Com triar una bicicleta segons l'alçada i el pes?

La bicicleta és probablement el mitjà de transport més útil i respectuós amb el medi ambient. Combina dos elements importants: activitats esportives i mantenir net l'entorn. Fa només dues dècades, era difícil imaginar que els vehicles de dues rodes es presentessin en una gamma tan àmplia.

En aquest article aprofundirem en les qüestions relacionades amb les dimensions de les parts principals de la bicicleta, la selecció de quadres i rodes per a adults i nens, els principals tipus de bicicletes.

L'element més important del disseny d'una bicicleta és la roda. La seva mida, mesurada en polzades (″), és el diàmetre de la llanda sense el pneumàtic, però alguns fabricants poden indicar-ho en centímetres per a la comoditat dels compradors.

Ningú podrà donar una resposta honesta a la pregunta de quina mida de la roda és més rellevant per a aquesta persona en particular i quina roda seria millor per a ell. Són diferents per a adults i nens. A l'hora de triar-los, és important centrar-se en l'alçada i el pes del ciclista, ja que d'això dependrà la comoditat de muntar un model de bicicleta concret.

Aquesta taula mostra els valors més comuns i mitjans de la relació entre la mida de la roda i l'alçada del pilot.

Si creieu les estadístiques, les rodes de les bicicletes per a nens es divideixen per facilitat d'ús de la següent manera:

• per als usuaris més petits fins a 3 anys s'utilitzen rodes de 10-12 ″;
• envellit de 3 a 6 anys ja s'utilitzen rodes de ple dret amb cambres amb un diàmetre de 16 polzades;
• quan el nen de 6 a 9 anys, la mida més adequada és de 20 polzades;
• a l'adolescència es tracta fins als 13 anys - Les rodes de 24 polzades són les més rellevants.

Les rodes es seleccionen en funció de l'alçada i l'edat del nen. I si un jove està endarrerit o per davant d'ell, és millor utilitzar valors mitjans.

Per a adults i adults, les mides de rodes més utilitzades per a bicicletes són valors estàndard.

• 26 polzades - aquesta és la mida més comuna, es podria dir "clàssic". S'utilitzen en tots els models de bicicletes de muntanya i normals. Els avantatges d'aquestes rodes són un bon lliscament, la capacitat de superar fàcilment els obstacles. Són els més adequats per a motoristes curts i mitjans.
• 27,5 ″ És una mida per a bicicletes de muntanya, ofereix una marxa suau i un funcionament fiable en terrenys accidentats.
• 28 ″ - el diàmetre més còmode per circular per carreteres equipades a les ciutats o per autopistes. L'amplada d'aquestes rodes és sempre més estreta de l'habitual, i normalment s'utilitzen pneumàtics sense puntes del tipus "slick" (a la gent comuna s'anomena "calb").
• Finalment, 29″ És una mida nova, encara no molt estesa, perfecta per a persones altes i per sobre de la mitjana.

El segon element en ordre, però no menys important que l'elecció de les rodes, és la mida del marc. El quadre que trieu determinarà la comoditat que serà el ciclisme o l'entrenament. Si veniu a una botiga especialitzada, potser confieu en el coneixement i l'experiència d'un auxiliar de vendes. Ho explicarà i ho mostrarà tot. Però si decidiu fer-ho vosaltres mateixos, haureu de preparar-vos estudiant una mica d'informació.

Les empreses de bicicletes utilitzen tres tipus de mides de marc: lletres, polzades i centímetres. Les mides més habituals són polzades, la designació més rara és els centímetres.

La manera més fàcil de trobar un quadre si no saps la teva alçada amb certesa és agafar una bicicleta i tirar-hi la cama. Aixeca't de peu amb tanta fermesa perquè el tub superior del marc no arribi a la zona de l'engonal almenys 3 cm, i preferiblement 10 cm.

Aquesta és la millor i més segura opció. És cert que només és apte per a bicicletes d'home. Si el marc és femení, cal seure al seient perquè sigui convenient prémer els pedals (la cama s'ha d'estendre completament quan el pedal està a la posició inferior) i també és fàcil i còmode arribar al volant amb les mans.

No hi ha una mida de quadre òptima per a tot tipus de bicicletes, perquè amb el pas del temps i el desenvolupament de la tecnologia, els fabricants s'allunyen del clàssic marc triangular. Els productes apareixen amb una nova geometria.

La taula mitjana de bicicletes de carretera, de ciutat, híbrides i de muntanya és la següent:

Aquestes directrius no s'han d'utilitzar a l'hora de seleccionar bicicletes d'entrenament i acrobàcies, ja que es tracta d'una qüestió molt subtil i individual. És ideal provar d'anar amb una bicicleta semblant als teus companys i, en funció d'això, tria el teu quadre acrobàtic.

Quan escolliu un marc, heu de prestar molta atenció a una sèrie de punts.

1. Si es preveu que el transport s'utilitzi per a viatges regulars i el creixement s'acosta al límit superior, és millor agafar un marc més petit. Per a activitats esportives - més.
2. Les bicicletes més petites són més àgils i ràpides.
3. Si el marc és gran, això no vol dir que sigui fort. Val la pena parar atenció a la composició del material.
4. No té sentit comprar una bicicleta per separat per a un home i una dona si són de diferents altures.

Totes les mides són aproximades, perquè totes les persones tenen una estructura individual, la millor solució seria anar a la botiga ja armats amb certs coneixements, i triar-hi una bicicleta.

Per triar aquest tipus de transport, cal que us feu diverses preguntes: segons les respostes a elles, ja es determinen amb el tipus de bicicleta. Els punts clau a l'hora d'escollir són: el pressupost de compra, alçada i pes, així com el lloc del seu ús (carreteres, tot terreny, muntanya).

Un model de bona qualitat costarà una quantitat impressionant, aquesta és la llei del mercat: un de decent no pot ser barat. Podeu dividir condicionalment les compres en diversos grups.

• Fins a 500 $ - es tracta de models econòmics fets amb components de baixa qualitat i que requereixen inversions financeres regulars. L'adagi que l'avar paga dues vegades és molt rellevant en aquest cas.
• Fins a 1000 $ - la classe mitjana pertany a aquesta categoria de preus. La principal diferència amb els cotxes barats és la qualitat de les peces amb les quals es munta la bicicleta, així com la tecnologia per fabricar els quadres. Té el mateix significat que la carrosseria d'un cotxe. Això no s'ha d'oblidar mai. Per a la fabricació de quadres d'aquesta categoria, ja s'utilitzen diversos aliatges, que fan que la part principal de la bicicleta sigui més lleugera i resistent. El segon punt són els accessoris i accessoris. Com millors siguin les peces, menys requereixen manteniment i ajustos.
• Preu superior a 1000 $ - Es tracta de models de marca de molt alta qualitat de mà d'obra i de muntatge.

Tenir-los en compte a l'hora d'escollir una bicicleta es descriu amb detall més amunt en aquest article.

L'hàbitat del cavall de ferro és on i com l'aplicaràs.

• Bicicletes de muntanya... Aquesta categoria es pot anomenar universal. S'utilitzen no només a les muntanyes, sinó també per moure's per terrenys accidentats. A causa de la presència d'un pneumàtic ample, és molt convenient circular per carreteres asfaltades.

• Dues suspensió. Aquesta línia es caracteritza per la presència d'un segon amortidor al marc. És a dir, tenen dos punts d'amortiment: a la forquilla davantera i al bastidor sota el seient. L'amortiment dual proporciona una conducció més còmoda i fa que aquestes bicicletes siguin còmodes per anar fora de la carretera. En comprar models de doble suspensió, la mida correcta és molt important.

• Regular i turístic. Aquest producte és perfecte per a diversos propòsits relacionats amb qüestions domèstiques, com ara els desplaçaments diaris o les compres. S'aconsella instal·lar un bastidor i una cistella, així com parafangs i un esglaó, si no estan inclosos en el kit.

• Curses de carretera. Si t'agraden les passejades llargues i amb una càrrega uniforme, aquest tipus t'adaptarà completament.

• Bicicletes mixtes. També s'anomenen creus o híbrids. Si combineu la conducció per carreteres planes amb la conducció per terreny accidentat, el model de carretera no farà la feina. No hi ha amortidor en el seu disseny, i les rodes estretes no faran front a les condicions fora de la carretera. Els híbrids han augmentat la capacitat de travessa, però són inferiors en velocitat a la carretera.

• Acrobàcia... Els aficionats als esports extrems haurien de prestar atenció a les bicicletes de la classe BMX. Aquestes bicicletes tenen una estructura reforçada dissenyada específicament per a càrregues més elevades.

Psicològicament, patinar té alguns avantatges: el nerviosisme desapareix, el cervell es neteja de negativitat, apareix una sensació de llibertat i unitat amb la natura.

Però, per sorprenent que sembli, anar en bicicleta també pot causar danys físics al cos. Si cometeu un error en triar una bicicleta, en comptes d'un resultat positiu, podeu obtenir-ne un de neutral o fins i tot negatiu.

Si alguna part de la bicicleta s'escull incorrectament, les malalties cròniques poden empitjorar o en poden aparèixer de noves. Per exemple, el marc és massa llarg. En aquest cas, caldrà inclinar-se cap endavant més de l'habitual, mentre que la càrrega a la columna augmentarà i pot aparèixer mal d'esquena. I també a causa d'un ajust inadequat, els genolls i les articulacions poden començar a fer mal.

La selecció incorrecta de les rodes augmentarà la força motriu i, de nou, la càrrega als genolls.

L'elecció del seient de la bicicleta és important. Si no s'ajusta a la mida, la circulació sanguínia a la zona de l'engonal es pot veure afectada.

El factor financer també és important. En el cas que una bicicleta sigui muntada amb errors per part d'un fabricant irresponsable, es trencarà constantment i "xuclerà" diners del pressupost.

Pot ser que sigui més fàcil triar una bicicleta després de veure el següent vídeo.