Carril bici: què és, tipus i normes de circulació

Una bicicleta pot anar físicament on un cotxe o fins i tot una motocicleta no. Però el seu moviment a la ciutat està estrictament regulat. I és important que tots els ciclistes novells sàpiguen exactament com utilitzar els carrils dedicats.

D'acord amb les normes del GOST rus, cal distingir entre els carrils bici i els carrils bici reals. En el primer cas, està pensat per separat o conjuntament amb persones que es desplacen a peu, en el segon, està destinat exclusivament a ciclistes.

Però també hi ha un terme especial: un carril per a ciclistes. Això només es pot dir un carril bici ubicat en una part designada de la carretera i que disposa de mitjans tècnics i barreres que la separen de la calçada de la carretera.

Carril bici han d'anar proveïts de senyals vials i senyals indicadors. La ubicació de les vies bici i bici sempre es correspon estrictament amb la documentació tècnica per a l'ordenació del territori. Es requereix coordinar la seva col·locació amb les agències del govern local.

Com moltes altres qüestions importants relacionades amb la seguretat, les vies bici situades a les carreteres públiques es descriuen clarament pels estàndards GOST.Com allà es diu, a més d'augmentar la seguretat de les persones i vehicles en moviment, els desenvolupadors de la norma es van centrar en augmentar el rendiment de les autopistes. La definició estableix clarament que el carril bici ha d'estar en una pista separada. Però de vegades se'ls permet posar-ho:

• al límit inferior del terraplè;
• fora dels solcs;
• en una berma organitzada amb antelació.

On preveure la delimitació de la calçada mitjançant tanques o franges divisòries. Els camins d'accés d'un sol carril s'han de fer al costat del vent, i els de dos carrils haurien d'estar preferiblement als dos costats de la carretera. Determineu el costat de barlovento pel vent dominant a l'estiu. Quan sigui possible els camins es fan fora de la calçada, sobretot si el trànsit supera els 2000 cotxes per dia.

La mida dels carrils bici mereix una atenció especial. L'amplada del carril per als ciclistes pot ser d'1,2 o 0,9 m. Al mateix temps, les espatlles tenen la mateixa dimensió de 0,5 m. Si no hi ha cap corba, el radi de les corbes hauria de ser de 15 a 50 m, i si el revolt està disposat, llavors aquesta xifra serà de 10 a 20 m. GOST prescriu el disseny de pistes de doble sentit amb un flux previst de no més de 70 ciclistes per hora; si és més gran, hauràs de limitar-te a un moviment unidireccional.

Els requisits de distància són els següents:

• entre la vora del camí i la vora de la carretera, així com els arbres - 0,75 m;
• a la vorera de vianants - 0,5 m;
• a la parada de cotxes i transport urbà - 1,5 m.

El carril de separació de la calçada del carril bici ha de ser d'almenys 2 m, amb excepció dels llocs amb condicions especialment reduïdes. Allà, es forma exactament una franja divisoria amb una amplada d'1 m. S'ha d'elevar com a mínim 0,15 m per sobre del llit de la carretera Es practica l'ús de vorals, barreres i parapets.

Si se sap que els cotxes circulen a més de 80 quilòmetres per hora, i en una hora hi passaran almenys 50 ciclistes, només es permet un pas a un nivell quan s'utilitza un semàfor. En tot cas, els punts d'encreuament hauran d'estar equipats amb dispositius d'enllumenat a una distància de 60 m del punt de confluència de cotxes i bicicletes. Tots aquests llocs estan equipats senyals de trànsit especials i estan senyalitzats. En situacions especialment difícils, es preveu equipar passos elevats o túnels.

El senyal del carril bici sembla una bicicleta blanca sobre fons blau. El rètol es caracteritza per una forma rodona. Les vies clàssiques, més utilitzades al nostre país, estan fetes directament d'asfalt. Les rajoles de gran format s'utilitzen en diversos països estrangers.

Si partim de les consideracions de seguretat dels genets, aleshores podeu donar preferència a la molla de goma, per descomptat, les tres opcions difereixen no només en propietats pràctiques, sinó també en textura.

Les instruccions SNiP mereixen una atenció especial. Prohibeixen, entre altres coses, l'estrenyiment de la calçada a les interseccions amb carrils bici. Les pistes en si han de ser:

• en zones residencials;
• en l'àmbit del desenvolupament industrial;
• en vies principals amb trànsit controlat;
• als carrers de la ciutat d'importància local.

El pendent longitudinal més gran al carrer no ha de superar les 30 ppm. En una àrea de fins a 300 m de longitud, el pendent pot ser com a màxim de 60 ppm. El valor de pendent transversal ha d'estar entre 15 i 25 ppm. Superar aquests límits és categòricament inacceptable. La capacitat típica del carril bici hauria de ser de 300 persones en 60 minuts.

Ja s'ha dit alguna cosa sobre els senyals de trànsit i les marques als carrils bici i al seu voltant.Gairebé tota la gent els va veure, és clar. Però conèixer aquesta informació encara és completament insuficient. A la carretera, els carrils bici a l'esquerra estan delimitats per una línia de senyalització sòlida. A la dreta hi ha la frontera. Si un carril bici destaca en un camí o vorera, estarà senyalitzat amb línies blanques continues a dreta i esquerra. On s'utilitza un patró de bicicleta addicional per emfatitzar encara més el propòsit de la franja.

Normalment s'utilitzen en parcs on es pot distingir entre caminar i anar en bicicleta. Es dibuixa una línia groga sòlida al voltant del perímetre. Si l'amplada de la via ho permet, es divideix en 2 direccions oposades. En aquest cas, es dibuixen dues línies blanques sòlides al mig, entre les quals hi ha un petit buit. Hi ha senyals triangulars amb una vora vermella i una bicicleta negra sobre fons blanc al costat dels carrils designats només per a ciclistes.

Fins i tot si el ciclista circula per un carril dedicat, hi ha normes que s'han de seguir.

Un altre matís que no s'ha d'oblidar és conduir per una pista dedicada en estat d'embriaguesa es castiga amb una multa d'1 a 1,5 mil rubles... Està estrictament prohibit viatjar a qualsevol lloc amb una bicicleta defectuosa. Si es detecta una avaria a la via, el propietari del vehicle està obligat a reparar-la el més aviat possible.

Col·loqueu reflectors de manera que siguin ben visibles... Cal conduir a una velocitat que no superi el nivell permès. Tanmateix, s'ha de tenir en compte les condicions reals al llarg del camí (inclosa la visibilitat) i la capacitat de realitzar amb seguretat les maniobres requerides.

El moviment cap a l'esquerra s'indica estirant-se cap a un braç esquerre recte o mostrant el braç dret doblegat en angle recte cap amunt. Depenent de quina mà sigui més còmoda d'utilitzar, s'indica girar cap a la dreta de manera semblant a un mirall (en relació a girar cap a l'esquerra). L'aturada s'indica aixecant la mà esquerra (dreta), respectivament. Els senyals es donen abans d'iniciar la maniobra i s'aturen quan s'acaba la maniobra.

Un ciclista, com un motorista (motociclista), està obligat a deixar passar els vianants. Es recomana circular pels camins senyalitzats a la vora de la calçada o per la vorera de vianants a una velocitat no superior a 20 km/h.

La normativa vigent prohibeix als ciclomotors entrar a les vies bici en el veritable sentit de la paraula. Al mateix temps, se'ls permet circular pel costat dret de la calçada en no més d'una fila, així com pel carril reservat als ciclistes. Els vianants poden caminar pels carrils bici (excepte els carrils bici) només si estan absents o tancats per reparacions (superposats per un altre motiu):

• voreres;
• carrils bici;
• vores de camins;
• camins per caminar.

Però hi ha una pregunta més pel que fa al pas d'un cotxet de nadons pel carril bici. Les normes no estipulen aquests viatges de cap manera. Un cotxet de nadó, a diferència d'una bicicleta, no és un vehicle homologat per circular per un carril bici. Per tant, els ciclistes tenen tot el dret a exigir als propietaris de cadira de rodes que abandonin la calçada.

El següent vídeo mostra les principals normes de circulació per als ciclistes.