Parafangs de bicicleta: varietats, consells per triar i instal·lar

Comprar una bicicleta és sovint un esdeveniment important per a una persona. Tanmateix, després d'això o durant el funcionament, el propietari pot preguntar-se sobre la conveniència d'adquirir parafangs per a les rodes davanteres i posteriors. Algú considera que són una adaptació absolutament sense sentit, mentre que altres, per contra, s'inclinen cap a avantatges importants. Considerem aquest tema amb més detall.

Cal tenir en compte que els parafangs de les bicicletes difereixen entre si fins i tot visualment. Tanmateix, es poden distingir diversos tipus principals. Estan pensats per a diferents bicicletes, apte per a esports, muntanya, models de carretera, plegables i universals, adults i nens, perfecte, per exemple, per a una bicicleta de dues suspensions, que és convenient per moure's en terrenys difícils. Poden ser fàcilment desmuntables i estacionaris. No obstant això, les principals són llargues estacionàries, curtes estacionàries i curtes ales extraïbles.

Els models estacionaris curts solen estar fets de material lleuger com el plàstic. La seva instal·lació és senzilla. Es fixen al marc amb només un cargol. A més, el parafang es pot muntar a una forquilla. La instal·lació es realitza una vegada, després de la qual cosa els elements estan constantment a la bicicleta.

Quan es tracta d'ales curtes i extraïbles, s'assemblen a les anteriors. El material de fabricació també ho és plàstic. Els elements es fixen amb una pinça especial.Els usuaris no consideren aquesta opció especialment reeixida, ja que es troba massa lluny de la roda, respectivament, el fang vola en diferents direccions, però no obstrueix els parafangs. A més, la protecció es pot treure fàcilment si cal.

Tampoc es poden ignorar les llargues ales estacionàries. Poden ser metàl·liques o metall-plàstics. Hi ha models totalment metàl·lics. La seva característica distintiva és la capacitat de tancar les rodes gairebé una quarta part. Això us permet maximitzar la protecció contra condicions adverses de la carretera. Tanmateix, no a tothom li agraden aquests models. El cas és que es troben al costat de les rodes, respectivament, s'obstrueixen ràpidament i també pesen bastant. No es recomana utilitzar-los quan es condueix per terreny accidentat o bosc.

Cal dir que cada tipus d'ala té els seus pros i contres. Hauríeu de fer la vostra elecció, centrant-vos en els seus determinats matisos. També és important com el ciclista pensa utilitzar el seu transport: si es conduirà per l'autopista o per terreny accidentat.

Els models estacionaris llargs són pesats i voluminosos. Tanmateix, la protecció en aquest cas serà màxima. Els ciclistes poden triar entre models de metall o metall-plàstic. En alguns casos, s'aconsella parar atenció als models de carboni. La fixació resulta ser fiable i es realitza en diversos punts alhora; això ajuda a que l'element no pengi, fins i tot amb una conducció ràpida i activa.

La llarga ala estacionària amaga la roda gairebé un quart, sent el més a prop possible. Això és bo en el sentit que s'ofereix la màxima protecció possible. Tanmateix, entre els inconvenients, es pot assenyalar que, a causa d'aquesta disposició, la brutícia es pot obstruir sota l'ala, i això, al seu torn, interfereix amb el lliure moviment de la roda.

L'ala estacionària llarga fa aproximadament la meitat de la mida de la curta... En el segon cas, resulta evitar el volum, a més, el pes es redueix significativament. Al mateix temps, també hi ha desavantatges, un dels quals és fixació més feble, ja que l'element només es subjecta amb un cargol... Això no li afegeix estabilitat. Molt sovint, un dispositiu està fet de plàstic, que és bastant fràgil, però molt barat d'utilitzar. La protecció no és molt fiable, però encara hi és i el disseny sembla net.

Pel que fa a les qualitats bàsiques, una ala fixa curta és molt semblant a una ala d'alliberament ràpid. No obstant això, encara hi ha diferències. Per exemple, l'element pràcticament no està obstruït amb brutícia, ja que es troba bastant lluny de la roda. Com el seu nom indica, es bloqueja ràpidament a la bicicleta i es retrau amb la mateixa rapidesa.

El parafang de la bicicleta està dissenyat per protegir el propietari de la bicicleta de la brutícia i les esquitxades de sota de les rodes. Cal tenir en compte que estructures grans augmentaran significativament el pes total, alhora que redueixen l'aerodinàmica. En alguns casos, això és molt indesitjable, per exemple, quan es tracta de disciplines competitives i extremes.

Els experts recomanen a l'hora de triar un dispositiu prestar atenció principalment a la mida dels pneumàtics i al tipus de suports presents. La mida inclou no només l'amplada, sinó també el diàmetre. No hi ha dificultats amb la seva determinació, ja que les dades s'indiquen a la superfície del pneumàtic. El diàmetre pot ser de 12 "a 29". Els pneumàtics més populars són els de 16, 20, 24, 26, 27 i 28 polzades. I l'amplada també és molt important, perquè l'àrea de cobertura ha de ser el més gran possible.

A continuació, hauríeu de decidir el muntatge. La bici ha de tenir els forats necessaris per fixar l'ala. Molt sovint es troben a les forquilles del goril·la, de vegades al tub inferior del marc. També poden estar a la zona on la roda del darrere està subjecta a l'estructura. Si aquests forats els proporciona el fabricant, es pot instal·lar un conjunt complet de parafangs.

La forma i l'aspecte de les ales de la bicicleta s'han d'escollir en funció del tipus de bicicleta. El cas és que els diferents models s'adapten a les diferents condicions de conducció. Aixo es perqué els parafangs es poden dividir en diversos grups: per a bicicletes de muntanya, de carretera i de ciutat.

Una consideració important a l'hora de triar és la geometria de l'ala. Per exemple, el famós alemany Firma SKS ofereix una varietat de productes de qualitat: perfils creuats amb un gran nombre de vores i ranures que serveixen per drenar l'aigua que no caurà sobre el ciclista. També està protegit per fangs.

No ens hem d'oblidar de l'aparença. Aquest element és bastant capaç d'afegir atractiu a la bicicleta. Podeu triar entre models de diferents colors, des del blanc estàndard fins al negre mat. Les còpies més cares es fan cromats. Els estetes aconsegueixen trobar ales de bicicletes fins i tot per a bicicletes retro.

En cap cas hauríeu de triar els parafangs de bicicleta en funció del cost. El fet és que per a la producció dels models xinesos més barats s'utilitza plàstic fràgil i de baixa qualitat, que pot trencar-se fins i tot per un impacte extern menor, com ara un còdol, i, en conseqüència, fallar. A més, el preu dels productes de marca no és tan alt com per estalviar-los, i la vida útil resulta ser molt més llarga.

Sigui quins siguin els guàrdies que s'utilitzin, si el camí del ciclista passa per planes muntanyoses, necessitarà protecció del fang. En aquest cas, els usuaris recomanen utilitzar elements d'alliberament ràpid. El mercat ofereix aquest producte en una àmplia gamma. El més important és triar la mida adequada.

Pel que fa a la bicicleta de carretera, una de les condicions principals és mantenir les característiques de velocitat. Cal tenir en compte tant l'aerodinàmica com el pes. En conseqüència, els parafangs de metall grans i pesats no són una bona idea. Tanmateix, els accessoris de carboni o plàstic de mida completa estan bé.

Si la bicicleta s'utilitza per viatjar a la ciutat, hauríeu d'optar per parafangs llargs. Els materials de fabricació preferits són el metall i el metall-plàstic. Protegeixen perfectament el ciclista de la humitat i la brutícia en temps de pluja.

Els usuaris ho afirmen l'ala de mida completa de 26 polzades mereix una atenció especial. No només té un aspecte net, sinó que també protegeix el ciclista de la brutícia i l'aigua. Això es deu al fet que l'element ocupa gairebé la meitat de la roda.

El material de fabricació pot ser tant plàstic com metall-plàstic o metall lleuger. Això us permet crear una estructura que no sigui massa pesada, però alhora força forta. En alguns casos, els elements són repel·lents a l'aigua.

Aquesta pregunta la fan més sovint aquells que escolliran les ales de ciclisme de mida completa. S'han de tenir en compte tots els arguments.

Tot i que molts consideren que la protecció és bastant feble, encara us permet protegir el propietari de la bicicleta de la brutícia i la humitat. Això és especialment cert després de la pluja, quan la brutícia pot sortir volant per sota de les rodes i tacar el motorista.

En la seva majoria, els parafangs donen a la bicicleta un aspecte presentable. No obstant això, en alguns vehicles, potser no semblen gaire adequats, però això és més aviat una excepció.

El mateix passa amb el deteriorament de l'aerodinàmica. De fet, es pot reduir, però no tant que importa, si no parlem de competicions esportives. Aixo es perqué Els propietaris de bicicletes trien cada cop més sovint a favor de les ales.

Per obtenir informació sobre com triar els parafangs per a una bicicleta, mireu el següent vídeo.