Bicicleta retro: tecnologia elegant i pràctica

"Retro" en llatí significa "esquena", és a dir, una apel·lació al passat. Aquesta és una tendència estilística que estarà en tendència durant molt de temps, perquè consta de tots els fets millors i més memorables de cada època. Per tant, l'objecte de la moda atemporal és la bicicleta retro. Aquests dispositius encara existeixen.

L'esquema d'un vehicle modern no motoritzat es va presentar fa dos segles. Aleshores van començar a aparèixer els primers patinets de bicicletes, que eren un bastidor amb rodes, un selló, un volant i l'absència de pedalada. Actualment, es venen dispositius similars per educar els nens petits.

La meitat del segle XIX va estar marcada per l'aparició de les unitats de tracció davantera. Aquest model tenia un aspecte estrany: les seves rodes eren de diferents mides.

La característica del model era:

• la presència d'un bastidor de tub corbat amb dues forquilles per a les rodes;
• roda davantera gran i darrere petita;
• seient al mateix marc;
• la presència d'un timó inferior.

Els pedals estaven situats a l'eix de la roda motriu. L'alçada era de 150-200 cm, el maneig era baix, però la velocitat es desenvolupava amb normalitat: de 20 a 35 km per hora. No hi havia frens, cosa que era insegur per a tota la vida.

Els canvis de disseny més importants de les bicicletes estan associats amb la invenció de la cadena de transmissió i l'ús de rodes de mida idèntica. Els aparells d'aquesta època tenien pedals integrats al bastidor, la rotació es transmetia a la roda del darrere mitjançant pinyons i una cadena.

El quadre ha pres la forma d'un rombe, que és típic d'una bicicleta moderna.A finals del segle XIX, es van inventar les cambres de goma amb una vàlvula d'alliberament, alhora que es va conèixer sobre els coixinets.

Abans, per a la gent, una bicicleta no només era un dispositiu de moviment, sinó que també servia per cridar l'atenció.

Recordem les unitats clàssiques soviètiques.

• Ural. Aquest dispositiu es caracteritza per la capacitat de desenvolupar alta velocitat, malgrat la seva gran massa.

• "Taquió". Una bicicleta esportiva feta d'acer.

• "Satèl·lit". El model més comú, que era, potser, tots els ciutadans soviètics.

• "escolar". Probablement tots els nens en edat escolar van somiar amb aquesta unitat no motoritzada.

• Un vehicle, una mena de símbol dels Jocs Olímpics, ho és "Inici de l'autopista Moscou-80".

• En el passat, els models eren molt populars "Àguila", "Turista", "Kama".

Per als països estrangers, les bicicletes eren de poca importància. Abans a l'estranger era normal que un determinat model d'aquest mitjà de transport fos considerat un símbol de l'estat. La marca comercial nord-americana Harley Davidson es dedicava a la producció no només de motocicletes, sinó també de vehicles sense motor. Aquí es va produir una altra marca: Dayton... A més, la bicicleta és un mitjà de transport comú per als xinesos.

Vintage i retro: aquestes direccions tenen una gran demanda en aquests dies. També són rellevants les bicicletes, considerades al llarg del temps com a rareses dels museus. Les bicicletes retro representen la relació entre esport i estil. Hi ha marques comercials que fabriquen equips semi-antics. Per exemple, Autum, que va produir l'Epitaph Cruiser. Combina un estil modern únic amb alguns detalls antics.

El model més famós de la bicicleta retro "Ariel" és una autèntica unitat antiga. Té insercions de pell, amb un color marró clar de la carrosseria, i el més original són les seves rodes de diferents mides, la roda davantera fa el doble de la del darrere. La gent anomena aquest vehicle "aranya".

El model més comú de bicicleta retro en aquests dies és la unitat "Cruiser". És del grat dels amants dels passeigs tranquils, de la conducció per la ciutat i dels que prefereixen l'estil clàssic. Aquest model es caracteritza per la senzillesa, que és una decoració i complement a un vehicle d'aquest tipus. Un producte més adequat per a bones carreteres, ja que té una gran massa.

No només els components són convenients, sinó també els accessoris de la bicicleta:

• rodes massives;
• fars de bicicleta;
• seient guarnit amb cuir;
• volant volumètric;
• cadena amb protecció contra la contaminació;
• pas.

El model ve amb una cistella i un bagul. Hi ha una divisió d'aquests vehicles per a dones i homes amb una varietat de disseny i estructura.

Per a una bicicleta femenina d'estil retro és típic la presència de detalls especials que s'adapten a les línies del cos... Això inclou una disposició del marc que permet que el sexe just no tiri una cama alta, perquè és incòmode; en el passat, els pantalons d'una dona es consideraven un signe de mal gust i les faldilles i els vestits s'utilitzaven per a la roba diària. . Un dels models més famosos de la bicicleta vintage femenina és la "Stork".

A l'hora d'escollir aquest mitjà de transport, cal complir uns criteris:

• cal decidir on s'utilitzarà el vehicle: en un entorn urbà o fora de la ciutat;
• cal tenir en compte l'edat, el gènere i el pes de la persona que utilitzarà el producte.

Si no descuideu aquestes regles, podeu triar equips que garanteixin la fiabilitat i la seguretat del moviment.

L'antiga unitat de tres rodes només es pot trobar avui com a peça de museu. Els productes moderns d'estil retro es poden dividir en diversos tipus.

• muntanyaque s'utilitzen per conduir en terrenys irregulars, muntanyes i carreteres rurals. Les varietats d'aquest tipus de productes són d'alta qualitat, fiables i segures, i tenen una llarga vida útil.

• Curses de carretera. Aquests tipus són molt més lleugers, es caracteritzen per rodes dimensionals amb pneumàtics estrets. Aquesta bicicleta es distingeix per una posició baixa del manillar, que fa possible que el conductor prengui una posició aerodinàmica, la qual cosa augmenta la velocitat.

• Mixt. Aquests productes combinen en el seu disseny totes les millors característiques positives; es poden circular tant fora de la ciutat com pels carrers de la ciutat, però no són aptes per a competicions esportives.

Curiosament, el dispositiu de mobilitat es va inventar a principis del segle XIX.

• Era de fusta i sense pedals, s'hi podia moure amb els peus, empenyent-los del terra. Les primeres competicions de ciclisme es van celebrar prop de París.
• Al nostre país, els models amb accionament en cadena van aparèixer per primera vegada en un gran assortiment a finals del segle XIX.
• Un desenvolupador escocès va inventar el primer pneumàtic. Al principi el va omplir d'aigua, però això va ser incòmode i va afectar negativament la velocitat. Llavors s'hi va bombejar aire i es va inventar una vàlvula especial que no permetia sortir l'aire.
• El país on es produeixen la majoria de vehicles no motoritzats és la Xina.

En primer lloc, cal parar atenció al marc, o millor dit, als llocs on es connecten els tubs, així com als ponts de rigidesa entre les plomes del triangular a la part posterior. A més, s'ha de prestar molta atenció a les puntes i al forat del tub del seient.

Les juntes de canonades adquireixen un aspecte més interessant a mesura que augmenta el cost del producte. Si el vehicle es compra a un preu més baix, el tipus d'enquadernació del marc serà convencional. Un bon exemple de producte de luxe és la forma de l'estació d'acoblament Nervex. Però no en tots els casos, la forma de fixació dels tubs del marc indica l'alt cost del producte. Per exemple, els fabricants de vehicles no motoritzats com De Rosa, Masi i RIH tenen un muntatge senzill de conjunts de bastidors, però el cost és força elevat.

La situació dels ponts que regulen la duresa és la següent: es fabriquen en forma de plaques metàl·liques connectades a les plomes: aquesta opció és la més barata. El segment de preu mitjà està representat per tubs rodons units entre les plomes. Els productes més cars tenen ponts d'aspecte extraordinari, sovint hi ha un emblema de relleu de l'empresa: el fabricant del marc.

Les punteres són els marcs als quals està subjecta la roda. I estan fets principalment d'una placa metàl·lica o forjada; en aquest cas, es distingeixen per la major força, però més cars.

La mida del tub del seient és una indicació del gruix del tub als marcs. Com millor sigui l'aliatge metàl·lic, més fort és, cosa que permet, amb la mateixa fiabilitat, fer que les parets del tub siguin molt més primes en comparació amb els aliatges barats, i també redueix el pes del marc.... Així, augmentant la mida del tub, és possible aconseguir una disminució del gruix de la seva paret.

Cal prestar molta atenció als accessoris del vehicle. Aquí no hi ha res complicat: un producte de tipus esportiu mai vindrà amb un grup Shimano Exage, i un producte normal no inclourà un Campagnolo Record.

L'últim que cal tenir en compte són les rodes. Aquí heu de mirar el seu etiquetatge.

Per obtenir una visió general de la bicicleta retro Penny Farthing, mireu el següent vídeo.