida que una cadena estàndard de dos nivells i no es pot aplicar permanentment durant molts milers de quilòmetres. Aquesta cadena s'utilitza en qualsevol bicicleta, independentment del nombre de velocitats.

Les marques del fabricant revelen tots els paràmetres geomètrics de la cadena. Com a exemple - ½ "х3 / 16" - 120 enllaços Longitud del pin 7,3 mm, on:

• ½ – pas de l'enllaç, o la distància entre els pins. És constant a mitja polzada (12,7 mm).
• 3/16 És la distància entre les plaques d'enllaç interior. 1/8 "- per a bicicletes d'una velocitat i models d'acrobàcies. 3/16 "- aquesta mida està pràcticament fora d'ús, fins i tot les velocitats simples l'han passat. 3/32 ”- per a bicicletes amb cassets de 6,8 velocitats. 11/128 "- per a cassets amb 9-11 estrelles.
• 120 enllaços - el nombre d'enllaços d'una cadena.
• Longitud del pin 7,3 mm - la longitud del passador, al llarg de la qual es selecciona una cadena específica. Les agulles massa curtes (per exemple, una cadena de 8 mm) no s'adaptaran a una cadena més ampla (per exemple, 9 mm), sovint es desconnecten quan s'intenta donar una força decent quan es condueix cap amunt o contra el vent.

Una inscripció com 11S indica cassets d'11 velocitats.

Cadena de bicicleta endurida gris fosc. Aquest acer s'utilitza per a la fabricació de filferro endurit, que és fàcil de tallar fins i tot un tallador de cargols, i la majoria d'eines, per exemple, tornavís i puntas de tornavís, on es necessita una força especial.

El color "daurat" és un indicador de la presència d'un recobriment anticorrosió. La composició del recobriment de bronze-or inclou additius d'aliatge d'acer, per exemple, cobalt. Aquest acer s'utilitza en la fabricació de broques multietapa i convencionals, ha augmentat la duresa i la resistència.

La cadena d'alumini és una tonteria. Es trencaria ràpidament si el ciclista prem els pedals per començar ràpidament. Aquí no s'utilitza metall no fèrric: és massa tou; Tots els aliatges a base d'alumini són per a bastidors i forquilles, no per a peces de transmissió. Només acer, i res més.

Les cadenes reforçades són majoritàriament d'una sola velocitat. Es poden fer tant d'acer endurit com (parcialment) inoxidable.

El titani és molt rar. El titani en si és un material car, desenes de vegades més car que el ferro. Si, per exemple, un marc per a bicicletes fet de titani costaria avui entre 3000 i 5000 rubles, la cadena de bicicletes seria encara més cara en termes de costos.

Cadena inoxidable pot ser totalment del mateix acer, o tenir una polvorització del mateix acer inoxidable. Però tots els tipus de recobriment anticorrosió s'esborren durant diverses desenes o un parell de centenars de quilòmetres i s'exposa l'acer sense protecció.

Les cadenes de cicle són produïdes per desenes d'empreses d'arreu del món, però és possible trobar una bona cadena dels fabricants següents: Shimano japonès, Campagnolo italià, SRAM nord-americà, KMC taiwanès (es ven a gairebé qualsevol mercat o botiga de bicicletes) i Wipperman alemany. Aquest últim no és inferior en qualitat, però el pagament excessiu és important aquí.

Però tothom va ser superat per la planta russoviètica "Tyazhmash": les seves cadenes consisteixen en acer normal d'alt carboni, caracteritzat per una alta resistència al desgast. Aquesta planta produïa cadenes per als treballadors de la carretera soviètics. Encara s'especialitza en bicicletes d'una sola velocitat, de les quals n'hi ha milions al país, sobretot a les zones rurals i a les petites ciutats on no es requereix una bicicleta de diverses velocitats. Per tant, la producció d'aquestes cadenes no s'ha interromput. Els preus es troben entre els més baixos del país.

Per seleccionar la cadena de bicicleta adequada, consulteu les característiques indicades al marcatge. Seleccionada correctament, específicament per als vostres pinyons, la cadena és la clau per recórrer més de mil quilòmetres abans que es detecti un desgast important de les peces.

Per a les bicicletes per a nens, la longitud (la meitat) de l'enllaç pot no ser de 12,7 mm, però una mica menys, per exemple, 11,4 mm. D'aquesta cadena, només agafareu passadors i anelles com a peces de recanvi, però les plaques ja no s'adaptaran als pinyons d'una bicicleta "adulta". El cas és que posant almenys uns quants enllaços "infantils" a la cadena "adult", trituraràs ràpidament les estrelles. I escurçar la cadena almenys 3 mm, com l'allargament, pot matar totes les peces durant uns 100-200 km, fins i tot quan la transmissió es neteja i lubrica setmanalment.

Però l'elecció de cadenes amb un recobriment anticorrosió no és gens necessària. Més aviat, és un desig d'impressionar els que encara no tenen bicicleta. Aquest recobriment es pot substituir amb èxit amb una lubricació regular; fins i tot en temps plujós, la vostra cadena no s'oxidarà. El fet és que l'oli de màquina (o el seu anàleg en forma de lubricant semilíquid), així com la polvorització d'un altre aliatge, no permet que l'aigua arribi a l'acer. La ruixada en si s'esgotarà aviat i arribareu a la posició inicial: la necessitat de lubricar regularment la cadena.

Eviteu les falsificacions. Són utilitzats per fabricants xinesos i alguns estafadors que produeixen cadenes i coixinets d'aliatges d'alumini amb un recurs i una vida útil baixes. Succeeix que dilueixen l'acer amb additius barats, convertint-lo en "plastilina", com en la fabricació de claus hexagonals, tornavís i broques de baixa qualitat. La violació de la tecnologia de producció no va comportar cap benefici: ja no es poden evitar nombroses avaries.

No poseu una bicicleta d'11 velocitats, una cadena de bicicletes més gruixuda dissenyada per, per exemple, cassets de 7 velocitats. Es tracta del nombre d'estrelles del casset: com més n'hi ha, més estret és l'espai entre els avions, en cadascun dels quals es troben les cims (punts) d'un mateix asterisc. En canvi, es pot col·locar una cadena més estreta a una bicicleta que tingui menys velocitats.

Com a exemple: l'autor d'aquestes línies va utilitzar una cadena de 6 velocitats en una "carretera" senzilla amb una velocitat, on s'utilitzen productes "tyazhmash" de major gruix. Al mateix temps, la bicicleta era nova, va trobar una cadena de bicicleta amb un enllaç trencat al parc i, escurçant-la en 2 mitges bagues, va conduir-hi 9000 km, circulant en un radi de fins a 25 km de la seva ciutat. en carreteres de dubtosa qualitat, abans que es trenqués un altre enllaç... El producte "autòcton" es va portar a cada viatge com a recanvi. Necessiteu aquestes dificultats? Depèn de cadascú de vosaltres personalment decidir.

Per treure i instal·lar la cadena de la bicicleta, feu el següent.

1. Gireu la bicicleta amb les rodes amunt. Traieu les femelles que subjecten la roda del darrere al marc.
2. Traieu el cargol que subjecta la "pestanya" del casquet pel "trall" especial del marc. Aquest és el tercer punt de pivot per evitar que la màniga giri. Sense una fixació fiable del "peu" no aniràs: el mecanisme de la boquilla girarà amb la roda dentada o girarà en unes poques revolucions i, generalment, la roda s'encallarà.
3. Traieu la roda del darrere. Juntament amb ell, sortirà una màniga amb un casset.
4. Traieu la cadena de la bicicleta del casset. Amb una pressió, obriu qualsevol dels mitjans enllaços empenyent el passador fora del seu seient. Si hi ha un bloqueig a la cadena, no cal desmuntar la cadena en cap altre lloc. El pany de cadena és una mitja baula especial amb una placa exterior desmuntable, oberta amb un tornavís, una clau hexagonal o qualsevol altre objecte.
5. Si un dels (semi) enllaços està trencat i la cadena va caure per si mateixa, sense treure la roda del darrere, obriu els passadors adjacents al punt de ruptura i traieu l'enllaç trencat.
6. Si la cadena antiga s'està substituint per una de nova, traieu la cadena antiga de la cadena. Llançar-ne un de nou a la mateixa estrella (en estat obert).
7. Amb una pressió, substituïu l'enllaç (semi) trencat per un de nou apretant el passador al final.
8. Feu lliscar la cadena de la bicicleta per sobre de la corona dentada, aconseguiu la tensió total i fixeu la roda del darrere al mateix lloc, apretant tots els cargols amb el parell necessari.
9. Comproveu si hi ha algun lubricant a la cadena nova (o reparada). Si falta o està completament sec, apliqueu una nova capa.

Canvieu la cadena quan s'hagi allargat almenys 2 mm.Podeu mesurar la longitud obrint qualsevol passador i estenent la cadena de la bicicleta al llarg del regle del comptador. Si la longitud estàndard ha augmentat en 3 mil·límetres o més, caldrà substituir ambdues parts.

Vegeu el següent vídeo per substituir la vostra cadena de bicicleta.